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França e UE fecham acordo sobre resgate da Air France: ministro

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A França e a União Europeia estão perto de um acordo para resgatar a Air France, que, como outras operadoras, foi atingida pela pandemia do coronavírus, disse o ministro das Finanças, Bruno Le Maire, na segunda-feira (29 de março), confirmando relatos da mídia. escreve Dominique Vidalon.

“Estamos perto de um acordo ... É uma questão de dias”, disse Le Maire. France Info rádio, acrescentando que poderia haver concessões para garantir uma concorrência justa.

“Não se trata de fechar linhas ou cortar empregos. As concessões estão sendo solicitadas para garantir uma concorrência justa entre a Air France e outras transportadoras ”, disse Le Maire, sem fornecer mais detalhes.

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Francês diário Le Monde disse que o governo francês e o executivo da União Europeia estão perto de um acordo sobre os termos de um resgate financeiro para a Air France.

O acordo esperado levaria a Air France a abrir mão de menos slots de voo em sua base em Paris do que inicialmente buscado pela Comissão Europeia, notadamente no aeroporto de Orly, disse o jornal.

O grupo Air France-KLM registrou prejuízo líquido de € 7.1 bilhões (US $ 8.38 bilhões) no ano passado.

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Ela recebeu 10.4 bilhões de euros em empréstimos e garantias da França e da Holanda e está negociando uma recapitalização apoiada pelo Estado, com os reguladores da UE buscando concessões de slots nos aeroportos de Paris-Orly e Amsterdam-Schiphol.

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Tecnologia decolou para companhia aérea líder

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Uma companhia aérea líder é pioneira em soluções de alta tecnologia para garantir que os passageiros permaneçam seguros e saudáveis.

A Emirates aproveitou sua parceria com o programa incubador de inovação Aviation X-lab dos Emirados Árabes Unidos para testar testes de limpeza de robôs.

Eles estão atualmente em uso em seus salões exclusivos no aeroporto de Dubai. Os robôs usam tecnologia especial para eliminar a maioria dos vírus e, de acordo com um porta-voz da companhia aérea, “garantem um ambiente mais saudável”.

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O porta-voz disse: “Todos os nossos protocolos de biossegurança são continuamente revisados ​​e atualizados de acordo com as orientações médicas mais recentes”.

Alguns dos esforços que a companhia aérea tem feito para responder à pandemia de saúde em curso foram descritos em uma conferência de imprensa em Bruxelas pelo gerente do Emirates Belux, Jean-Pierre Martin.

Além de ser uma das primeiras companhias aéreas a lançar EPIs (equipamentos de proteção individual) para seus funcionários da linha de frente em fevereiro de 2020, quando as vacinas COVID-19 foram disponibilizadas, a empresa também implementou uma campanha para incentivar os funcionários a se protegerem e outros.

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Isso resultou em mais de 95% de todos os funcionários totalmente vacinados.

A companhia aérea também foi pioneira na adoção de soluções de verificação digital para viagens, desde a adoção do Passe de Viagem IATA até a parceria com as autoridades de saúde dos Emirados Árabes Unidos para permitir cheques digitais contínuos para a documentação de viagem COVID-19.

Esses projetos oferecem vários benefícios, desde melhores experiências do cliente até o uso reduzido de papel e maior eficiência e confiabilidade em verificações de documentos de viagem.

A Emirates foi uma das primeiras companhias aéreas a assinar o Travel Pass da IATA em abril e atualmente oferece essa conveniência aos clientes que voam entre Dubai e 10 cidades, com planos de expandir o serviço em sua rede, à medida que a IATA continua a expandir e proteger os provedores de serviços em mais mercados. Em outubro, a companhia aérea teria estendido a implementação do IATA Travel Pass para clientes em todos os seus destinos.

O porta-voz acrescentou: “Ao longo do ano passado, a Emirates trabalhou em estreita colaboração com as autoridades e seus parceiros de aviação para garantir a saúde e a segurança de todos os viajantes e funcionários no aeroporto, mesmo com a evolução contínua dos protocolos de saúde em todo o mundo”.

“Mesmo antes de a Organização Mundial da Saúde declarar oficialmente o COVID-19 uma pandemia, já havíamos implementado protocolos aprimorados de limpeza e desinfecção em todos os nossos pontos de contato com o cliente no aeroporto e a bordo. No aeroporto, instalamos escudos de proteção em todos os balcões de check-in e implementamos distanciamento físico em todas as áreas. ”

Ele disse que as equipes em campo coletam e verificam os requisitos de entrada mais recentes para cada destino. O centro de informações COVID-19 da empresa também é atualizado pelo menos uma vez por dia, acrescentando: “esta se tornou uma das principais fontes de informações confiáveis ​​para viajantes”.

A empresa também utiliza tecnologia em outras áreas.

Em 2019, a empresa começou a testar e implementar tecnologia biométrica em vários pontos de contato da jornada do cliente no aeroporto. No ano passado, a companhia aérea acelerou o lançamento de sua tecnologia biométrica e hoje tem mais de 30 câmeras biométricas em operação ativa em seu hub do aeroporto de Dubai, incluindo nos balcões de check-in, nas entradas de sua Primeira Classe e Classe Executiva salas de estar e portões de embarque selecionados.

Desde a implementação, mais de 58,000 clientes usaram esta opção de verificação conveniente, sem contato e segura para acessar seu lounge, e mais de 380,000 clientes usaram portões biométricos para embarcar em seus voos.

Seus novos quiosques de autoatendimento para check-in e entrega de bagagens têm visto um uso crescente desde seu lançamento em setembro de 2020. Somente em julho e agosto, mais de 568,000 clientes usaram este serviço, o que lhes permitiu evitar a fila no balcão.

A empresa também introduziu uma nova tecnologia para tornar mais fácil para os clientes relatarem bagagens atrasadas ou danificadas.

Durante os meses de viagem de verão de julho e agosto, a companhia aérea atendeu quase 1.2 milhão de clientes em seu hub, em comparação com 402,000 clientes durante o mesmo período em 2020, destacando a retomada segura e tranquila das viagens internacionais para e através de Dubai. Na verdade, em 2020, era a maior companhia aérea internacional transportando mais de 15.8 milhões de passageiros, de acordo com as últimas Estatísticas de Transporte Aéreo Mundial 2021 da IATA.

Desde a reabertura de Dubai para visitantes internacionais, a Emirates tem restaurado gradualmente sua rede e horários de voos de apenas um punhado de cidades em julho de 2020 para mais de 120 destinos hoje, com mais voos sendo colocados em mais de 20 rotas da Emirates até outubro.

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Cazaquistão encomenda duas aeronaves de transporte de carga pesada da Airbus

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As negociações entre o Ministro da Indústria e Desenvolvimento de Infraestrutura da República do Cazaquistão Beibut Atamkulov com o vice-presidente da AIRBUS, Alberto Gutierrez, terminaram com a assinatura de um contrato para a compra de duas aeronaves A400M (foto) para as necessidades do Ministério da Defesa do Cazaquistão.

A aeronave de transporte militar de carga pesada Airbus A400M é capaz de realizar missões militares e civis de transporte aéreo humanitário e é eficaz para organizar uma resposta rápida em situações de emergência.

O contrato de fornecimento do Airbus A400M inclui uma série de serviços para treinamento de pessoal e suporte técnico.

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A entrega da primeira aeronave está prevista para 2024. O Cazaquistão se torna o nono país do mundo a utilizar esse tipo de aeronave, ao lado da Alemanha, França, Reino Unido, Espanha, Turquia, Bélgica, Malásia e Luxemburgo.

Os participantes da reunião também discutiram o curso de preparação para o estabelecimento de um Centro de Serviço e Reparo para aeronaves AIRBUS militares e civis na base LLP da Indústria de Aviação do Cazaquistão. Após as negociações, as partes assinaram um Memorando de Entendimento e Cooperação.

“A cooperação com a AIRBUS e a criação no Cazaquistão de um Centro de Serviço e Reparo certificado para aeronaves militares e civis produzidas pela AIRBUS é um projeto de larga escala e mutuamente benéfico com perspectivas de longo prazo. O centro de serviços poderá cobrir toda a região da Ásia Central ”, observou Beibut Atamkulov.

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Os especialistas da AIRBUS D&S devem chegar em setembro deste ano para realizar uma auditoria técnica das capacidades da Indústria de Aviação do Cazaquistão LLP.

O A400M é a aeronave mais versátil disponível atualmente, que atende às mais diversas necessidades da força aérea global e de outras organizações no século XXI. Ele pode realizar três tipos de tarefas muito diferentes: missões de transporte aéreo tático, missões de transporte aéreo estratégico e servir como um navio-tanque. Equipado com quatro motores turboélice Europrop International (EPI) TP21 exclusivos operando em direções opostas, o A400M oferece uma ampla faixa de vôo em velocidade e altitude. É a aeronave ideal para atender às diversas necessidades dos países em termos de missões militares e humanitárias em benefício da sociedade.

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Comissão aprova regime italiano de 800 milhões de euros para compensar aeroportos e operadores de assistência em escala pelos danos sofridos devido ao surto de coronavírus

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A Comissão Europeia aprovou, ao abrigo das regras de auxílios estatais da UE, um regime italiano de 800 milhões de euros para compensar aeroportos e operadores de assistência em escala pelos danos sofridos devido ao surto de coronavírus e as restrições de viagem que a Itália e outros países tiveram de implementar para limitar o propagação do vírus.

A vice-presidente executiva, Margrethe Vestager, responsável pela política de concorrência disse: "Os aeroportos estão entre as empresas que foram particularmente afetadas pelo surto do coronavírus. Este esquema de € 800 milhões permitirá à Itália compensá-los pelos danos sofridos como resultado direto do restrições de viagens que a Itália e outros países tiveram que implementar para limitar a propagação do vírus. Continuamos trabalhando em estreita cooperação com os Estados membros para encontrar soluções viáveis ​​para mitigar o impacto econômico do surto de coronavírus, de acordo com as regras da UE. ”

O esquema italiano

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A Itália notificou à Comissão uma medida de auxílio para compensar os aeroportos e operadores de assistência em escala pelos danos sofridos durante o período entre 1 de março e 14 de julho de 2020 devido ao surto de coronavírus e às restrições de viagem em vigor.

Ao abrigo do regime, o auxílio assumirá a forma de subvenções diretas. A medida será aberta a todos os aeroportos e operadores de assistência em escala com um certificado de operação válido emitido pela autoridade de aviação civil italiana.

Um mecanismo de recuperação garantirá que qualquer apoio público recebido pelos beneficiários que exceda o dano real sofrido terá de ser reembolsado ao Estado italiano.  

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A Comissão avaliou a medida em Artigo 107 (2) (b) do Tratado sobre o Funcionamento da União Europeia (TFUE), que permite à Comissão aprovar medidas de auxílio estatal concedidas pelos Estados-Membros para compensar empresas ou setores específicos pelos danos diretamente causados ​​por ocorrências excecionais, como o surto de coronavírus.

A Comissão considera que o surto de coronavírus pode ser considerado um acontecimento excepcional, visto que se trata de um acontecimento extraordinário, imprevisível, com um impacto económico significativo. Como resultado, as intervenções excepcionais dos Estados-Membros para compensar os danos relacionados com o surto são justificadas. 

A Comissão concluiu que a medida italiana compensará os danos que estão diretamente relacionados com o surto de coronavírus e que é proporcionada, uma vez que a compensação não excederá o que é necessário para reparar o dano, em conformidade com o artigo 107.º, n.º 2, alínea b. ) TFEU.

Nesta base, a Comissão aprovou a medida ao abrigo das regras da UE em matéria de auxílios estatais.

Contexto

O apoio financeiro da UE ou de fundos nacionais concedido a serviços de saúde ou outros serviços públicos para fazer face à situação do coronavírus não se enquadra no âmbito do controlo dos auxílios estatais. O mesmo se aplica a qualquer apoio financeiro público concedido diretamente aos cidadãos. Da mesma forma, as medidas de apoio público que estão disponíveis para todas as empresas, como, por exemplo, subsídios salariais e suspensão do pagamento de impostos sobre as sociedades e sobre o valor acrescentado ou contribuições sociais não estão sob o controlo dos auxílios estatais e não requerem a aprovação da Comissão ao abrigo das regras de auxílios estatais da UE. Em todos esses casos, os Estados membros podem agir imediatamente.

Quando as regras de auxílio estatal são aplicáveis, os Estados-Membros podem conceber medidas de auxílio amplas para apoiar empresas ou setores específicos que sofrem as consequências do surto de coronavírus, em consonância com o atual quadro de auxílios estatais da UE.

Em 13 de março de 2020, a Comissão adotou um Comunicação sobre uma resposta econômica coordenada ao surto de COVID-19 estabelecendo essas possibilidades.

A este respeito, por exemplo:

  • Os Estados-Membros podem compensar empresas ou setores específicos (sob a forma de esquemas) pelos danos sofridos e causados ​​diretamente por ocorrências excepcionais, como as causadas pelo surto de coronavírus. Isto está previsto no artigo 107.o, n.o 2, alínea b), do TFUE.
  • As regras em matéria de auxílios estatais baseadas no artigo 107.º, n.º 3, alínea c), do TFUE permitem aos Estados-Membros ajudar as empresas a lidar com a escassez de liquidez e a necessidade de ajuda de emergência urgente.
  • Isto pode ser complementado por uma série de medidas adicionais, tais como ao abrigo do Regulamento de minimis e do Regulamento Geral de Isenção por Categoria, que também podem ser aplicadas pelos Estados-Membros imediatamente, sem envolvimento da Comissão.

Em caso de situações econômicas particularmente graves, como a atualmente enfrentada por todos os Estados-Membros devido ao surto de coronavírus, as regras dos auxílios estatais da UE permitem que os Estados-Membros concedam apoio para remediar uma perturbação grave da sua economia. Tal está previsto no artigo 107.º, n.º 3, alínea b), do TFUE do Tratado sobre o Funcionamento da União Europeia.

Em 19 de março de 2020, a Comissão adotou um Quadro temporário dos auxílios estatais com base no artigo 107.º, n.º 3, alínea b), do TFUE, para permitir aos Estados-Membros utilizarem toda a flexibilidade prevista nas regras dos auxílios estatais para apoiar a economia no contexto do surto de coronavírus. A Estrutura Temporária, conforme alterada em Abril 3, Maio 8, 29 junho, 13 outubro 2020 e 28 de Janeiro de 2021, prevê os seguintes tipos de auxílio, que podem ser concedidos pelos Estados-Membros: (i) Subvenções diretas, injeções de capital, vantagens fiscais seletivas e pagamentos antecipados; (ii) Garantias do Estado para empréstimos contraídos por empresas; (iii) Empréstimos públicos subsidiados a empresas, incluindo empréstimos subordinados; (iv) Salvaguardas para os bancos que canalizam os auxílios estatais à economia real; (v) Seguro público de crédito à exportação de curto prazo; (vi) Apoio à pesquisa e desenvolvimento (P&D) relacionados ao coronavírus; (vii) Apoio à construção e ampliação de instalações de teste; (viii) Apoio à produção de produtos relevantes para o enfrentamento do surto de coronavírus; (ix) Apoio direcionado na forma de diferimento do recolhimento de impostos e / ou suspensão das contribuições previdenciárias; (x) Apoio direcionado na forma de subsídio salarial aos empregados; (xi) Suporte direcionado na forma de instrumentos de patrimônio líquido e / ou híbrido; (xii) Suporte para custos fixos não cobertos para empresas que enfrentam um declínio no faturamento no contexto do surto de coronavírus.

O Quadro Temporário estará em vigor até ao final de dezembro de 2021. A fim de garantir a segurança jurídica, a Comissão irá avaliar antes desta data se este deve ser prorrogado.

A versão não confidencial da decisão estará disponível sob o número de processo SA.63074 na registro de auxílio estatal na Comissão competição site, uma vez que qualquer problema de confidencialidade tenha sido resolvido. Novas publicações de decisões sobre auxílios estatais na Internet e no Jornal Oficial estão enumeradas no Notícias eletrônicas semanais da competição.

Podem ser encontradas mais informações sobre o Quadro Temporário e outras medidas tomadas pela Comissão para fazer face ao impacto económico da pandemia do coronavírus aqui.

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