Concentrações: a Comissão autoriza a aquisição da companhia aérea grega Olympic Air por Aegean Airlines

A Comissão Europeia autorizou, ao abrigo do Regulamento das concentrações da UE, a proposta de aquisição da Olympic Air pela Aegean Airlines, ambas transportadoras aéreas gregas. A investigação aprofundada da Comissão revelou que a Olympic Air seria forçada a sair do mercado num futuro próximo devido a dificuldades financeiras se não fosse adquirida pela Aegean. Assim que a Olympic fechasse, a Aegean se tornaria a única provedora de serviços domésticos significativa e capturaria as atuais participações de mercado da Olympic. Portanto, com ou sem a fusão, a Olympic logo desapareceria como concorrente da Aegean. Portanto, a fusão não causa nenhum dano à concorrência que não teria ocorrido de qualquer maneira.

O vice-presidente da Comissão responsável pela política de concorrência, Joaquín Almunia, disse: "É claro que, devido à crise grega em curso e dada a situação financeira muito difícil da Olympic, a Olympic seria forçada a abandonar o mercado em breve evento. Portanto, aprovamos a fusão porque ela não tem efeito negativo adicional sobre a concorrência. "

A Comissão examinou os efeitos da aquisição proposta sobre a concorrência nos mercados afectados do transporte aéreo doméstico de passageiros. Aegean é o competidor mais próximo das Olimpíadas nesses mercados na Grécia. A Comissão inicialmente expressou preocupação e abriu uma investigação aprofundada em abril de 2013 (IP / 13 / 361).

A crise grega viu uma queda de 26% na demanda por transporte aéreo doméstico de passageiros de Atenas: de 6.1 milhões de passageiros em 2009 para 4.5 milhões de passageiros em 2012. Esta queda continuou durante o primeiro semestre de 2013 (queda de 6.3% em comparação com o ano precedente).

Além disso, o número de rotas servidas pelo Aegean e pelo Olympic diminuiu substancialmente nos últimos anos. Quando a Comissão bloqueou a tentativa anterior da Aegean de se fundir com a Olympic em 2011, as partes forneceram serviços concorrentes em 17 rotas, nove das quais levantaram problemas de concorrência (ver IP / 11 / 68) Atualmente, o Egeu e o Olímpico têm sobreposições em sete rotas, das quais as cinco rotas domésticas a seguir são servidas apenas por eles: Atenas – Chania; Atenas – Mitilene; Atenas – Santorini; Atenas – Corfu (o Egeu opera apenas no verão); Atenas – Kos (o Egeu opera apenas no verão).

A investigação de mercado revelou que a entrada de outras companhias aéreas no futuro imediato é improvável em qualquer uma dessas rotas. Isso se deve a uma variedade de razões: os participantes em potencial veem oportunidades mais lucrativas em outros lugares, consideram os custos de entrada muito altos ou ficam longe do mercado interno grego devido à atual situação econômica difícil da Grécia.

No entanto, a investigação aprofundada da Comissão também demonstrou claramente que, em qualquer caso, a Olympic é uma empresa em situação de insolvência e que em breve encerraria. A Olympic nunca foi lucrativa desde sua privatização em 2009 e, desde então, tem recebido apoio financeiro considerável de seu único acionista, o Marfin Investment Group ("MIG"). Uma análise completa das perspectivas de negócios da Olympic confirmou que é altamente improvável que a empresa se torne lucrativa em um futuro previsível de acordo com qualquer plano de negócios. A MIG decidiu, portanto, descontinuar seu apoio ao Olympic, caso não fosse vendido para a Aegean. Isso levaria à paralisação permanente do Olympic em curto prazo.

Anúncios

Além disso, a investigação de mercado confirmou que não existe outro comprador credível para além da Aegean interessado em adquirir a Olympic. Também não houve manifestação de qualquer interesse credível na aquisição dos ativos da Olympic, incluindo sua marca. Consequentemente, o cenário mais provável é que, na ausência da transação, os ativos da Olympic sairiam completamente do mercado.

A Comissão concluiu, por conseguinte, que qualquer prejuízo concorrencial causado pelo desaparecimento da Olympic como concorrente independente não é causado pela concentração. Consequentemente, a fusão é compatível com o mercado interno e deve ser autorizada.

A transação foi notificada à Comissão em 28 de fevereiro de 2013.

As empresas e os produtos

Aegean é uma companhia aérea grega que presta serviços de transporte aéreo de passageiros e, de forma mais limitada, de carga. Desde 1999, a Aegean oferece voos regulares em rotas domésticas gregas e rotas internacionais de curta distância. Opera uma base no Aeroporto Internacional de Atenas. Atualmente, atende cerca de 50 destinos internacionais e domésticos de curta distância. Aegean é membro da Star Alliance.

A Olympic é uma companhia aérea grega que opera no transporte aéreo de passageiros e carga. Como a Aegean, a Olympic opera uma base no Aeroporto Internacional de Atenas e atualmente atende a aproximadamente 30 destinos de curta distância, principalmente na Grécia. Olympic não pertence a nenhuma aliança de companhias aéreas.

Normas e procedimentos de controlo das concentrações

A Comissão tem o dever de avaliar fusões e aquisições envolvendo empresas com um volume de negócios superior a determinados limiares (ver artigo 1 do Regulamento das concentrações) E para evitar concentrações que entravem significativamente uma concorrência efectiva no EEE ou numa parte substancial deste.

A grande maioria das fusões notificadas não apresenta problemas de concorrência e são liberadas após uma revisão de rotina. A partir do momento em que uma transação é notificada, a Comissão tem geralmente um total de 25 dias úteis para decidir se concede a aprovação (Fase I) ou se inicia uma investigação aprofundada (Fase II). Atualmente, não há nenhuma outra investigação aberta de fase II.

Mais informações estarão disponíveis no competição site, na Comissão caso pública registo sob o número de processo M.6796.

Compartilhe este artigo: