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Economia

Concentrações: a Comissão autoriza a aquisição da companhia aérea grega Olympic Air por Aegean Airlines

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LOGO CE_Vertical_EN_quadriA Comissão Europeia autorizou, ao abrigo do Regulamento das concentrações da UE, a proposta de aquisição da Olympic Air pela Aegean Airlines, ambas transportadoras aéreas gregas. A investigação aprofundada da Comissão revelou que a Olympic Air seria forçada a sair do mercado num futuro próximo devido a dificuldades financeiras se não fosse adquirida pela Aegean. Assim que a Olympic fechasse, a Aegean se tornaria a única provedora de serviços domésticos significativa e capturaria as atuais participações de mercado da Olympic. Portanto, com ou sem a fusão, a Olympic logo desapareceria como concorrente da Aegean. Portanto, a fusão não causa nenhum dano à concorrência que não teria ocorrido de qualquer maneira.

O vice-presidente da Comissão responsável pela política de concorrência, Joaquín Almunia, disse: "É claro que, devido à crise grega em curso e dada a situação financeira muito difícil da Olympic, a Olympic seria forçada a abandonar o mercado em breve evento. Portanto, aprovamos a fusão porque ela não tem efeito negativo adicional sobre a concorrência. "

A Comissão examinou os efeitos da aquisição proposta sobre a concorrência nos mercados afectados do transporte aéreo doméstico de passageiros. Aegean é o competidor mais próximo das Olimpíadas nesses mercados na Grécia. A Comissão inicialmente expressou preocupação e abriu uma investigação aprofundada em abril de 2013 (IP / 13 / 361).

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A crise grega viu uma queda de 26% na demanda por transporte aéreo doméstico de passageiros de Atenas: de 6.1 milhões de passageiros em 2009 para 4.5 milhões de passageiros em 2012. Esta queda continuou durante o primeiro semestre de 2013 (queda de 6.3% em comparação com o ano precedente).

Além disso, o número de rotas servidas pelo Aegean e pelo Olympic diminuiu substancialmente nos últimos anos. Quando a Comissão bloqueou a tentativa anterior da Aegean de se fundir com a Olympic em 2011, as partes forneceram serviços concorrentes em 17 rotas, nove das quais levantaram problemas de concorrência (ver IP / 11 / 68) Atualmente, o Egeu e o Olímpico têm sobreposições em sete rotas, das quais as cinco rotas domésticas a seguir são servidas apenas por eles: Atenas – Chania; Atenas – Mitilene; Atenas – Santorini; Atenas – Corfu (o Egeu opera apenas no verão); Atenas – Kos (o Egeu opera apenas no verão).

A investigação de mercado revelou que a entrada de outras companhias aéreas no futuro imediato é improvável em qualquer uma dessas rotas. Isso se deve a uma variedade de razões: os participantes em potencial veem oportunidades mais lucrativas em outros lugares, consideram os custos de entrada muito altos ou ficam longe do mercado interno grego devido à atual situação econômica difícil da Grécia.

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No entanto, a investigação aprofundada da Comissão também demonstrou claramente que, em qualquer caso, a Olympic é uma empresa em situação de insolvência e que em breve encerraria. A Olympic nunca foi lucrativa desde sua privatização em 2009 e, desde então, tem recebido apoio financeiro considerável de seu único acionista, o Marfin Investment Group ("MIG"). Uma análise completa das perspectivas de negócios da Olympic confirmou que é altamente improvável que a empresa se torne lucrativa em um futuro previsível de acordo com qualquer plano de negócios. A MIG decidiu, portanto, descontinuar seu apoio ao Olympic, caso não fosse vendido para a Aegean. Isso levaria à paralisação permanente do Olympic em curto prazo.

Além disso, a investigação de mercado confirmou que não existe outro comprador credível para além da Aegean interessado em adquirir a Olympic. Também não houve manifestação de qualquer interesse credível na aquisição dos ativos da Olympic, incluindo sua marca. Consequentemente, o cenário mais provável é que, na ausência da transação, os ativos da Olympic sairiam completamente do mercado.

A Comissão concluiu, por conseguinte, que qualquer prejuízo concorrencial causado pelo desaparecimento da Olympic como concorrente independente não é causado pela concentração. Consequentemente, a fusão é compatível com o mercado interno e deve ser autorizada.

A transação foi notificada à Comissão em 28 de fevereiro de 2013.

As empresas e os produtos

Aegean é uma companhia aérea grega que presta serviços de transporte aéreo de passageiros e, de forma mais limitada, de carga. Desde 1999, a Aegean oferece voos regulares em rotas domésticas gregas e rotas internacionais de curta distância. Opera uma base no Aeroporto Internacional de Atenas. Atualmente, atende cerca de 50 destinos internacionais e domésticos de curta distância. Aegean é membro da Star Alliance.

A Olympic é uma companhia aérea grega que opera no transporte aéreo de passageiros e carga. Como a Aegean, a Olympic opera uma base no Aeroporto Internacional de Atenas e atualmente atende a aproximadamente 30 destinos de curta distância, principalmente na Grécia. Olympic não pertence a nenhuma aliança de companhias aéreas.

Normas e procedimentos de controlo das concentrações

A Comissão tem o dever de avaliar fusões e aquisições envolvendo empresas com um volume de negócios superior a determinados limiares (ver artigo 1 do Regulamento das concentrações) E para evitar concentrações que entravem significativamente uma concorrência efectiva no EEE ou numa parte substancial deste.

A grande maioria das fusões notificadas não apresenta problemas de concorrência e são liberadas após uma revisão de rotina. A partir do momento em que uma transação é notificada, a Comissão tem geralmente um total de 25 dias úteis para decidir se concede a aprovação (Fase I) ou se inicia uma investigação aprofundada (Fase II). Atualmente, não há nenhuma outra investigação aberta de fase II.

Mais informações estarão disponíveis no competição site, na Comissão caso pública registo sob o número de processo M.6796.

coronavírus

Comissão aprova esquema português de 500,000 euros para continuar a apoiar o setor de transporte de passageiros nos Açores no contexto do surto de coronavírus

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A Comissão Europeia aprovou um regime português de 500,000 euros para continuar a apoiar o sector do transporte de passageiros na Região dos Açores no contexto do surto de coronavírus. A medida foi aprovada ao abrigo do auxílio estatal Estrutura Temporária. Segue-se outro regime português de apoio ao sector do transporte de passageiros nos Açores, aprovado pela Comissão em 4 2021 junho (SA.63010) Ao abrigo do novo regime, o auxílio assumirá a forma de subvenções directas. A medida estará aberta a empresas de transporte colectivo de passageiros, de todas as dimensões, com actividade nos Açores. O objetivo da medida é mitigar a repentina escassez de liquidez que essas empresas estão enfrentando e fazer frente às perdas incorridas ao longo de 2021 devido ao surto do coronavírus e às medidas restritivas que o governo teve que implementar para limitar a propagação do vírus.

A Comissão concluiu que o regime português está em conformidade com as condições estabelecidas no Quadro Temporário. Em particular, o auxílio (i) não excederá 1.8 milhões de euros por empresa; e (ii) será concedida até 31 de dezembro de 2021. A Comissão concluiu que a medida é necessária, adequada e proporcionada para remediar uma perturbação grave na economia de um Estado-Membro, em conformidade com o Artigo 107 (3) (b) TFUE e as condições do Quadro Temporário. Nesta base, a Comissão aprovou a medida ao abrigo das regras da UE em matéria de auxílios estatais. Mais informações sobre o Quadro Temporário e outras medidas tomadas pela Comissão para abordar o impacto econômico da pandemia de coronavírus podem ser encontradas aqui. A versão não confidencial da decisão será disponibilizada sob o número de processo SA.64599 no auxílios estatais registrar-se na Comissão website da competição uma vez resolvidos os problemas de confidencialidade.

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Organização para a Cooperação e Desenvolvimento Económico (OCDE)

A UE colabora com outros países da OCDE para propor a proibição de créditos à exportação para projetos de energia movidos a carvão

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Países da Organização para Cooperação e Desenvolvimento Econômico (OCDE) realizam reunião extraordinária hoje (15 de setembro) e quinta-feira (16 de setembro) para discutir uma possível proibição de créditos à exportação para projetos internacionais de geração de energia a carvão sem medidas compensatórias. As discussões se concentrarão em uma proposta apresentada pela UE e outros países (Canadá, República da Coréia, Noruega, Suíça, Reino Unido e EUA) no início deste mês. A proposta apóia o esverdeamento da economia global e é um passo importante no alinhamento das atividades das agências de crédito à exportação com os objetivos do Acordo de Paris.

Os créditos à exportação são uma parte importante da promoção do comércio internacional. Como participante do Acordo da OCDE sobre créditos à exportação com apoio oficial, a UE desempenha um papel importante nos esforços para garantir condições equitativas a nível internacional e garantir a coerência do objetivo comum de combate às alterações climáticas. A UE comprometeu-se a pôr termo à ajuda aos créditos à exportação de carvão sem medidas de compensação e, ao mesmo tempo, compromete-se a uma transição justa a nível internacional.

Em janeiro de 2021, o Conselho da União Europeia apelou à eliminação progressiva global dos subsídios aos combustíveis fósseis prejudiciais ao ambiente num calendário claro e a uma transformação global resoluta e justa. no sentido da neutralidade climática, incluindo a eliminação gradual do carvão sem medidas compensatórias na produção de energia e, como primeiro passo, o fim imediato de todo o financiamento para novas infraestruturas de carvão em países terceiros. Em sua Revisão da Política Comercial de fevereiro de 2021, a Comissão Europeia se comprometeu a propor o fim imediato do apoio ao crédito à exportação para o setor de eletricidade a carvão.

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Em junho deste ano, os membros do G7 também reconheceram que o investimento global contínuo na geração de eletricidade a carvão sem redução era inconsistente com o objetivo de limitar o aquecimento global a 1.5 ° C e prometeram encerrar o novo apoio governamental direto para a geração global de energia a carvão internacionalmente até o final de 2021, inclusive por meio de financiamento governamental.

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EU

Semana seguinte: o estado em que estamos

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A grande jogada desta semana será o discurso do Presidente da Comissão Europeia von der Leyen sobre o 'Estado da UE' (SOTEU) perante o Parlamento Europeu em Estrasburgo. É um conceito emprestado dos Estados Unidos, quando o presidente dos Estados Unidos se dirige ao Congresso no início de cada ano, expondo seus (e sempre foi até agora) planos para o ano seguinte. 

Sempre fico surpreso com a autoconfiança americana e a crença quase indestrutível de que a América é a maior nação do planeta. Embora pensar que você é simplesmente ótimo deve ser um estado de espírito agradável, o estado precário dos EUA em tantos níveis no momento me faz pensar que o olhar excessivamente crítico que os europeus lançam sobre seu destino pode ser uma perspectiva mais saudável. Ainda assim, às vezes seria bom se pudéssemos reconhecer os muitos prós da UE e ser um pouco mais "europeus e orgulhosos".

É difícil avaliar quanto interesse a SOTEU exerce fora das pessoas mais envolvidas nas atividades da UE. Como regra, os europeus, exceto um pequeno grupo dos mais devotos, não saem por aí reclamando de como a UE está florescendo, ou se entusiasmando de maneira geral com sua direção. Embora possamos ter refletido sobre o contrafactual, o Reino Unido deu a cada cidadão da UE um olhar severo de "e se?" 

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Olhando para onde o mundo, a UE parece estar em um estado mais saudável do que a maioria - isso também tem um significado literal este ano, somos provavelmente o continente mais vacinado do mundo, há um plano ambicioso para turbinar nossa economia sua queda pandêmica e o continente estouraram o queixo e decidiram não fazer nada além de liderar o mundo no combate às mudanças climáticas. Pessoalmente, sinto uma grande onda de esperança pelo facto de parecermos ter decidido colectivamente o suficiente com aqueles dentro da UE que querem retroceder nos valores democráticos e no Estado de direito. 

Várias propostas virão da Comissão esta semana: Vestager apresentará o plano para a 'Década Digital da Europa'; Borrell apresentará os planos da UE para as ligações com a região do Indo-Pacífico; Jourova irá delinear o plano da UE para a proteção de jornalistas; e Schinas apresentará o pacote da UE sobre prontidão e resposta a emergências de saúde. 

É, obviamente, uma sessão plenária do Parlamento. Além da SOTEU, serão debatidas a situação humanitária no Afeganistão e as relações da UE com o governo talibã; a liberdade da mídia e o Estado de Direito na Polônia, a União Europeia da Saúde, o Cartão Azul da UE para migrantes altamente qualificados e os direitos LGBTIQ estão em discussão.

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