O plano de trânsito do Cazaquistão para 2020 ajuda a conectar a Europa e a Ásia

Recentemente, o governo do Cazaquistão adotou um plano de desenvolvimento de infraestrutura que cobre de agora até 2020. Ele foi desenvolvido em parte pelo Banco Mundial e previamente acordado por todas as agências e associações estaduais e locais afetadas. Na verdade, é o primeiro plano em grande escala do país para o desenvolvimento de infraestrutura de transporte e sua integração no sistema de transporte global.

Ao apresentar o documento, o ministro dos Transportes e Comunicações, Askar Zhitmagaliyev, observou que o projeto aumentará o trânsito em duas vezes, integrará o Cazaquistão ao sistema de transporte internacional e desenvolverá a infraestrutura local localizada fora dos centros das cidades.

No final de 2012, o Cazaquistão estava classificado em 86º no Índice de Desempenho de Logística do Banco Mundial. No entanto, as medidas abrangentes planejadas para melhorar a qualidade do transporte, bem como a remoção de barreiras físicas e não físicas, devem fornecer ao Cazaquistão a oportunidade de subir para o 40º lugar nesta classificação.

O programa busca desenvolver todos os modos de transporte da 2020. Trinta mil quilômetros de estradas, quilômetros ferroviários 8,202 e todas as estações ferroviárias 302 serão reformados. O programa inclui várias outras medidas destinadas ao desenvolvimento da infraestrutura de transporte.

Juntamente com o reparo e a construção de estradas, o programa se concentra fortemente no desenvolvimento da infraestrutura de serviços na estrada e no tráfego de passageiros. Com o 2020, está planejado a construção de centros de serviço na estrada 260. Além disso, nove estações de ônibus, terminais 45, estações de serviço 155 e pontos de táxi de passageiros 1,048 serão construídos nas áreas provinciais do país.

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O documento também aumenta o número de rotas de ônibus. Hoje, o serviço regular de ônibus cobre a 75 por cento das aldeias rurais com uma população de mais de pessoas da 100. Enquanto isso, pelo 2020, está planejado abrir rotas adicionais do 300, que abrangerão completamente todas as aldeias.

Além disso, serão feitas mudanças no setor ferroviário. As linhas Zhezkazgan - Beineu e Arkalyk - Shubarkol estão em construção. Além disso, a linha entre a estação Zhetygen e a estação Kazybek, que contorna Almaty, será construída entre a 2015-2017 por meio de uma parceria público-privada focada na descarga de carga no centro de trânsito.

No geral, espera-se que até 2020, 81% das ferrovias estaduais sejam avaliadas como 'boas' e 19% como 'satisfatórias'. Além disso, devido à escassez da frota de material rodante, mais de 650 motores ferroviários, mais de 20 caminhões e 000 carros de passageiros serão atualizados.

Os aeroportos do país também serão reconstruídos, incluindo 11 dos 18 aeroportos existentes. As reparações serão focadas em pistas e terminais. Além disso, até 2020, 75 novas rotas aéreas internacionais serão abertas.

O programa inclui o desenvolvimento adicional da infraestrutura de transporte de água. Em particular, está em andamento um projeto para expandir a capacidade do porto marítimo de Aktau, adicionando três terminais de carga seca. Como resultado, a capacidade de produção do porto marítimo aumentará de 16.8 milhões de toneladas por ano para 20.5 milhões de toneladas.

"O Cazaquistão, com sua localização no cruzamento de vários corredores de transporte internacionais, atende a todos os pré-requisitos para se tornar um importante centro de logística conectando a Europa e a Ásia", disse o primeiro-ministro Serik Akhmetov em uma reunião de gabinete. Ele ressaltou que o Presidente dá atenção especial ao desenvolvimento do potencial de trânsito, à implementação de grandes projetos de infra-estrutura e à integração da região nos corredores de transporte internacionais.

O Cazaquistão Temir Zholy (KTZ), a empresa ferroviária nacional, com sua gama completa de ativos e competências, se tornará o principal operador logístico multimodal por trás do plano. A empresa também irá operar o porto marítimo de Aktau, SEZ Khorgos - East Gates, os aeroportos do país e a rede de terminais domésticos.

A integração dos ativos de transporte em uma única estrutura, de acordo com Zhumagaliev, proporcionará o nível necessário de coordenação e gerenciamento, formará serviços multimodais integrados e introduzirá uma janela. Isso criará condições favoráveis ​​para as capacidades de trânsito e exportações do Cazaquistão. A aquisição da infraestrutura portuária e terminal da Dubai World no Cazaquistão dará um impulso adicional ao desenvolvimento do sistema de transporte e logística do país. O Cazaquistão está negociando com a Swissport International e a Lufthansa Consulting sobre questões relativas aos aeroportos do país.

O presidente da KTZ Askar Mamin informou sobre o desenvolvimento do sistema de transporte e logística. Segundo ele, para melhorar a competitividade e aumentar a capacidade de trânsito, a empresa está implementando uma estratégia de negócios para promover seus serviços e melhorar sua qualidade e eficiência. Hoje, as rotas de trem de carga 14 circulam entre a Ásia e a Europa. Como resultado, os prazos de entrega por terra dos centros de consolidação na China diminuirão para 300 por cento menos do que os das rotas marítimas tradicionais.

A capacidade de transportar mercadorias pelo Cazaquistão requer uma infraestrutura de transporte e logística totalmente desenvolvida e sua integração no sistema internacional. Para isso, o país está implementando projetos de investimento para o desenvolvimento e modernização da infraestrutura e do setor de transporte e logística. No 2014, as novas linhas Zhezkazgan Beineu e Arkalyk Shubarkol serão comissionadas. Isso simplificará a configuração dos corredores de transporte internacional no leste, oeste, norte e sul e reduzirá a rota Dostyk - Aktau em quilômetros de 750.

A primeira empresa marítima de carga seca do país será criada até o final do ano. As empresas privadas modernizarão totalmente o aeroporto do país ao longo de dois anos e construirão uma rede totalmente limitada de centros de logística de classes A e B.

Uma rede de complexos de transporte e logística, incluindo instalações para a consolidação e distribuição de fluxos de trânsito e centros para a promoção das exportações do Cazaquistão, também estão sendo construídos fora do país.

O principal projeto do Espaço Econômico Comum é a criação de uma empresa integrada de transporte e logística. A administração ferroviária do Cazaquistão, Rússia e Bielo-Rússia fornecerá serviços integrados com base nos princípios da 'janela única', que são tecnologia simplificada, padrões de qualidade e política de preços. Parâmetros tecnológicos para os corredores de infraestrutura que alimentam o terminal principal serão desenvolvidos posteriormente.

A localização do Cazaquistão também permite o acesso do país à rota Transcaspiana. O Cazaquistão hoje não tem sua própria frota de carga seca e as mercadorias são exportadas de Aldan por meio de navios estrangeiros. É por isso que a KTZ está procurando, adquirir sua própria frota de carga seca até 2020,  Os navios 20 compõem mais de  50% de todo o tráfego marítimo de Aktau. A implementação do princípio de "frota própria de carga própria, porto próprio" promoverá o transporte de carga Trans-Caspiano eficaz.

Antes do final deste ano, será desenvolvido um estudo de viabilidade para a construção de centros de transporte e logística no Cazaquistão. O complexo de transporte e logística deve impulsionar o crescimento econômico. O efeito geral do valor agregado bruto das melhorias no sistema de transporte e logística será de $ 15 bilhões; o efeito médio no crescimento do PIB será de cerca de 1 por cento, disse o chefe da empresa nacional KTZ.

Resumindo a discussão, o primeiro-ministro destacou a importância e o alcance do programa: 5 trilhão de dólares (US $ 32.4 bilhões)

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