Entre em contato

Brexit

Principais figuras da cidade apoiam protesto pedindo acordo para salvar Cowley

Compartilhar:

Publicados

on

Usamos sua inscrição para fornecer conteúdo da maneira que você consentiu e para melhorar nosso entendimento sobre você. Você pode cancelar sua inscrição a qualquer momento.

Figuras importantes na comunidade, academia, governo local, trabalho e negócios de Oxford deram as boas-vindas à nova campanha da UNITE para um acordo Brexit. Vários grandes fabricantes de automóveis emitiram avisos terríveis sobre as consequências para a indústria do Reino Unido de um resultado sem acordo. Seus comentários vieram em apoio a um evento planejado em Cowley onde ativistas pró-europeus locais se reuniram de 7 a 8 de outubro para dizer não a no acordo, exija um bom acordo Brexit para a indústria automobilística do Reino Unido, converse com os membros do UNITE no maior empregador industrial de Oxford, a fábrica do BMW Mini, escreve Colin Gordon.
Will Hutton é um dos maiores comentaristas econômicos do país e um ex Diretor de Hertford College, Oxford e editor-chefe da Tele Observador. Ele disse: "Não se trata apenas de evitar um No Deal Brexit - trata-se de garantir um acordo que permita à BMW e sua cadeia de suprimentos operar como agora. Do jeito que as coisas estão, estamos longe disso, e os trabalhadores da UNITE na fábrica de Cowley precisam de cada grama de apoio em sua luta por seus empregos e seu futuro. Isso não é o que Leave prometeu em junho de 2106, quando descartou o que poderia estar acontecendo com Cowley como Projeto do Medo. Eles devem ser feitos para cumprir suas promessas. ” 
Richard Corbett, ex-MEP e líder do Partido Trabalhista no Parlamento Europeu, disse: "Disseram-nos que o Brexit seria fácil, ajudaria a economia e não prejudicaria nossas cadeias de abastecimento ou exportações com a UE. Johnson disse que tinha um acordo "forno pronto". Está se revelando mal acabado, colocando em risco empregos e meios de subsistência e a própria existência da indústria britânica. Precisamos desesperadamente de um acordo que mantenha nosso acesso irrestrito ao mercado europeu e minimize a burocracia que resultará da saída da união aduaneira europeia. E precisamos disso rapidamente! "
Julie Ward, ex-deputada trabalhista e ativista principal em Outra Europa é Possível, disse: "O Mini em sua encarnação passada, presente e futura é um símbolo do melhor design e inovação britânicos. É impensável que o governo conservador corresse o risco de perdermos a base de sua produção em andamento. O Brexit em qualquer forma é prejudicial, mas um acordo negativo será devastador para comunidades como aquelas agrupadas em torno da fábrica de BMW Cowley. É hora de o governo colocar empregos e comunidades acima da postura ideológica e admitir que precisamos de um bom acordo com a UE, que beneficie nossas comunidades trabalhadoras. "
John Howarth, ex-deputado trabalhista para o sudeste da Inglaterra com seu escritório baseado em Cowley, disse: “O sucesso do BMW Mini em Cowley foi baseado na parceria europeia e em uma rede de fornecimento internacional eficaz. É espantoso que um governo conservador esteja disposto a sacrificar a produção britânica de uma marca britânica icônica sobre a rocha de um Brexit “sem acordo” ideologicamente motivado, no qual comunidades como as que dependem de Cowley sofrerão. Não há dúvida de que um acordo pode ser feito se Johnson e Gove estiverem dispostos a negociar com seriedade.
O Dr. Peter Burke, presidente da Oxford for Europe, disse: "Sempre soubemos que sair da União Europeia seria difícil, complexo e doloroso. Nem mesmo os especialistas, e certamente não o governo, perceberam o quão doloroso seria, ocorrendo no contexto da pandemia. O governo continua a se exibir e a fazer exigências vazias com as quais, no fundo do coração, sabe que a UE não concordará. É apenas brincar com as vidas e meios de subsistência das pessoas no setor manufatureiro do Reino Unido, incluindo a BMW. É preciso haver um acordo que proteja não apenas as exportações, mas as cadeias de abastecimento. Caso contrário, empresas como a BMW irão mudar para onde a maior parte da sua produção é vendida, ou seja, dentro do mercado único da UE. Precisamos fazer tudo o que pudermos para impedir que isso aconteça.
Sue Wilson, presidente do grupo de campanha Bremain na Espanha, que participou da manifestação, disse: “Cresci em Cowley e meu pai trabalhou na fábrica de automóveis por quase 40 anos. Faz parte tanto da minha herança quanto de Oxford e está sob grave ameaça. Prometemos o negócio mais fácil da história e comércio sem atrito. Em vez disso, estamos em um caminho perigoso para o prejuízo econômico e tudo poderia ser evitado. Não se engane - nenhum acordo prejudicaria a indústria automotiva e a economia de Oxford e do Reino Unido nos próximos anos. Deve ser interrompido . Nenhum acordo não seria apenas uma falha massiva do governo, seria sua escolha. "
O ex-líder do conselho municipal de Oxford Bob Price disse: "As montadoras em toda a Europa enfrentam perdas de £ 100 bilhões nos próximos cinco anos se o governo não conseguir chegar a um acordo comercial com a UE neste mês. Tarifas, verificações regulatórias e outras barreiras comerciais interromperão as cadeias de fornecimento estreitamente vinculadas e adicionarão custos paralisantes que provavelmente significarão fechamentos e perdas de empregos nas 100 unidades de produção no Reino Unido. O impacto na economia de Oxford seria devastador."

UNITE o sindicato, disse em 2 de outubro, lançando sua campanha 'Faça um Acordo': "Embora não sejamos mais membros da UE, ela continua sendo nosso maior parceiro comercial e o sucesso futuro de muitas de nossas indústrias depende de mantermos nosso novo relacionamento certo ... Precisamos de um acordo que permita às fábricas continuar a receber os componentes de que precisam para criar os produtos que nossos membros produzem ... Considere uma indústria, automotiva. Ele conta com 1100 caminhões entregando peças da Europa todos os dias para funcionar com sucesso. Agora, os motoristas de caminhão que transportam esses componentes e outras mercadorias de e para a Europa enfrentam a perspectiva de caos na fronteira, atrasos e até multas ... Nossa grande preocupação agora é que, com apenas algumas semanas até partirmos, um acordo em termos decentes não será feito. É por isso que estamos incentivando nossos membros e suas famílias a pressionar aqueles que podem cumprir o acordo necessário. A crise da Covid-19 colocou em risco nossa saúde e causou graves danos à nossa economia. Há todo o risco de nosso país enfrentar sua pior recessão em 300 anos. Um negócio ruim com o Brexit ou nenhum acordo com o Brexit piorará as coisas para os trabalhadores. Portanto, nossa mensagem para o governo e para os parlamentares é clara: Faça um acordo."
De Sunderland a Oxford, as ações locais continuam nas fábricas de automóveis em todo o país para destacar com urgência a ameaça do No-Deal para 800,00 empregos.
Falando para uma plateia lotada na Prefeitura de Oxford na noite de Brexit, 31st Janeiro de 2020, o ex-senhor prefeito e líder do conselho Bob Price disse: "A fábrica de automóveis Cowley tem sido a base da economia de Oxford por mais de um século. O Mini é um ícone global - quase 80% dos 200,000 carros que saem da linha em Cowley a cada ano são exportados. Eles dão uma contribuição importante para o balanço de pagamentos. 4,000 empregos bem pagos dependem diretamente da fábrica, juntamente com outros 1,500 empregos nas fábricas de motores e peças em Birmingham e Swindon, sem mencionar os muitos milhares de empregos na cadeia de abastecimento mais ampla. Tudo isso está em risco depois de hoje.
"A BMW opera em toda a Europa com uma operação de fornecimento integrada da Eslováquia à Holanda e os componentes de um Mini montado em Cowley e outros modelos BMW montados em outro lugar podem cruzar a fronteira do Reino Unido 3 ou 4 vezes durante o processo de produção. O comércio sem atrito na união aduaneira e no mercado único é absolutamente essencial. Se o acordo comercial que será negociado este ano não eliminar os controles de fronteira e não comprometer o Reino Unido com o alinhamento de padrões ambientais, trabalhistas e de segurança. Milhões serão adicionados aos custos de produção em Cowley e a fábrica rapidamente se tornará inviável.
"A BMW quer ficar em Oxford, a Plant Oxford é o coração do Mini. Mas a perda do mercado único e da união aduaneira torna mais provável que qualquer investimento futuro das montadoras estrangeiras que dominam o mercado do Reino Unido seja na UE27, não O mercado relativamente pequeno do Reino Unido para os Minis poderia ser abastecido pela Europa continental. Precisamos dar um alarme urgente em nossa comunidade. Brexit coloca todo o futuro da indústria automobilística de Oxford em sério perigo. ”

Brexit

Ministros da Europa dizem que confiança no Reino Unido está em baixa

Publicados

on

O vice-presidente da Comissão, Maroš Šefčovič, informando os ministros sobre os últimos desenvolvimentos, disse que a confiança precisa ser reconstruída e que ele espera encontrar soluções com o Reino Unido antes do final do ano. 

Os ministros europeus reunidos para o Conselho dos Assuntos Gerais (21 de setembro) foram informados sobre a situação das relações UE-Reino Unido, em particular no que respeita à implementação do protocolo sobre a Irlanda / Irlanda do Norte.

Šefčovič atualizou os ministros sobre os últimos desenvolvimentos, incluindo sua recente visita à Irlanda e Irlanda do Norte, e os ministros reiteraram seu apoio à abordagem da Comissão Europeia: “A UE continuará a se envolver com o Reino Unido para encontrar soluções dentro da estrutura do protocolo. Faremos o possível para trazer de volta a previsibilidade e estabilidade para os cidadãos e empresas na Irlanda do Norte e para garantir que eles possam aproveitar ao máximo as oportunidades oferecidas pelo protocolo, incluindo o acesso ao mercado único. ”

Anúncios

O vice-presidente disse que muitos ministros falaram no debate na reunião do Conselho com a preocupação de se o Reino Unido era um parceiro confiável. O ministro francês da Europa, Clement Beaune, disse em seu caminho para a reunião que o Brexit e a recente disputa com a França sobre o acordo do submarino AUKUS não devem ser confundidos. No entanto, ele disse que havia uma questão de confiança, dizendo que o Reino Unido era um aliado próximo, mas que o acordo Brexit não estava sendo totalmente respeitado e que a confiança era necessária para seguir em frente. 

Šefčovič visa resolver todas as questões pendentes com o Reino Unido até o final do ano. Sobre a ameaça do Reino Unido de fazer uso do Artigo 16 do Protocolo, que permite ao Reino Unido tomar medidas de salvaguarda específicas se o protocolo resultar em sérias dificuldades econômicas, sociais ou ambientais que possam persistir ou desviar o comércio, Šefčovič disse que o A UE teria de reagir e os ministros pediram à Comissão que se preparasse para qualquer eventualidade. No entanto, Šefčovič espera que isso possa ser evitado.

A Irlanda do Norte já está enfrentando desvios de comércio, tanto nas importações quanto nas exportações. Isso se deve em grande parte ao acordo comercial muito estreito que o Reino Unido optou por fazer com a UE, apesar de receberem opções menos prejudiciais. Quaisquer medidas de salvaguarda devem ser restritas em termos de escopo e duração. Há também um procedimento complicado para discutir as medidas de salvaguarda estabelecidas no anexo sete do protocolo, que envolve notificar o Comitê Conjunto, esperando um mês para aplicar quaisquer salvaguardas, a menos que haja circunstâncias extraordinárias (que o Reino Unido sem dúvida alegará que existem) . As medidas serão revisadas a cada três meses, no caso improvável de que sejam consideradas bem fundamentadas.

Anúncios

Leia mais

Brexit

Grã-Bretanha atrasa implementação de controles comerciais pós-Brexit

Publicados

on

A Grã-Bretanha disse na terça-feira (14 de setembro) que estava atrasando a implementação de alguns controles de importação pós-Brexit, a segunda vez que eles foram adiados, citando pressões sobre as empresas devido à pandemia e à tensão da cadeia de abastecimento global.

A Grã-Bretanha deixou o mercado único da União Europeia no final do ano passado, mas ao contrário de Bruxelas, que introduziu controles de fronteira imediatamente, ela escalonou a introdução de controles de importação de bens como alimentos para dar às empresas tempo para se adaptarem.

Já tendo atrasado a introdução dos controles em seis meses a partir de 1º de abril, o governo agora adiou a necessidade de declarações e controles alfandegários completos para 1º de janeiro de 2022. As declarações de proteção e segurança serão exigidas a partir de 1º de julho do próximo ano.

Anúncios

"Queremos que as empresas se concentrem em sua recuperação da pandemia, em vez de ter que lidar com novos requisitos na fronteira, razão pela qual estabelecemos um novo cronograma pragmático para a introdução de controles de fronteira totais", disse o ministro do Brexit, David Frost.

"As empresas agora terão mais tempo para se preparar para esses controles, que serão implementados ao longo de 2022."

Fontes da indústria no setor de logística e alfândega também disseram que a infraestrutura do governo não estava pronta para impor controles completos.

Anúncios

Leia mais

Brexit

Como a UE ajudará a mitigar o impacto do Brexit

Publicados

on

Um fundo da UE de 5 bilhões de euros apoiará pessoas, empresas e países afetados pela saída do Reino Unido da União, assuntos da UE.

A fim do período de transição Brexit, em 31 de dezembro de 2020, marcou o fim da livre circulação de pessoas, bens, serviços e capitais entre a UE e o Reino Unido, com consequências sociais e económicas adversas para pessoas, empresas e administrações públicas de ambos os lados.

Para ajudar os europeus a se adaptarem às mudanças, em julho de 2020, os líderes da UE concordaram em criar o Reserva de ajuste Brexit, um fundo de 5 bilhões de euros (a preços de 2018) a ser pago até 2025. Países da UE começarão a receber os recursos até dezembro, após a aprovação do Parlamento. Espera-se que os eurodeputados votem sobre o fundo durante a sessão plenária de setembro.

Anúncios

Quanto irá para o meu país?

O fundo ajudará todos os países da UE, mas o plano é que os países e setores mais afetados pelo Brexit recebam mais apoio. Irlanda no topo da lista, seguido pela Holanda, França, Alemanha e Bélgica.

Três fatores são levados em consideração para determinar o valor para cada país: a importância do comércio com o Reino Unido, o valor do peixe pescado na zona econômica exclusiva do Reino Unido e o tamanho da população que vive nas regiões marítimas da UE mais próximas do Reino Unido.

Anúncios
Infográfico explicando a Reserva de Ajuste Brexit
Infográfico mostrando quanto apoio os países da UE individuais receberão da Reserva de Ajustamento Brexit  

O que pode ser financiado pelo fundo?

Apenas as medidas especificamente criadas para combater as consequências negativas da saída do Reino Unido da UE serão elegíveis para financiamento. Isso pode incluir:

  • Investimento na criação de empregos, incluindo programas de trabalho de curto prazo, requalificação e treinamento
  • Reintegração de cidadãos da UE que deixaram o Reino Unido como resultado do Brexit
  • Apoio a empresas (especialmente PMEs), autônomos e comunidades locais
  • Construir instalações alfandegárias e garantir o funcionamento dos controles de fronteira, fitossanitários e de segurança
  • Esquemas de certificação e licenciamento

O fundo cobrirá as despesas incorridas entre 1 de janeiro de 2020 e 31 de dezembro de 2023.

Setor pesqueiro e bancário

Os governos nacionais são livres para decidir quanto dinheiro vai para cada área. No entanto, os países que dependem significativamente da pesca na zona econômica exclusiva do Reino Unido devem comprometer um valor mínimo de sua alocação nacional para a pesca costeira de pequena escala, bem como para as comunidades locais e regionais que dependem das atividades pesqueiras.

Os setores financeiro e bancário, que podem se beneficiar do Brexit, estão excluídos.

Descubra mais 

Leia mais
Anúncios
Anúncios
Anúncios

TENDÊNCIA