O comércio de carros elétricos e híbridos na UE permanece estável

Em 2024, 43% do número total de carros importados no EU eram elétricos ou híbridos, um 1 ponto percentual (pp) diminuição em relação a 2023. Ao mesmo tempo, para a UE exportações, a participação foi de 28% do total em 2024, alta de 1 pp em relação ao ano anterior. 

No geral, houve um aumento significativo nesse comércio desde 2017, quando a participação das importações e exportações totais de carros elétricos ou híbridos da UE era de apenas 8% e 2%, respectivamente.

A participação de carros totalmente elétricos em 2024 foi de 16% para as importações de carros da UE e 12% para as exportações (1% e 0.8% em 2017). Os carros híbridos plug-in representaram 6% das importações de carros no ano passado e 5% das exportações de carros (0.6% e 1% em 2017), e a participação de carros híbridos não plug-in foi de 21% para as importações e 11% para as exportações (6% e 0.4% em 2017). 

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Conjunto de dados de origem: DS-045409

Em 2024, a UE gastou 42.4 mil milhões de euros em importações de extra-UE países em carros híbridos e elétricos, uma queda de 12% em relação a 2023 (€ 48.3 bilhões). As exportações dos mesmos produtos para países fora da UE caíram para € 57.3 bilhões, uma queda de 8% em relação a 2023 (€ 62.5 bilhões). 

Carros elétricos e híbridos representam quase um terço da produção

Dos 12.1 milhões de carros produzidos pela UE em 2024, quase um terço eram híbridos ou elétricos (3.9 milhões), um número ligeiramente superior ao de 2023 (3.8 milhões). Em 2024, 13% dos carros produzidos na UE eram elétricos, 6% eram híbridos plug-in e 13% híbridos não plug-in.

Em termos de valor, a produção total de carros da UE foi de € 322 bilhões em 2024, em comparação com € 337 bilhões no ano anterior. 

Entre os carros elétricos e híbridos, os carros elétricos apresentaram o maior valor, com € 57 bilhões (em comparação com € 66 bilhões em 2023), seguidos pelos carros híbridos não plug-in, com € 36 bilhões (acima dos € 34 bilhões em 2023) e pelos carros híbridos plug-in, com € 29 bilhões (acima dos € 24 bilhões). Isso equivale a uma participação em valor da produção total da UE de 18% para carros elétricos, 11% e 9% para carros híbridos não plug-in e carros híbridos, respectivamente.  

Mais da metade dos carros elétricos são importados da China

A China foi o principal parceiro de importação da UE, com 55% de todas as importações de carros elétricos, seguida pela Coreia do Sul (16%), Japão e Estados Unidos (ambos com 9%). 

Os três principais parceiros de exportação de carros elétricos foram o Reino Unido (31%), os Estados Unidos (23%) e a Noruega (11%).

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Conjunto de dados de origem: DS-045409

Para mais informações

• Artigo da Statistics Explained sobre comércio e produção de carros híbridos e elétricos
• Artigo da Statistics Explained sobre comércio internacional de bens - um panorama estatístico
• Seção temática sobre comércio internacional de mercadorias
• Banco de dados sobre comércio internacional de mercadorias
• Seção temática sobre prodcom – estatísticas por produto
• Banco de dados em prodcom – estatísticas por produto

Notas metodológicas

• Esta notícia diz respeito apenas a automóveis de passageiros. 
• Nomenclatura Combinada códigos de produtos utilizados:
  • Totalmente elétrico: 8703 80 10, 8703 80 90 
  • Híbrido plug-in: 8703 60 10, 8703 60 90, 8703 70 00 
  • Híbrido não plug-in: 8703 40 10, 8703 40 90, 8703 50 00 
• O prodcom códigos de produtos usados:
  • Totalmente elétrico: 29.10.24.50 
  • Híbrido plug-in: 29.10.24.30
  • Híbrido não plug-in: 29.10.24.10

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