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Tornar-se ecológico fica mais caro à medida que a UE impõe tarifas sobre carros elétricos chineses

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Os preços dos carros eléctricos chineses vão subir na União Europeia depois de a Comissão ter cedido à pressão de políticos preocupados com a concorrência na sua indústria automóvel nacional. “Concluiu provisoriamente” que os fabricantes chineses de veículos elétricos (VE) enfrentarão tarifas a partir de 4 de julho “caso as discussões com as autoridades chinesas não conduzam a uma solução eficaz”.

A China alertou que as tarifas violarão as regras comerciais internacionais e descreveu a investigação da Comissão como “protecionismo”. Os fabricantes de veículos elétricos que cooperaram com a investigação enfrentarão uma taxa média de 21%, enquanto aqueles que não o fizeram enfrentarão uma taxa de 38.1%.

A declaração da Comissão é a seguinte:

No âmbito da sua investigação em curso, a Comissão concluiu provisoriamente que o veículos elétricos a bateria cadeia de valor (BEV) na China se beneficia de subsídio injusto, o que está causando ameaça de prejuízo económico para os produtores de BEV da UE. A investigação também examinou as prováveis ​​consequências e o impacto das medidas sobre os importadores, utilizadores e consumidores de BEV na UE.

Consequentemente, a Comissão contactou as autoridades chinesas para discutir estas conclusões e explorar possíveis formas de resolver as questões identificadas de uma forma compatível com a OMC.

Neste contexto, a Comissão pré-divulgou o nível de direitos compensatórios provisórios que imporia às importações de veículos elétricos a bateria ('BEVs') da China. Caso as discussões com as autoridades chinesas não conduzam a uma solução eficaz, estes direitos compensatórios provisórios serão introduzidos a partir de 4 de Julho através de uma garantia (na forma a decidir pelas alfândegas de cada Estado-Membro). Serão cobrados apenas se e quando forem instituídos direitos definitivos.  

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Os direitos individuais que a Comissão aplicaria aos três produtores chineses incluídos na amostra seriam: 

• BYD: 17,4%; 

• Geely: 20%; e 

• SAIC: 38,1%. 

Outros produtores de BEV na China, que colaboraram no inquérito mas não foram incluídos na amostra, estariam sujeitos ao seguinte direito médio ponderado: 21%. 

Todos os outros produtores de BEV na China que não colaboraram no inquérito estariam sujeitos ao seguinte direito residual: 38,1%. 

Procedimento e próximos passos 

Em 4 de outubro de 2023, a Comissão iniciou formalmente um inquérito antissubvenções ex officio sobre as importações de veículos elétricos a bateria para passageiros originários da China. Qualquer investigação será concluída no prazo máximo de 13 meses após o início. Os direitos compensatórios provisórios poderão ser publicados pela Comissão no prazo de nove meses após o início (ou seja, o mais tardar até 9 de Julho). As medidas definitivas devem ser instituídas no prazo de quatro meses após a instituição dos direitos provisórios.

Na sequência de um pedido fundamentado, um produtor de BEV na China – a Tesla – poderá receber uma taxa do direito calculada individualmente na fase definitiva. Qualquer outra empresa que produza na China não selecionada na amostra final e que pretenda que a sua situação específica seja investigada pode solicitar um reexame acelerado, em conformidade com o regulamento antissubvenções de base, logo após a instituição de medidas definitivas (ou seja, 13 meses após o início). . O prazo para conclusão dessa revisão é de nove meses.  

As informações sobre os níveis pretendidos dos direitos provisórios são fornecidas a todas as partes interessadas (incluindo os produtores, importadores e exportadores da União e as suas associações representativas, os produtores-exportadores chineses e as suas associações representativas, e o país de origem e/ou de exportação, ou seja, a China), e aos Estados-Membros da UE antes de tais medidas serem impostas, em conformidade com os procedimentos estabelecidos pelo regulamento antissubvenções de base da UE.

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O EU Reporter publica artigos de várias fontes externas que expressam uma ampla gama de pontos de vista. As posições tomadas nestes artigos não são necessariamente as do EU Reporter.

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