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Ferrovias da UE

As ferrovias são a espinha dorsal da mobilidade sustentável e a chave para cumprir os objetivos climáticos da UE

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anos 3 atrás

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A Comissão Europeia realizou uma conferência no dia 30 de setembro intitulada “Construir uma rede de serviços ferroviários europeus de longa distância”, por ocasião da chegada do Conectando Europe Express Em Berlim. Falando no evento, o Dr. Alberto Mazzola, Diretor Executivo da Comunidade Europeia de Empresas Ferroviárias e de Infraestruturas (CER), irá sublinhar que a visão de longo prazo do setor ferroviário é a criação de uma rede europeia de alta velocidade contínua, ligando a Europa capitais e grandes cidades, apoiando o desenvolvimento de um mercado internacional de serviços de passageiros, a fim de cumprir os objetivos climáticos da UE. 

As ferrovias são facilitadores para serviços de mobilidade multimodal sustentável em nível local e regional e querem desempenhar um papel maior nas cadeias de mobilidade porta-a-porta. Para atingir essa meta ambiciosa, a experiência do passageiro deve ser fundamental para os planos de negócios e também para as demandas regulatórias. A experiência da viagem depende da emissão e digitalização perfeitas, mas também inclui a acessibilidade dos preços dos bilhetes, a velocidade e a duração da viagem ferroviária dos passageiros, a confiabilidade dos serviços, bem como as instalações a bordo. O objetivo de qualquer estratégia sustentável deve ser mudar as viagens de curta e média distância na Europa das rodovias e aéreas para as ferroviárias para reduzir as emissões de CO2. Portanto, também é essencial internalizar totalmente as externalidades ambientais com uma abordagem mais inteligente de preços baseada nos princípios do “usuário-pagador” e do “poluidor-pagador”. Poderiam então ser desenvolvidos serviços ferroviários internacionais mais viáveis ​​do ponto de vista comercial.  

Os trens de alta velocidade e noturnos são uma alternativa sustentável aos voos baratos com alcance de 1000 km se o apoio político apropriado for fornecido, e o setor gostaria de dobrar a sua participação no tráfego de passageiros da Europa para 15% até 2030. Para tal, vários obstáculos jurídicos e técnicos devem ser superados em relação à criação de novos serviços ferroviários internacionais transfronteiriços, incluindo noturnos. trens. As condições do quadro técnico e regulamentar harmonizadas na Europa ainda têm de ser totalmente implementadas e os obstáculos à interoperabilidade total colocam grandes desafios técnicos, operacionais e económicos ao transporte transfronteiriço de passageiros. É necessária uma rápida harmonização das regras, normas e requisitos técnicos e operacionais. 

As partes interessadas do setor ferroviário europeu* apoiar o trabalho da Plataforma Internacional de Passageiros Ferroviários e a disposição de seus membros em melhorar os serviços internacionais de passageiros ferroviários. O setor ferroviário está ciente de que o status quo não é uma opção: os sistemas de transporte internacional da Europa precisam ser adaptados para enfrentar os desafios da crise climática em curso e em aceleração.

Diretor Executivo do CER Alberto Mazzola aguarda um debate interessante sobre esses tópicos, observando: “Uma rede interconectada e competitiva de serviços de transporte ferroviário de passageiros sustentará a sustentabilidade econômica, social e ambiental de nosso continente”.

A Conferência da Comissão 'Construindo uma rede de serviços ferroviários europeus de longa distância ' está sendo transmitido ao vivo do site Connecting Europe Express SUA PARTICIPAÇÃO FAZ A DIFERENÇA.

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