A Comissão adota novas regras de auxílio estatal para impulsionar o uso de meios de transporte mais sustentáveis.

A Comissão Europeia adotou as Diretrizes de Auxílio Estatal para Transporte Terrestre e Multimodal (Diretrizes LMT) e o Regulamento de Isenção por Categoria para Transporte (TBER)Esses instrumentos apoiam modos de transporte mais sustentáveis, tanto para passageiros quanto para mercadorias, e atualizam o quadro de auxílios estatais da UE para o transporte terrestre e multimodal. Eles entrarão em vigor em 30 de março de 2026. O Regulamento de Categoria B2B (TBER) estará em vigor até 31 de dezembro de 2034. Não há data de término para as Diretrizes do LMT.

As novas regras substituem as Diretrizes de 2008 sobre auxílio estatal para empresas ferroviáriasAs Diretrizes LMT e o TBER estabelecem um quadro coerente de auxílio estatal Abrangendo uma ampla gama de modos de transporte sustentáveis ​​e medidas de auxílio, mantendo, ao mesmo tempo, salvaguardas para evitar distorções indevidas da concorrência.

Diretrizes para auxílio estatal sobre transporte terrestre e multimodal (LMT)

O Diretrizes LMT Estabelecem as condições sob as quais os auxílios estatais que devem ser notificados à Comissão para aprovação antes de serem concedidos podem ser declarados compatíveis com o mercado interno. As novas Diretrizes incluem as seguintes disposições:

• Eles cobrem todos os meios de transporte terrestre que são mais sustentáveis ​​do que o transporte rodoviário. Esses incluem Ferrovias, vias navegáveis ​​interiores e transporte multimodal sustentável. No que diz respeito ao transporte multimodal, pelo menos um dos modos de transporte utilizados tem de ser o ferroviário ou as vias navegáveis ​​interiores, ou ainda combinar o transporte terrestre com o transporte marítimo de curta distância;
• Eles esclarecem as possibilidades para vários medidas de auxílio operacional e de investimento, como auxílio para o construção e modernização de serviços ferroviários e instalações hidroviárias interiores, ajuda para Lançar novas conexões comerciais por meio de ferrovias e hidrovias interiores.e esclarecem as possibilidades de auxílio na forma de reembolso pelo cumprimento de obrigações de serviço público no setor de transporte ferroviário de mercadorias.
• Eles apresentam Regras mais flexíveis para medidas de auxílio que contribuam diretamente para as transições verde e digital.Isso inclui ajuda destinada a reduzir os custos externos do transporte, bem como ajudar na promoção interoperabilidade, como auxílio para uma operação mais segura e eficiente em todos os sistemas ferroviários nacionais. Essas disposições visam apoiar uma mudança do transporte rodoviário para meios de transporte mais sustentáveis, garantindo ao mesmo tempo que a ajuda permaneça direcionada e proporcional.
• Eles apresentam salvaguardas para apoiar a entrada e o crescimento de novos operadores nos mercados de transporte terrestre sustentável. Eles facilitam o acesso ao financiamento para PMEs, pequenas e médias empresas (PMEs) e novos entrantes em aquisição de material circulante e embarcações para vias navegáveis ​​interiores, ao mesmo tempo que preserva a concorrência efetiva.

Regulamento de Isenção por Categoria para Transportes com Auxílio Estatal (TBER)

O TBER complementa as Diretrizes ao isentar certas categorias de auxílio no setores ferroviário, hidroviário e de transporte multimodal sustentável da exigência de notificação prévia e aprovação pela Comissão.

Este novo quadro de isenções constitui uma mudança significativa. simplificação, permitindo que os Estados-Membros forneçam ajuda rapidamente, sempre que as condições forem cumpridas. Como resultado, os Estados-Membros podem agora implementar muitas medidas sem necessidade de aprovação prévia da Comissão. Isto está em consonância com a abordagem da Comissão de se concentrar em fornecer mais e mais rapidamente, enquanto reduzir a carga administrativa indevidaAs categorias de auxílio e as regras contidas no TBER refletem, em grande medida, as Diretrizes do LMT.

Contexto

A adoção das Diretrizes LMT e TBER segue as conclusões de 2019. Verificação de aptidão sobre as regras existentes aplicáveis ​​ao setor de transporte terrestre sustentável. Este exercício demonstrou que as Orientações Ferroviárias deram um importante contributo para incentivar a mudança modal para o transporte ferroviário e para promover a interoperabilidade. Ao mesmo tempo, a avaliação revelou a necessidade de ajustes para refletir a evolução do mercado e da tecnologia, bem como as atuais prioridades estratégicas da UE.

Em outubro de 2021, a Comissão publicou um Avaliação inicial de impacto referente à revisão das Diretrizes Ferroviárias e a roteiro para um novo regulamento de isenção por categoria para transporte ferroviário, hidroviário interior e multimodal. Em dezembro de 2022, o Conselho adotou um Regulamentação Habilitadora, autorizando a Comissão a adotar este novo regulamento de isenção por categoria. Em março de 2024, a Comissão publicou um chamada por evidências no TBER, seguido por um consulta pública Convidamos todas as partes interessadas a apresentar comentários sobre a minuta das Diretrizes LMT e TBER. Todas essas medidas de avaliação contribuíram para as Diretrizes e o Regulamento adotados hoje.

As regras revistas são acompanhadas de um Relatório de Avaliação de Impacto que define o âmbito, o conteúdo e os prováveis ​​impactos das novas regras e resume as informações recebidas durante as atividades de consulta organizadas pela Comissão.

Para mais informações

Diretrizes LMT e TBER

Toda a legislação de transportes

Diretrizes de 2008 sobre auxílio estatal para empresas ferroviárias

Revisão da avaliação de impacto inicial das Diretrizes Ferroviárias

Novo roteiro para a regulamentação facilitadora do transporte terrestre

Solicitação de evidências

Consulta pública

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