Equipe internacional arrecada € 3.4 milhões para avançar na captura de carbono baseada em navios para o setor marítimo

EverLoNG para realizar testes de tecnologia a bordo de dois navios movidos a GNL, juntamente com estudos de apoio. Um projeto transfronteiriço envolvendo especialistas em ciência e indústria chegou 3.4 milhões de euros (orçamento total de 4.9 milhões de euros) de um fundo de ação climática da UE para
acelerar a aceitação da captura de carbono baseada em navios (SBCC) por
companhias de navegação.

O projeto EverLoNG liderado pela TNO demonstrará o SBCC a bordo de dois
Navios movidos a GNL, de propriedade e operados pelos parceiros do projeto TotalEnergies e
Heerema Marine Contractors, com resultados voltados para a movimentação da tecnologia
mais próximo da prontidão do mercado.

Além dos ensaios do SBCC, os 16 parceiros do projeto de cinco países –
Alemanha, Holanda, Noruega, Reino Unido e EUA – realizarão estudos
para apoiar o desenvolvimento da captura, utilização e
redes de armazenamento (CCUS), conectando SBCC com links de transporte de CO2,
armazenamento geológico de CO2 e mercados para uso de CO2. Esses estudos identificarão
e ajudar a resolver quaisquer barreiras técnicas para a implementação do SBCC, bem como
como reduzir os custos associados com a tecnologia.

O consórcio do projeto inclui sociedades classificadoras de navios – Lloyd's
Register, Bureau Veritas e DNV – que avaliarão como a SBCC se encaixa
marcos regulatórios existentes para o transporte marítimo.

As atividades combinadas dos parceiros EverLoNG apoiarão a meta ambiciosa
de avançar o SBCC como uma opção de descarbonização com custo competitivo no
mercado até 2025, com um custo marginal de redução – o custo de reduzir
impacto ambiental – entre € 75 e € 100 por tonelada de CO2 equivalente
e uma taxa de captura de CO2 de até 90%.

*EverLoNG lançou hoje um site dedicado – everlongccus.eu
– com informações sobre todos os aspectos da
projeto e links para seus canais de mídia social.*

O coordenador do projeto EverLoNG, Marco Linders da TNO, disse: “O financiamento do
O programa ACT3 nos permitirá realizar estudos destinados a tornar comercial
captura de carbono baseada em navios uma realidade. Nossas campanhas de demonstração
otimizar a tecnologia SBCC e também consideraremos a melhor forma de integrá-la
em navios e infra-estruturas portuárias existentes. Também realizaremos detalhadamente
avaliações do ciclo de vida e análise técnico-econômica, que serão
informações essenciais para as empresas do setor marítimo. Internacional
colaboração é uma grande parte do EverLoNG e nosso consórcio é totalmente
comprometidos em apoiar as metas de descarbonização do setor de transporte marítimo”.

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O Gerente de Projetos de Sustentabilidade da Heerema, Cees Dijkhuizen, disse: “Na
Heerema, acreditamos que uma empresa responsável é uma empresa sustentável.
Essa crença é a razão pela qual nos tornamos neutros em carbono em 2020 e nos comprometemos a
reduzindo nossa pegada em até 80% até o final de 2026.
Projeto EverLoNG e testando o uso de um sistema de captura e armazenamento de carbono
a bordo do nosso navio Sleipnir é um passo importante para alcançarmos nossos objetivos.”

Philip Llewellyn, Gerente do Programa de Captura, Utilização e Armazenamento de Carbono,
TotalEnergies, disse: “A TotalEnergies tem o prazer de fazer parte do EverLoNG
projeto, que visa demonstrar a viabilidade da captura de CO2 a bordo
navios. Como parte de nossa ambição climática de alcançar emissões líquidas zero por
2050, em conjunto com a sociedade, a descarbonização da nossa atividade marítima
é um desafio importante. A captura de carbono a partir de navios é uma estratégia promissora
solução de curto prazo, pois poderia ser instalada na atual frota de navios.
Além disso, a aplicação potencial de tal tecnologia a bordo do futuro
transportadores de CO2, como no projeto Northern Lights, no qual a TotalEnergies é
um parceiro, pode trazer sinergias de alto potencial.”

Após um rigoroso processo de avaliação em duas etapas, a EverLoNG foi selecionada
juntamente com 12 outros projetos de P&D dos financiadores do ACT3 em 2021, a fim de
abordar os principais alvos de pesquisa e inovação no campo CCUS.

O setor marítimo visa reduzir as emissões de CO2 de origem internacional
envio em pelo menos 50% até 2050. SBCC é uma opção considerada como
abordagem de baixo custo e curto prazo para descarbonizar o setor, em comparação com
combustíveis de emissão zero, como amônia e hidrogênio.

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