As emissões da aviação: a Comissão propõe a aplicação RCLE-UE ao espaço aéreo regional europeia de 1 2014 janeiro

A Comissão Europeia propôs hoje (16 de outubro) alterar o sistema de comércio de emissões da UE (EU ETS) para que as emissões da aviação fossem cobertas para a parte dos voos que têm lugar no espaço aéreo regional europeu. O ajuste na legislação seria aplicável a partir de 1 de janeiro de 2014 e até que um mecanismo baseado no mercado global (MBM) se torne aplicável às emissões da aviação internacional até 2020, de acordo com a Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO).

A Comissária para a Ação Climática, Connie Hedegaard, disse: "À luz dos recentes progressos feitos na ICAO, não menos graças ao árduo trabalho e determinação da Europa, a Comissão Europeia propôs hoje ajustar o EU ETS para que as emissões do setor da aviação sejam cobertas para a parte dos voos que têm lugar no espaço aéreo regional europeu. A União Europeia reduziu consideravelmente as emissões de gases com efeito de estufa e todos os sectores da economia estão a contribuir para esses esforços. O sector da aviação também tem de contribuir, visto que as emissões da aviação estão a aumentar rapidamente - duplicando desde 1990. Estou confiante em que o Parlamento Europeu e o Conselho irão agir rapidamente e aprovar esta proposta sem demora. Com esta proposta, a Europa está a assumir a responsabilidade de reduzir as emissões no seu próprio espaço aéreo até que a medida global comece ''

Características chave

As principais características do sistema ETS revisado resultantes desta proposta seriam as seguintes:

• Todas as emissões de voos entre aeroportos no Espaço Econômico Europeu (EEE, cobrindo os 28 Estados-Membros mais a Noruega e a Islândia) continuariam a ser cobertas.
• De 2014 a 2020, os voos de e para países fora do EEE beneficiariam de uma isenção geral para as emissões que ocorrem fora do espaço aéreo do EEE. Apenas as emissões da parte dos voos que ocorrem no espaço aéreo do EEE seriam abrangidas.
• Para acomodar as circunstâncias especiais dos países em desenvolvimento, os voos de e para países terceiros que não são países desenvolvidos e que emitem menos de 1% das emissões globais da aviação beneficiariam de uma isenção total.

Próximos passos

A Comissão gostaria de ver a proposta aprovada pelo Parlamento Europeu e pelo Conselho até março de 2014 para fornecer clareza aos operadores de aeronaves, que, de outra forma, teriam de devolver as licenças para todas as suas emissões em voos em 2013 de e para países terceiros até 30 de abril de 2014.

Um documento de perguntas e respostas detalhado pode ser encontrado aqui.

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