Parlamento Europeu rejeita perdão 'dieselgate'

Em 14 de dezembro, o Comitê de Meio Ambiente do Parlamento Europeu rejeitou uma proposta dos Estados membros para enfraquecer e atrasar os limites de óxidos de nitrogênio (NOx) para carros a diesel. Transporte e Meio Ambiente (T&E) saúda esta decisão como um passo para evitar que novos carros a diesel liberem gases tóxicos excessivos. Também impede uma decisão considerada ilegal [1] e envia um forte sinal de que o Parlamento Europeu leva a sério a reputação de veículos e leis "made in Europe". 

40 deputados votaram a favor da rejeição, nove opuseram-se e 13 se abstiveram.

Julia Poliscanova, oficial de veículos limpos e qualidade do ar da T&E, disse: “O Parlamento Europeu defendeu a Europa dizendo 'Sim' ao ar puro e 'Não' à trapaça. Aplaudimos a decisão dos eurodeputados de impedir a iniciativa ilegal dos países fabricantes de perdoar as emissões excessivas. A tecnologia para limpar exaustores está prontamente disponível e custará apenas € 100 para a maioria dos carros. É um pequeno preço a pagar pelo ar limpo. ”

On 28 outubro, Os governos da UE concordaram com novos limites de NOx para carros a diesel que são mais do que o dobro dos níveis do 'Euro 6' acordados em 2007. Eles também atrasaram a implementação de novos limites para todos os carros novos até 2019. A partir de 2021, todos os carros novos continuarão pode emitir 50% mais NOx do que o limite Euro 6 de 80 mg por km.

Os advogados ambientais da ClientEarth consideraram a decisão da Comissão ilegal porque "excede os poderes de execução concedidos pelo legislador da UE e é incompatível com o objetivo do Regulamento Euro 6 de reduzir progressivamente as emissões dos veículos e alcançar os objetivos de qualidade do ar."

Duas semanas atrás, a Agência Europeia do Meio Ambiente disse que o dióxido de nitrogênio (NO2) é responsável por uma estimativa 72,000 mortes prematuras na Europa. Itália (21,600), Reino Unido (14,100), Alemanha (10,400), França (7,700) e Espanha (5,900) sofreram as mortes mais prematuras por essas emissões tóxicas. Todos esses países fizeram lobby em favor de limites mais fracos para carros a diesel, mas estão violando os limites de dióxido de nitrogênio da UE. A poluição do ar por NO2 é causada em grande parte por veículos a diesel em áreas urbanas.

“72,000 mortes por dióxido de nitrogênio na Europa, principalmente por veículos a diesel, é um número evitável de mortes. Os ministros do meio ambiente de 28 países deveriam pensar duas vezes antes de conceder às montadoras uma licença para poluir. Além da má conduta corporativa, as mortes prematuras e a qualidade de vida dos europeus estão em jogo nesta decisão. ”

Ministros do Meio Ambiente se reunirão em 16 dezembro considerar a decisão de 28 de outubro que enfraquece e atrasa os limites de NOx para carros a diesel.

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