#Dieselgate: Inquérito dos eurodeputados a preparar-se para a segunda metade

O inquérito do Parlamento sobre as emissões de automóveis necessita urgentemente de mais informações da Comissão Europeia, afirma o documento numa resolução votada na terça-feira (13 de setembro). A meio do seu mandato, a Comissão de Inquérito sobre Medições de Emissões no Setor Automóvel (EMIS) ainda não recebeu alguns documentos da Comissão sobre medições de emissões e detalhes do trabalho de grupo de peritos em procedimentos de homologação de veículos, observa o texto. O relatório final do inquérito deve ser apresentado na primavera de 2017.
Desde a sua reunião constituinte de 2 de março, o EMIS realizou 12 reuniões com cerca de 50 horas de audições de 37 peritos, que também responderam previamente a cerca de 400 perguntas. Também encomendou um estudo sobre as discrepâncias nas emissões entre os testes de homologação e a condução no mundo real.

O comitê foi criado em resposta a revelações sobre dispositivos fraudulentos usados ​​para reduzir as emissões de poluentes durante os testes oficiais de carros. Está investigando se a Comissão ou funcionários nacionais suspeitavam ou sabiam da fraude antes de ser descoberta nos EUA e por que não foram - intencionalmente ou não - mais prudentes ao abordar as discrepâncias nas emissões entre os testes de homologação e a direção no mundo real.

A resolução, elaborada por Pablo Zalba Bidegain (EPP, ES) e Gerben-Jan Gerbrandy (ALDE, NL), foi aprovado por 618 votos a 26, com sete abstenções. Repete o apelo à Comissão e aos Estados-Membros para apoiarem o inquérito, respeitando o princípio da “cooperação leal” conforme definido pelas regras da UE.

Bidegain enfatizou durante o debate que a comissão de inquérito não deve apenas “investigar e descobrir a verdade sobre o que aconteceu no passado, mas também fazer propostas para evitar que algo semelhante se repita no futuro. Esta crise é também uma oportunidade para adaptar a indústria automóvel europeia ao século XXI e garantir um futuro melhor para 21 milhões de famílias de trabalhadores do setor automóvel. ”

Gerbrandy explicou que a cooperação com a Comissão da UE melhorou desde o verão, e que a futura investigação se concentrará na responsabilidade das autoridades nacionais, porque: “A democracia europeia também significa que os ministros nacionais são responsáveis ​​na Europa. As questões sobre o papel dos estados membros da UE permanecem, uma vez que a implementação e aplicação da legislação da UE sobre as emissões dos automóveis parecem muito fracas. ”
A Comissão, em particular, deve fornecer aos membros do comité toda a documentação solicitada relativa às medições das emissões dos veículos, incluindo o trabalho realizado pelo Centro Comum de Investigação (JRC), bem como todos os registos das atividades de vários grupos de peritos que tratam da legislação sobre o tipo de veículo procedimentos de aprovação, diz o texto.

Próximos passos

O comitê EMIS deve se reunir até 10 vezes mais antes do final de 2016 e ouvir vários outros representantes de autoridades nacionais e regionais da UE e fabricantes de automóveis. Seu relatório final deve ser apresentado ao plenário da Câmara até 2 de março de 2017.