O debate do Parlamento desengaça os equívocos sobre as economias e os benefícios do carbono do #biodiesel

Antes das votações importantes sobre a Diretiva de Energia Renovável da UE pós-2020 (RED II) nas Comissões ITRE, ENVI e TRAN do Parlamento Europeu (PE), a Cadeia de Biodiesel da UE realizou um debate em Estrasburgo com o objetivo de conter as percepções equivocadas sobre os biocombustíveis com os dados científicos mais recentes conclusões sobre o papel positivo da produção de biodiesel na descarbonização do transporte e na sustentabilidade agrícola.

Abrindo o evento, a relatora do RED II AGRI, MEP Marijana Petir descreveu o árduo trabalho realizado dentro do Comitê Agrícola para chegar a um compromisso sobre o papel dos biocombustíveis convencionais, dizendo que “a recente votação no Comitê AGRI é um poderoso sinal para direcionar as discussões dentro Comissão ENVI, de forma a reconhecer o importante papel dos biocombustíveis sustentáveis ​​para o desenvolvimento rural e a redução das emissões de GEE na UE. ”

O Relator-sombra no MEP do Comitê ITRE, Seán Kelly, disse: “É vital que garantamos a certeza regulatória como muitos dos que atualmente produzem 1^st os biocombustíveis de geração são os mesmos com os quais contamos para investir no desenvolvimento de biocombustíveis avançados. Como resultado, reduzir a parcela de biocombustíveis convencionais enviaria um sinal errado aos investidores e seria prejudicial para o desenvolvimento de biocombustíveis avançados ”.

Fazendo eco ao seu colega, o eurodeputado Massimiliano Salini, relator-sombra da Comissão TRAN, comentou sobre a necessidade de garantir estabilidade aos investidores que decidiram assumir riscos consistentes com base nas orientações da Comissão Europeia. “O limite para os biocombustíveis de base agrícola introduzido na atual Diretiva de Energia Renovável - declarou ele - tinha como objetivo resolver finalmente o debate sobre a mudança no uso da terra. No entanto, novas mudanças na legislação da UE trouxeram instabilidade e prejudicaram os fornecedores de combustível e os agricultores europeus, para os quais os biocombustíveis representam uma saída fundamental. ” Para colocar de lado ainda mais quaisquer preocupações sobre supostas mudanças no uso da terra (ILUC), a necessidade de um sistema de rastreabilidade que garanta a sustentabilidade de todos os biocombustíveis foi enfatizada, e os esforços da indústria para implementar tal sistema foram unilateralmente bem-vindos.

Apresentando um discurso de abertura sobre as diferenças entre dois modelos que avaliam as emissões de GEE dos biocombustíveis induzidas por mudanças no uso da terra - GLOBIOM, usado em debates sobre RED II, e GTAP-BIO, usado pelo US California Air Resources Board - Professor Wally Tyner da Purdue University (EUA), afirmou: “Na minha experiência, é melhor ter um modelo aberto devido a uma ampla entrada de partes interessadas. Embora o GTAP seja revisado por pares, transparente e sujeito ao exame das partes interessadas, o GLOBIOM não está aberto ao escrutínio ”. Ao investigar as diferenças importantes entre esses dois modelos, o Professor Tyner determinou as causas para muitas dessas diferenças e concluiu que "com suposições aprimoradas, os números de ILUC do GLOBIOM para as culturas de sementes oleaginosas diminuiriam substancialmente."

Paralelamente ao trabalho do PE, os Estados membros também estão analisando um projeto revisado de RED II pela Presidência do Conselho. Este projeto confirma uma vontade geral de manter o limite de 7% e inclui uma obrigação de incorporação opcional em 1^st biocombustíveis de geração. Embora este seja um desenvolvimento positivo, também é crucial abordar especificamente o setor de transportes, estabelecendo uma obrigação de incorporação de energias renováveis ​​de pelo menos 15% até 2030. Sem isso, o atual mercado europeu de biocombustíveis será fragmentado após 2020 e dependerá exclusivamente sobre iniciativas e políticas nacionais.

Falando em nome da Cadeia de Biodiesel da UE, Henri Rieux, Presidente da FEDIOL, concluiu: “É crucial garantir a continuidade das políticas após 2020, não reduzindo a contribuição dos biocombustíveis convencionais. A meta atual de energias renováveis ​​nos transportes deve ser estendida para além de 2020 e a contribuição máxima de 7% dos biocombustíveis de culturas arvenses para a parcela de energias renováveis ​​nos transportes não deve ser reduzida. ”

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O European Biodiesel Board (EBB) é uma organização sem fins lucrativos criada em janeiro de 1997. O EBB reúne cerca de 70 membros em 21 estados membros, o que representa 75% da produção europeia. O biodiesel é a principal solução europeia para reduzir as emissões do transporte e a dependência do petróleo importado. A EBB tem como objetivo promover o uso do biodiesel na União Europeia e está comprometida em cumprir os padrões internacionais de sustentabilidade em emissões de GEE e matéria-prima sustentável. A EBB está constantemente trabalhando para o desenvolvimento de tecnologias aprimoradas e mais verdes.

Fundada em 2002, a European Oilseed Alliance (EOA) reúne as organizações produtoras de oleaginosas dos principais países europeus (Alemanha, França, Reino Unido, Polônia, República Tcheca, Finlândia, Suécia e Bélgica) e representa 90% da produção europeia de oleaginosas.

A FEDIOL representa os interesses da indústria europeia de óleos vegetais e farinhas protéicas. Com mais de 180 instalações na Europa, o setor fornece mais de 20,000 empregos diretos. Seus membros processam aproximadamente 55 milhões de toneladas de produtos básicos por ano para os mercados de alimentos e não alimentos. O esmagamento de sementes oleaginosas produz óleos vegetais e farinhas de proteína como coprodutos. Enquanto os óleos vegetais são usados ​​para fins alimentares e técnicos, as farinhas de proteína são usadas para atender à crescente demanda global por carne e proteína.

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