35% # Cortes de emissões de CO2 para carros - bom para o clima e empregos

Para o PPE, estas importantes alterações legislativas são cruciais para combater as alterações climáticas e cumprir os compromissos europeus decorrentes do Acordo de Paris. No entanto, lamentamos que mais uma vez esta questão tenha sido reduzida pela Esquerda Europeia a uma batalha de alvos, em vez de encontrar um terreno comum equilibrado que promoveria a Europa como um fabricante de padrões para o resto do mundo.

Gieseke acredita que a meta de redução de 40% apoiada pela esquerda tem consequências graves: "Isso não ajudaria o meio ambiente; antes, destruiria empregos e o crescimento na Europa. É fundamental fazer tudo para proteger o meio ambiente e permanecer ambicioso, mas precisamos ser realistas. Espero que nossos colegas dos outros grupos políticos também vejam isso. "

“Pensando na luta contra as mudanças climáticas, precisamos pensar globalmente. Quando realmente vencemos? Vencemos quando outros seguem nosso exemplo”, disse Gieseke, lembrando que menores emissões de CO2 dos veículos teriam vantagens diretas para os consumidores.

A proposta original da Comissão Européia é que a média de emissões na nova frota de carros da UE terá que ser 30 menor que na 2021. Para a nova frota de vans da UE na 2030, a redução também é 30%. Para o 2025, os alvos para carros e vans são 15% menores que no 2021.

Com base na proposta original da Comissão Europeia, cerca de 170 milhões de toneladas de CO2 seriam reduzidas no período de 2020 para 2030, o que equivale ao total das emissões anuais da Áustria e da Grécia juntas. Ele também diz que, em média, os consumidores economizarão cerca de € 600 para comprar um carro novo comprado na 2025 durante a vida útil de um veículo e até cerca de € 1500 para um carro novo comprado na 2030. Com a proposta excessivamente ambiciosa da esquerda, esses benefícios diminuiriam.