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Emissões CO2

Capping # CO2Emissions - Fora com caminhões sujos

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Os membros da Comissão do Meio Ambiente do Parlamento Europeu votaram a favor de uma versão revisada da proposta da Comissão Europeia, que, pela primeira vez na história europeia, recomenda limitar as emissões de CO2 dos caminhões. O acordo alcançado entre os grupos políticos estabelece uma meta de redução de 35% das emissões de CO2 para veículos pesados ​​até 2030.

“A Europa é de longe o campeão global de caminhões e ônibus para o futuro. É bom termos introduzido um limite para as emissões de CO2 do setor. Mas precisamos mais do que isso. Precisamos de uma legislação de CO2 que promova a inovação e coloque novos caminhões de baixa emissão nas estradas ”, disse Christofer Fjellner, o MEP líder do grupo PPE no dossiê.

“Se quisermos vencer a luta contra as alterações climáticas, a Europa tem de implementar uma política que inspire outros a seguirem. Jamais faremos isso se sacrificarmos a competitividade dos setores que regulamos. Infelizmente, é isso que a votação de hoje corre o risco de fazer ”, acrescentou Fjellner.

Os camiões transportam cerca de 70% da carga transportada por via terrestre e são cruciais para o desenvolvimento do comércio e do comércio na Europa. No entanto, mesmo o transporte necessário leva a emissões. Os veículos pesados ​​são responsáveis ​​por 40% das emissões totais da UE. Limitar as emissões dos transportes é, portanto, essencial se quisermos cumprir a meta de redução da UE de 2030% até XNUMX e cumprir os compromissos da Europa com o Acordo de Paris sobre o Clima.

“Para descarbonizar o transporte rodoviário, precisamos de uma grande mudança tecnológica. Mas a verdade é que nós, como legisladores, não podemos comandar quando e como essa mudança ocorrerá. Portanto, deveríamos ter combinado nossas metas difíceis com fortes incentivos, em vez de mandatos para tecnologias específicas em datas específicas, como o Comitê de Meio Ambiente optou por fazer. No entanto, espero que possamos melhorar ainda mais a legislação em plenário ”, continuou Fjellner.

“Se errarmos, não só custará empregos em uma de nossas indústrias mais bem-sucedidas, mas também arriscará atrapalhar a inovação contínua de novos caminhões de baixa emissão, necessários para que as reduções reais de emissões ocorram” , concluiu ele.

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O EU Reporter publica artigos de várias fontes externas que expressam uma ampla gama de pontos de vista. As posições tomadas nestes artigos não são necessariamente as do EU Reporter.

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