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Aeroportos 50 agora #CarbonNeutral na Europa

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anos 5 atrás

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Antes da COP25, que deve começar em Santiago do Chile no próximo mês, a entidade européia de comércio de aeroportos ACI EUROPE atualiza hoje o progresso que os aeroportos fizeram para cumprir seu compromisso de alcançar os aeroportos neutros de carbono 100 pela 20301. Este compromisso é um grande passo provisório em direção à sua visão e promessa do Zero Líquido até 20502 - que faz parte de uma Estratégia de Sustentabilidade para Aeroportos mais ampla3 lançado em junho passado pela ACI EUROPE.

Com a atualização bem-sucedida hoje de seis aeroportos da Lapônia4 operado pela Finavia (o operador aeroportuário finlandês) para o Nível 3+ de Neutralidade do padrão global de gestão de CO2, Airport Carbon Accreditation, existem agora 50 aeroportos neutros em carbono na Europa5.

O Diretor Geral da ACI EUROPE, Olivier Jankovec, disse: "Apenas 3 anos após se comprometer com 100 aeroportos neutros em carbono até 2030, a indústria aeroportuária europeia está agora a meio caminho de atingir esse objetivo. Os 50 aeroportos que se tornaram neutros em carbono ao abrigo do Credenciamento de Carbono Aeroportuário recebem mais um - o quarto do tráfego de passageiros do continente - com uma mistura de grandes centros e aeroportos regionais menores entre eles. ”

A neutralidade de carbono atualmente representa o mais alto nível de desempenho de gestão de carbono sob o Airport Carbon Accreditation. Para alcançá-lo, os aeroportos precisam reduzir as emissões de CO2 das fontes sob seu controle, tanto quanto possível, e compensar as emissões residuais restantes com investimentos em compensações de carbono de alta qualidade. Aeroportos neutros em carbono no Nível 3+ do Airport Carbon Accreditation devem fornecer evidências de realização de todas as ações exigidas pelo programa (mapeando suas emissões, reduzindo-as e engajando as partes interessadas operacionais no local do aeroporto para fazer o mesmo), antes de investir em carbono offsets.

Jankovec acrescentou: "Embora o conceito de zero líquido não permita a compensação, alcançar a neutralidade de carbono primeiro permite que os aeroportos cresçam em direção a uma gestão e restrições de CO2 mais ambiciosas de forma progressiva. Com o compromisso da indústria aeroportuária europeia de alcançar as emissões de CO2 zero líquidas sob seu controle até 2050 é uma prioridade absoluta, os aeroportos europeus continuam seu ritmo constante para alcançar as metas entre seu nível atual de gestão de carbono e o objetivo ambicioso à frente. "

Niclas Svenningsen, que lidera a iniciativa Climate Neutral Now no Secretariado da Convenção-Quadro das Nações Unidas para Mudanças Climáticas (UNFCCC) em Bonn, Alemanha, comentou: «Estamos muito satisfeitos em ver mais e mais aeroportos na Europa alcançando a duramente conquistada neutralidade de carbono a cada ano . Observamos que o ímpeto que os aeroportos criaram em seu progresso de uma década no Credenciamento de Carbono em Aeroportos foi ainda mais galvanizado pela crescente urgência em responder à Emergência Climática. »

Ele acrescentou: «Os aeroportos europeus continuam a ser um exemplo a seguir no campo da ação não estatal para enfrentar a emergência climática. Enquanto estão de olho na grande meta de alcançar as emissões de carbono Zero Líquidas de suas operações até 2050, eles continuam seu trabalho incremental para reduzir seu impacto climático. Este é exatamente o tipo de liderança da indústria de que precisamos para enfrentar o desafio assustador e sem precedentes que as Mudanças Climáticas representam. ”

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1Veja a promessa aqui.

2Saiba mais sobre o compromisso Net Zero by 2050 aqui. 

3Faça o download da sua cópia da Estratégia de Sustentabilidade da ACI EUROPE aqui.

4Aeroportos da Lapônia: Enontekiö (ENF), Ivalo (IVL), Kemi-Tornio (KEM), Kittilä (KTT), Kuusamo (KAO) e Rovaniemi (RVN)

5Faça o download da lista completa de aeroportos neutros em carbono aqui:
A lista completa de aeroportos neutros em carbono.pdf

O IPCC (Painel Intergovernamental de Mudanças Climáticas) estimou que as emissões totais de CO2 da aviação respondem por 2% do impacto das emissões globais nas mudanças climáticas. Desse valor, as operações próprias dos aeroportos representam apenas até 5%.

A certificação de carbono nos aeroportos é o único padrão global para gerenciamento de carbono nos aeroportos. Seu objetivo é incentivar e permitir que os aeroportos reduzam suas emissões. Dentro de sua estrutura, os aeroportos podem ser credenciados em quatro níveis progressivamente ambiciosos de acreditação: Mapeamento, Redução, Otimização e Neutralidade. 

É administrado de forma independente, com apoio institucional e já recebeu elogios da Organização Internacional de Aviação Civil (ICAO), da Convenção-Quadro das Nações Unidas sobre Mudança do Clima (UNFCCC) e da Comissão Européia (CE).

Originalmente desenvolvido e lançado pela ACI EUROPE em junho de 2009, o Airport Carbon Accreditation foi estendido aos aeroportos da Ásia-Pacífico, em novembro de 2011 (em parceria com a ACI Ásia-Pacífico) e aos aeroportos africanos em junho de 2013 (em parceria com a ACI África) , Aeroportos na América do Norte em setembro de 2014 (em parceria com ACI-NA) e aeroportos na América Latina e Caribe em dezembro de 2014 (em parceria com ACI-LAC).

Para descobrir quais aeroportos são certificados e seu nível de certificação, Clique aqui.

A ACI EUROPE é a região européia do Airports Council International (ACI), a única associação profissional mundial de operadores aeroportuários. A ACI EUROPE representa mais de aeroportos 500 nos países europeus 45. Nossos membros facilitam mais de 90% do tráfego aéreo comercial na Europa: bilhões de passageiros da 2.3, milhões de toneladas de carga e milhões de movimentos de aeronaves da 21.2 no 25.7. Em resposta à Emergência Climática, em junho, 2018, nossos membros se comprometeram a obter emissões líquidas de carbono zero para operações sob seu controle pela 2019, sem compensação.

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O EU Reporter publica artigos de várias fontes externas que expressam uma ampla gama de pontos de vista. As posições tomadas nestes artigos não são necessariamente as do EU Reporter.
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