UE definida para encerrar o tempo do motor de combustão dentro de duas décadas

A União Europeia propôs medidas nesta quarta-feira (13 de julho), como parte de um amplo pacote climático, que sinaliza o fim das vendas de gasolina (gasolina) e de carros a diesel em 20 anos, e acelera a mudança para a propulsão elétrica, escrever Nick Carey, Kate Abnet e Ilona Wissenbach.

Muitas montadoras já anunciaram enormes investimentos em eletrificação, em parte em antecipação a metas de emissões mais rígidas, mas querem saber se a UE vai apoiá-los construindo estações de recarga públicas e quando quer que os veículos híbridos elétricos / de combustão sejam eliminados.

"Em 2040, a maioria dos modelos das montadoras estará eletrificada de qualquer maneira", disse Nick Parker, diretor administrativo da consultoria AlixPartners. "A questão é se eles (a UE) podem tentar forçar a jornada ao longo do caminho ou deixar que as montadoras individuais decidam esse caminho por si mesmas."

No mês passado, Volkswagen AG (VOWG_p.DE) disse que deixaria de vender carros com motores de combustão na Europa em 2035, e um pouco mais tarde na China e nos Estados Unidos, como parte de sua mudança para veículos elétricos. Saiba mais.

E na semana passada Stellantis (STLA.MI), a quarta maior montadora do mundo, disse que investirá mais de € 4 bilhões (US $ 30 bilhões) até 35 na eletrificação de sua linha. Leia mais.

Mas, apesar dos avanços, as emissões da UE provenientes do transporte rodoviário aumentaram nos últimos anos, e as novas medidas visam colocar o setor em linha com a estratégia geral do bloco de obter emissões líquidas zero até 2050.

O executivo da UE, a Comissão Europeia, apresentará metas de emissão obrigatórias que, de fato, tornam impossível vender novos veículos movidos a combustível fóssil no bloco de 27 países a partir de 2035 ou 2040, de acordo com fontes familiarizadas com as discussões.

Anúncios

A meta existente de redução de 37.5% nas emissões de CO2 em relação aos níveis atuais até 2030 deverá ser substituída por um corte entre 50% e 65%.

CARREGANDO

As vendas de carros de baixa emissão aumentaram na Europa no ano passado, mesmo com a pandemia de COVID-19 abalando as vendas gerais de veículos, e um em cada nove carros novos vendidos era um híbrido elétrico ou plug-in. Saiba mais.

A eletrificação total ainda está muito longe, no entanto. Mesmo quando os compradores são capazes de pagar o prêmio de preço considerável para um veículo elétrico parcial ou totalmente, muitos foram desencorajados pela "ansiedade de alcance" devido à falta de estações de recarga públicas.

As montadoras telegrafaram que aceitarão metas de emissão mais rígidas apenas em troca de investimento público maciço em carregadores, e há sinais de que foram ouvidas.

Espera-se que Bruxelas proponha legislação que exija que os países instalem pontos de carregamento públicos em distâncias definidas ao longo das estradas principais.

"Uma data final para os motores de combustão interna aumenta a pressão que a UE e os estados membros têm para cuidar do desenvolvimento da infraestrutura de carregamento", disse Patrick Hummel, analista do UBS. "Não pode ser que os fabricantes de automóveis tenham que configurar as estações de recarga por conta própria."

Algumas montadoras europeias, como BMW (BMWG.DE) e Renault (RENA.PA) têm investido pesadamente em híbridos plug-in - que possuem motores de combustão e motores elétricos - como forma de resolver esse problema a médio prazo.

Mas com as credenciais verdes dos carros híbridos sendo cada vez mais desafiadas, eles temem que muito desse investimento seja desperdiçado se forem forçados a eliminá-los cedo demais. Saiba mais.

A AlixPartners estima que de 2021 a 2025, as montadoras e fornecedores globalmente vão investir US $ 330 bilhões em eletrificação, um aumento de 41% em relação à estimativa de US $ 250 bilhões para o período de 2020 a 2024.

Todas as propostas da Comissão terão de ser negociadas e aprovadas pelos Estados-Membros da UE e pelo Parlamento Europeu.

($ 1 = € 0.8477)

Compartilhe este artigo: