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Emissões CO2

Comissão aprova aumento no orçamento de 88.8 milhões de euros para o esquema dinamarquês de apoio à redução das emissões de gases de efeito estufa da agricultura

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A Comissão Europeia concluiu que um aumento do orçamento de € 88.8 milhões (DKK 660 milhões), disponibilizado através do Mecanismo de Recuperação e Resiliência (RRF) para um esquema dinamarquês existente para reduzir as emissões de gases com efeito de estufa da agricultura, está em conformidade com as regras de auxílios estatais da UE . O aumento do orçamento a ser financiado através do RRF, na sequência da avaliação positiva da Comissão sobre o plano de recuperação e resiliência dinamarquês e a sua adoção pelo Conselho, (SA.63890) é atribuído a um esquema dinamarquês existente (SA. 58791) já aprovado pela Comissão em 21 de maio de 2021.

A medida estará em vigor até 31 de dezembro de 2026 e teve um orçamento inicial de € 238 milhões (DKK 1.8 bilhões). O objetivo principal deste esquema é contribuir para a meta da Dinamarca de reduzir as emissões de gases de efeito estufa em 70% até 2030, em comparação com os níveis de 1990. O auxílio contribuirá para retirar da produção as terras agrícolas ricas em carbono e, subsequentemente, para transformar as terras em áreas naturais, restaurando a sua hidrologia natural através da desconexão dos esgotos e reumedecimento do solo. O esquema existente foi avaliado com base em sua conformidade com Diretrizes da UE para os auxílios estatais nos setores agrícola e florestal e nas zonas rurais, que permitem auxílios para facilitar o desenvolvimento de certas atividades econômicas - neste caso, a redução das emissões de gases de efeito estufa da agricultura. A Comissão concluiu agora que o financiamento adicional atribuído ao regime dinamarquês existente através do RRF não altera a avaliação inicial do regime, que continua em conformidade com as regras da UE em matéria de auxílios estatais. Todos os investimentos e reformas que impliquem auxílios estatais contidos nos planos de recuperação nacionais apresentados no contexto do RRF devem ser notificados à Comissão para aprovação prévia, a menos que sejam abrangidos por uma das regras de isenção por categoria para auxílios estatais, em particular o Regulamento Geral de Isenção por Categoria (GBER) e, para o setor agrícola, o Regulamento de Isenção por Bloco Agrícola (ABER).

A Comissão avaliará essas medidas como uma questão prioritária e forneceu orientação e apoio aos Estados-Membros nas fases preparatórias dos planos nacionais, para facilitar a rápida implantação do RRF. Ao mesmo tempo, a Comissão certifica-se na sua decisão de que as regras aplicáveis ​​em matéria de auxílios estatais são cumpridas, a fim de preservar as condições de concorrência equitativas no mercado único e garantir que os fundos RRF são utilizados de forma a minimizar as distorções da concorrência e não exclua o investimento privado.

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A versão não confidencial da decisão estará disponível sob o número de processo SA.63890 na registro de auxílio estatal na Comissão competição site, uma vez que qualquer problema de confidencialidade tenha sido resolvido.

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Emissões CO2

Ação climática: os dados mostram que as emissões de CO2 de carros novos diminuíram fortemente em 2020, com os veículos elétricos triplicando sua participação no mercado conforme novas metas são aplicadas

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Dados provisórios de monitoramento, publicado em 29 de junho, mostra que o CO médio2 as emissões de carros novos registrados na UE, Islândia, Noruega e Reino Unido em 2020 diminuíram 12% em comparação com 2019. Esta é de longe a maior redução anual nas emissões desde que os padrões de CO2 começaram a ser aplicados em 2010. Ela coincide com a fase de padrões de emissões de CO2 mais rígidos para carros a partir de 1º de janeiro de 2020. Para o período de 2020-2024, o Regulamento define o CO em toda a frota da UE2 metas de emissão de 95 gCO2 / km para carros recém-registrados e 147g CO2 / km para vans recém-registrados. A principal razão para esta queda acentuada de CO2 Emissões foi o aumento na participação de registros de veículos elétricos, que triplicou de 3.5% em 2019 para mais de 11% em 2020.

Apesar do encolhimento do mercado geral de carros novos devido à pandemia COVID-19, o número total de carros elétricos registrados em 2020 ainda aumentou, chegando pela primeira vez a mais de 1 milhão por ano. As emissões médias de CO2 de novas vans vendidas na UE, Islândia, Noruega e Reino Unido em 2020 também diminuíram ligeiramente. Os dados provisórios mostram que a legislação europeia sobre as normas de emissões de CO2 continua a ser uma ferramenta eficaz para reduzir as emissões de CO2 dos automóveis e carrinhas, e que a mudança para a electromobilidade está em curso.

Os fabricantes de veículos têm três meses para revisar os dados e podem notificar a Comissão se acreditarem que há erros no conjunto de dados. Os dados finais, a serem publicados no final de outubro de 2021, constituirão a base para a Comissão determinar o cumprimento pelos fabricantes dos seus objetivos de emissão específicos e se são devidas multas por excesso de emissões. A revisão dos atuais padrões de emissões de CO2 para alinhá-los com as novas ambições climáticas mais elevadas da UE fará parte das propostas da Comissão Fit for 55, com adoção prevista em 14 de julho. Para obter mais informações, consulte aqui.

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Emissões CO2

Vazamento de carbono: Impedir que as empresas evitem regras de emissões

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O Parlamento Europeu está discutindo uma taxa de carbono sobre produtos importados para impedir que empresas se mudem para fora da UE para evitar padrões de emissões, uma prática conhecida como vazamento de carbono. Sociedade.

Enquanto a indústria europeia luta para se recuperar da crise Covid-19 e da pressão econômica devido às importações baratas de parceiros comerciais, a UE está tentando honrar seus compromissos climáticos, enquanto mantém empregos e cadeias de produção em casa.

Descubra como o plano de recuperação da UE prioriza a criação de uma Europa sustentável e neutra para o clima.

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Uma taxa de carbono da UE para evitar o vazamento de carbono

Os esforços da UE para reduzir sua pegada de carbono no âmbito do Acordo Verde Europeu e se tornar sustentável de forma resiliente e neutra para o clima até 2050 podem ser prejudicados por países menos ambiciosos em relação ao clima. Para mitigar isso, a UE irá propor um Mecanismo de Ajuste de Fronteira de Carbono (CBAM), que aplicaria uma taxa de carbono sobre as importações de certos bens de fora da UE. Os eurodeputados vão apresentar propostas durante a primeira sessão plenária de março. Como funcionaria um imposto europeu sobre o carbono?  

  • Se os produtos vierem de países com regras menos ambiciosas do que a UE, a taxa será aplicada, garantindo que as importações não sejam mais baratas do que o produto equivalente da UE. 

Dado o risco de setores mais poluentes realocarem a produção para países com restrições de emissão de gases de efeito estufa menos rígidas, a precificação do carbono é vista como um complemento essencial ao sistema existente de licenças de carbono da UE, o sistema de comércio de emissões (ETS) da UE. O que é vazamento de carbono?  

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  • A fuga de carbono é a mudança das indústrias emissoras de gases com efeito de estufa fora da UE para evitar normas mais rígidas. Como isso simplesmente leva o problema para outro lugar, os eurodeputados querem evitar o problema por meio de um Mecanismo de Ajuste de Fronteira de Carbono (CBAM). 

O objectivo do Parlamento é lutar contra as alterações climáticas sem pôr em perigo as nossas empresas devido à concorrência internacional desleal devida à falta de medidas climáticas em alguns países. Temos de proteger a UE contra o dumping climático, garantindo ao mesmo tempo que as nossas empresas também envidam os esforços necessários para desempenhar o seu papel na luta contra as alterações climáticas. Yannick Jadot Lead MEP

Medidas de precificação de carbono existentes na UE

De acordo com o atual sistema de comércio de emissões (ETS), que oferece incentivos financeiros para reduzir as emissões, as usinas e as indústrias precisam ter uma licença para cada tonelada de CO2 que produzem. O preço dessas licenças é determinado pela demanda e pela oferta. Devido à última crise econômica, a demanda por licenças caiu e também o seu preço, que é tão baixo que desestimula as empresas de investir em tecnologias verdes. Para resolver este problema, a UE vai reformar o ETS.

O que o Parlamento está pedindo

O novo mecanismo deve estar em conformidade com as regras da Organização Mundial do Comércio e encorajar a descarbonização das indústrias da UE e de países terceiros. Também se tornará parte do futuro da UE estratégia industrial.

Até 2023, o Mecanismo de Ajuste de Fronteira de Carbono deve abranger os setores de energia e indústrias de uso intensivo de energia, que representam 94% das emissões industriais da UE e ainda recebem alocações gratuitas substanciais, de acordo com os deputados.

Afirmaram que deveria ser elaborado com o único objetivo de buscar os objetivos climáticos e a igualdade de condições globais, e não ser usado como uma ferramenta para aumentar o protecionismo.

Os eurodeputados também apoiam a proposta da Comissão Europeia de utilizar as receitas geradas pelo mecanismo como novos recursos próprios para o Orçamento da UE, e solicitar à Comissão que garanta total transparência sobre a utilização dessas receitas.

A Comissão deverá apresentar a sua proposta sobre o novo mecanismo no segundo trimestre de 2021.

Saiba mais sobre as respostas da UE às alterações climáticas.

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Das Alterações Climáticas

BCE cria centro de mudanças climáticas

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O Banco Central Europeu (BCE) decidiu criar um centro de alterações climáticas para reunir os trabalhos sobre as questões climáticas nas diferentes áreas do banco. Esta decisão reflete a importância crescente das alterações climáticas para a economia e a política do BCE, bem como a necessidade de uma abordagem mais estruturada do planeamento estratégico e da coordenação.A nova unidade, que consistirá em cerca de dez funcionários trabalhando com as equipes existentes em todo o banco, se reportará à Presidente do BCE, Christine Lagarde (retratado), que supervisiona o trabalho do BCE em matéria de alterações climáticas e finanças sustentáveis. “As alterações climáticas afetam todas as nossas áreas de política”, disse Lagarde. “O centro de mudanças climáticas fornece a estrutura de que precisamos para enfrentar o problema com a urgência e determinação que merece.”O centro para as alterações climáticas irá moldar e orientar a agenda climática do BCE, interna e externamente, com base na experiência de todas as equipas que já trabalham em tópicos relacionados com o clima. Suas atividades serão organizadas em fluxos de trabalho, que vão desde a política monetária até as funções prudenciais, e serão apoiadas por uma equipe que possui dados e experiência em mudanças climáticas. O centro de mudança climática iniciará suas atividades no início de 2021.

A nova estrutura será revista após três anos, uma vez que o objetivo é, em última análise, incorporar considerações climáticas nas atividades de rotina do BCE.

  • As cinco linhas de trabalho do centro de mudança climática se concentram em: 1) estabilidade financeira e política prudencial; 2) análise macroeconômica e política monetária; 3) operações e riscos do mercado financeiro; 4) Política da UE e regulamentação financeira; e 5) sustentabilidade corporativa.

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