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Emissões CO2

Reduzir as emissões de carbono: metas e medidas da UE 

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anos 2 atrás

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Leia quais medidas a União Europeia está tomando para cumprir as metas de redução de emissões de carbono como parte do pacote Fit for 55 in 2030.

Objetivos da UE em matéria de alterações climáticas

Para Enfrentar mudanças climáticas, o Parlamento Europeu adotou a Lei Europeia do Clima, que aumenta a meta de redução de emissões da UE para 2030 de 55% para pelo menos 40% e torna a neutralidade climática até 2050 juridicamente vinculativa.

A Lei do Clima faz parte do Acordo Verde Europeu, o roteiro da UE para neutralidade climática. Para atingir seu objetivo climático, a União Europeia apresentou um pacote de legislação ambicioso conhecido como Adequado para 55 em 2030. Compreende 13 leis revisadas interligadas e seis propostas de leis sobre clima e energia.

Confira este infográfico sobre o progresso da UE em direção às suas metas de mudança climática.

Um sistema de comércio de emissões para a indústria

O Emissions Trading System (ETS) da UE visa reduzir as emissões de carbono da indústria, obrigando as empresas a manter um licença para cada tonelada de CO2 eles emitem. As empresas precisam comprá-los por meio de leilões. Existem alguns incentivos para impulsionar a inovação no setor.

O Sistema Europeu de Comércio de Emissões é o primeiro grande mercado de carbono do mundo e continua sendo o maior. Regula sobre 40% das emissões totais de gases com efeito de estufa da UE e abrange cerca de 10,000 centrais elétricas e fábricas na UE. Para alinhar o ETS com as metas de redução de emissões do Pacto Ecológico Europeu, a UE está trabalhando em uma atualização do esquema. O Parlamento quer que as emissões nos setores ETS diminuam 63% até 2030, em relação aos níveis de 2005, em comparação com a proposta da Comissão Europeia de 61%.

Saiba mais sobre como Sistema de Comércio de Emissões da UE funciona e como está sendo reformado.

Reduzindo as emissões do transporte

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Emissões de aviões e navios

A aviação civil é responsável por 13,4% das emissões totais de CO2 dos transportes da UE. Em 8 de junho de 2022, o Parlamento apoiou uma revisão do ETS para a aviação para se aplicar a todos os voos com partida do Espaço Económico Europeu - que é composto pela UE mais Islândia, Liechtenstein e Noruega - incluindo os que aterram fora da área.

Os eurodeputados querem que o óleo de cozinha usado, o combustível sintético ou mesmo o hidrogénio se tornem gradualmente a norma para o combustível de aviação. Eles querem que os fornecedores comecem a fornecer combustível sustentável a partir de 2025, atingindo 85% de todo o combustível de aviação nos aeroportos da UE até 2050.

O Parlamento quer também acelerar a descarbonização da indústria alargando o RCLE ao transporte marítimo.

Mais sobre Medidas da UE para reduzir emissões de aviões e navios.

Carros de emissões rodoviárias

Carros e vans produzem 15% das emissões de CO2 da UE. Parlamento apoiou a proposta da Comissão de zero emissões para carros e vans até 2035. As metas intermediárias de redução de emissões para 2030 seriam fixadas em 55% para carros e 50% para vans.

Saiba mais sobre o novo Alvos CO2 para carros.

O Parlamento concordou com a introdução da tarifação do carbono para o transporte rodoviário e aquecimento, normalmente designada por ETS II. Os eurodeputados querem que as empresas paguem um preço de carbono em produtos como combustível ou óleo de aquecimento, enquanto os consumidores regulares estariam isentos até 2029.

Precificação de carbono em produtos importados

Um mecanismo de ajuste das fronteiras de carbono incentivaria as empresas dentro e fora da UE a se descarbonizarem, colocando um preço de carbono nas importações de certos bens se vierem de países com legislação climática menos ambiciosa. O objetivo é evitar o vazamento de carbono, que é quando as indústrias transferem a produção para países com regras menos rígidas de emissão de gases de efeito estufa.

Como parte do pacote Fit for 55, a Comissão Europeia propôs um Mecanismo de Ajuste de Fronteiras de Carbono (CBAM) em julho de 2021, que aplicaria uma taxa de carbono às importações de certos bens de fora da UE. Os eurodeputados querem que seja implementado a partir de 1 de janeiro de 2023, com um período transitório até ao final de 2026 e implementação total até 2032.

Leia mais sobre prevenção de vazamento de carbono.

Combater as emissões de carbono de outros setores

Os setores não abrangidos pelo atual Regime de Comércio de Emissões – como transportes, edifícios agrícolas e gestão de resíduos – ainda representam cerca de 60% das emissões globais da UE. A Comissão propôs que as emissões desses setores sejam corte 40% em 2030 em comparação com 2005.

Isso será feito por meio de acordo metas nacionais de emissões no regulamento de partilha de esforços. As metas nacionais de emissão são calculados com base no produto interno bruto per capita dos países. Os países de baixa renda da UE receberão apoio.

Ao abrigo do Fit for 55, os edifícios e o transporte rodoviário serão abrangidos pelo regulamento de partilha de esforços e pelo novo ETS.

Leia mais sobre o metas de redução de emissões para cada país da UE.

Gerenciando florestas para mudanças climáticas

As florestas da UE absorvem o equivalente a quase 7% das emissões totais de gases com efeito de estufa da UE cada ano. A UE quer usar este poder para combater as alterações climáticas.

Em 8 de junho de 2022, o Parlamento adotou a sua posição sobre uma proposta de lei para reduzir as emissões de gases com efeito de estufa e melhorar os sumidouros naturais de carbono nos setores de utilização do solo, alteração do uso do solo e silvicultura. Esses setores abrangem o uso de solos, árvores, plantas, biomassa e madeira.

Os eurodeputados apoiaram o aumento da meta de sumidouros de carbono nos setores de uso da terra, mudança de uso da terra e silvicultura, o que levaria a uma redução ainda maior das emissões da UE do que a meta de 55% estabelecida para 2030.

Confira nosso infográfico sobre como a UE usa as florestas para compensar as emissões de carbono.

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O EU Reporter publica artigos de várias fontes externas que expressam uma ampla gama de pontos de vista. As posições tomadas nestes artigos não são necessariamente as do EU Reporter.
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