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Mobilidade da UE

Regras atualizadas para estradas mais seguras, menos poluição do ar e documentos digitais de veículos

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Publicado

3 semanas atrás

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Para melhorar a segurança rodoviária e a qualidade do ar em toda a UE, a Comissão está propondo uma revisão abrangente das regras de segurança rodoviária e de registo de veículos da UE.

As novas regras levarão em conta a crescente presença de veículos elétricos e se adaptarão às tecnologias emergentes. Elas introduzirão inspeções aprimoradas, incluindo inspeções técnicas periódicas para veículos elétricos e sistemas avançados de assistência ao condutor, inspeções anuais para carros e carrinhas mais antigos e métodos avançados de teste de emissões para detetar veículos com elevadas emissões, a fim de reduzir a poluição por partículas finas. Além disso, a Comissão propõe introduzir certificados digitais de registro de veículos e testes periódicos, simplificar a partilha transfronteiriça de dados e proteger os cidadãos contra atividades fraudulentas como adulteração do odômetro. Além disso, as inspeções técnicas periódicas serão facilitadas para aqueles que residem temporariamente em outro país da UE.

As alterações propostas refletem o compromisso da UE com a mobilidade segura e sustentável, garantindo, ao mesmo tempo, a livre circulação de pessoas e mercadorias. Entre 2026 e 2050, estima-se que estas propostas salvarão cerca de 7,000 vidas e evitarão cerca de 65,000 ferimentos graves.

Para esse efeito, a Comissão propõe rever três diretivas: relativa à inspeção técnica periódica (ITP) de veículos, aos documentos de registo de veículos e à inspeção na estrada (ISR) de veículos comerciais.

Desafios de veículos inseguros e envelhecidos

A proposta de hoje visa veículos inseguros, que contribuem para acidentes, mortes e ferimentos. As regras atuais, atualizadas pela última vez em 2014, devem acompanhar os avanços tecnológicos, como os sistemas de assistência ao motorista e a crescente presença de veículos elétricos nas estradas. Além disso, veículos altamente poluentes e barulhentos, embora em número relativamente pequeno, são responsáveis ​​por uma parcela desproporcional das emissões nocivas. As regras atuais não combatem suficientemente a poluição do ar e o ruído.

A frota de veículos envelhecida também aumenta o risco de fraude odômetro (ou seja, a redução da quilometragem dos veículos para que pareça que a quilometragem é menor do que realmente é). O combate a essa fraude exige regras atualizadas. Procedimentos desatualizados e a falta de tecnologia moderna dificultam a fiscalização e a cooperação transfronteiriça.

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Principais elementos das novas regras

As medidas propostas hoje incluem o seguinte:

  • Adaptação de testes a novos veículos: Inspeções técnicas periódicas para veículos elétricos e novos testes para sistemas eletrônicos de segurança, incluindo testes de integridade de software de sistemas relevantes para segurança e emissões.
  • Novos testes de emissão: Detecção de veículos com altas emissões, incluindo veículos adulterados, usando métodos avançados para partículas ultrafinas e NOx.
  • Combate à fraude: Registro de leituras de odômetros em bancos de dados nacionais para troca internacional de histórico de odômetros.
  • Inspeções anuais: Para carros e vans com mais de dez anos de uso.
  • Digitalização: Emissão de registros eletrônicos de veículos e certificados de testes periódicos e troca de dados por meio de uma plataforma comum para simplificar os processos administrativos.
  • Reconhecimento mútuo de Certificados de Inspeção Técnica Periódica: Garantir o reconhecimento transfronteiriço das inspeções técnicas periódicas realizadas noutro Estado-Membro para automóveis durante seis meses.
  • Governança de dados aprimorada: Simplificando o acesso aos dados técnicos dos veículos para centros de testes.

Próximos passos 

As propostas serão agora analisadas pelo Parlamento Europeu e pelo Conselho no âmbito do processo legislativo ordinário.

Uma vez acordado, a Comissão preparará os atos delegados e de execução necessários para determinados aspetos da implementação das regras.

BACKGROUND 

Na sua Quadro da política de segurança rodoviária da UE 2021-2030, a Comissão voltou a comprometer-se com o seu ambicioso objetivo de ter perto de zero mortes e zero feridos graves nas estradas da UE até 2050 («Visão Zero») e de reduzir as mortes e os feridos graves em 50% até 2030. As propostas de hoje ajudarão a atingir estes objetivos e foram anunciadas no Relatório de 2020 da Comissão. Estratégia de mobilidade sustentável e inteligente.

A Comissão publicou o mais números recentes de segurança rodoviária em março de 2025, mostrando que as fatalidades estão diminuindo gradualmente em toda a UE, mas o progresso continua muito lento.

A Comissão está a implementar uma Abordagem de Sistema Seguro para a condução na UE. Este Sistema Seguro exige uma condução segura, veículos mais seguros, infraestruturas mais seguras, velocidades mais baixas e melhores cuidados pós-acidentes.

Mais informação

Proposta para uma revisão da Directiva relativa às inspecções técnicas periódicas e às inspecções na estrada de veículos comerciais

Proposta para uma revisão da diretiva relativa aos documentos de registo de veículos.

Perguntas e respostas sobre a revisão do pacote de inspeção técnica

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