Aviação: Parlamento Europeu dá impulso ao Céu Único Europeu

A Comissão congratulou-se com o voto de 12 Março no Parlamento Europeu a apoiar, fortalecer e fazer avançar a iniciativa Céu Único Europeu 2 + (SES 2 +) como um movimento chave para acelerar a implementação do Céu Único Europeu.

O Vice-Presidente da Comissão, Siim Kallas, responsável pelos transportes, afirmou: "A iniciativa do Céu Único Europeu é crucial para impulsionar a competitividade no setor da aviação, criar empregos e contribuir para o crescimento da economia europeia. A votação de hoje no Parlamento dá um impulso ao projeto inteiro. Cabe agora aos Estados membros levar adiante esta importante questão e entregar um sistema de tráfego aéreo verdadeiramente eficiente na Europa ”.

A iniciativa SES 2 + parece evitar uma crise de capacidade, já que o número de voos está previsto para aumentar em 50% nos próximos 20 anos. As ineficiências no fragmentado espaço aéreo da Europa geram custos extras de cerca de € 5 bilhões por ano para as companhias aéreas e seus clientes. Eles adicionam 42 quilômetros à distância de um vôo médio, forçando a aeronave a queimar mais combustível, gerar mais emissões, pagar mais em tarifas de usuário caras e sofrer maiores atrasos. Os Estados Unidos controlam a mesma quantidade de espaço aéreo, com mais tráfego, quase a metade do custo.

Com a plena implementação do potencial SES, as economias anuais são calculadas na ordem de € 2.9bn por ano para as companhias aéreas, com uma redução das emissões por 2.4 milhões de toneladas de CO2. Isso aumentará a competitividade e o crescimento no setor.

Com o SES2 +, a Comissão propôs para atualizar os quatro regulamentos que criam o Céu Único Europeu (SES), e alterar as regras que regem a Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA). Os principais elementos da proposta incluem:

• Melhor segurança e supervisão
  Segurança continua a ser a primeira prioridade para a aviação. auditorias da AESA demonstraram grandes deficiências na supervisão dos órgãos de controle de tráfego aéreo nos Estados-Membros. A Comissão propôs a separação organizacional e orçamental das autoridades nacionais de supervisão dos órgãos de controle de tráfego aéreo a quem eles supervisionam, enquanto, ao mesmo tempo, garantir recursos suficientes são dadas para as autoridades nacionais de controlo para fazer suas tarefas.
• Melhor desempenho gestão do tráfego aéreo
  A reforma do sistema europeu de gestão do tráfego aéreo é orientada por quatro objetivos principais de desempenho: segurança, eficiência de custos, capacidade e ambiente. Essas metas estão no cerne do processo de reforma, pois exigem que as organizações de controle de tráfego aéreo mudem e forneçam melhores serviços a um custo menor. A Comissão propôs definir objetivos de uma forma mais independente.
• Novas oportunidades de negócios em serviços de suporte
  A Comissão propôs a abertura de novas oportunidades de negócios para as empresas para fornecer serviços de apoio às organizações de controle de tráfego aéreo.
• Permitindo parcerias industriais
  Os blocos funcionais de espaço aéreo (FABs) têm como objetivo substituir a atual colcha de retalhos de 27 blocos de tráfego aéreo nacionais por uma rede de blocos regionais maiores para ganhar eficiência, cortar custos e reduzir emissões. A Comissão propôs desenvolver as iniciativas da indústria para apoiar a criação de blocos de espaço funcionais.

Próximos passos

Os Estados-Membros terão de definir suas posições vis-à-vis a proposta da Comissão e as alterações do Parlamento.

Mais informações

IP / 13 / 523
MEMO / 13 / 525

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