Vôos '4D' definidos para decolagem

As viagens aéreas deverão se tornar ainda mais previsíveis no futuro, graças ao trabalho realizado no Programa SESAR para desenvolver e validar o gerenciamento inicial de trajetórias 4D (i4D) - conectando aeronaves e sistemas terrestres para otimizar a trajetória da aeronave em três dimensões mais o tempo. 

Preparado por membros da SESAR (Airbus, Eurocontrol, Honeywell, Indra, NORACON e Thales), um teste de voo de Toulouse a Copenhague e depois Estocolmo, validou com sucesso o compartilhamento de informações de trajetórias em operações terrestres e aéreas e a capacidade da aeronave cumprir as restrições de tempo nas fases de rota e aproximação do voo.

O teste de voo confirmou ainda que o i4D oferece importantes ganhos ambientais e de segurança, bem como maior previsibilidade de voo e eficiência geral da rede.

“Por meio deste teste de voo i4D, os membros do SESAR estão mostrando que a pesquisa e o desenvolvimento do programa podem trazer impacto imediato e positivo para o sistema de gerenciamento de tráfego aéreo (ATM) da Europa. Isso não teria sido possível sem o apoio operacional e validação de pilotos e controladores de tráfego aéreo, que estão tornando o gerenciamento de trajetórias 4D uma realidade. Graças ao seu trabalho árduo, os passageiros terão uma experiência de viagem aprimorada, que é um objetivo importante do Programa SESAR ”, disse o Diretor Executivo da Empresa Comum SESAR, Claude Chêne.

Movendo-se para a implantação

A principal característica do i4D é garantir que as trajetórias estejam sempre sincronizadas entre o ar e o solo. Enquanto um teste de voo anterior no 2012 demonstrou a viabilidade do i4D, este segundo voo demonstra a maturidade e a robustez do conceito dentro de uma situação de tráfego real. Habilitado por sistemas e procedimentos aéreos e aéreos mais refinados, bem como interfaces homem-máquina aprimoradas, o mais recente teste de voo se baseia nos resultados de um extenso processo de validação composto por uma quantidade significativa de simulações em tempo real envolvendo pilotos e aeronaves. controladores de tráfego. Este voo é um passo importante no roteiro de validação do i4D, uma vez que prova que a tecnologia, os sistemas e os procedimentos estão prontos para demonstrações em grande escala e, portanto, um passo mais próximo da implantação.

Julgamento de voo

Durante todo o voo, as informações sobre a trajectória da aeronave, contendo posições actuais e previstas, foram trocadas com os respectivos fornecedores de serviços de navegação aérea e aeroportos. A aeronave de teste Airbus A320 voou de Toulouse na França através do espaço aéreo do Centro de Controle de Área Superior do Eurocontrol Maastricht (MUAC) para atender a uma restrição de tempo em um ponto de medição próximo ao aeroporto de Copenhague. O voo continuou então no espaço aéreo do controle unificado de tráfego aéreo (NUAC) para demonstrar uma descida otimizada para Copenhague, após a qual subiu para um nível de cruzeiro e depois desceu ao espaço aéreo sueco para um segundo ponto de medição antes de aterrissar no aeroporto de Arlanda. Depois de uma mudança para outro Sistema de Gerenciamento de Voo (FMS), a aeronave partiu de Estocolmo em direção a Copenhague para enfrentar mais duas restrições de tempo antes de subir para o espaço aéreo MUAC e retornar a Toulouse.

Assista a este vídeo i4D para ver o conceito em ação. 

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