Aviação: UE faz € 3 bilhões disponíveis para entregar Céu Único Europeu

A Comissária Violeta Bulc disse: "O acordo de hoje é uma grande conquista para a aviação da UE, mudando para sempre o sistema de navegação aérea da Europa, tornando-o mais inteligente, mais barato, mais ecológico e mais seguro. É também um passo importante para a realização do Céu Único Europeu. Estes projetos irá se traduzir em benefícios econômicos para toda a UE, com uma contribuição de mais de € 400 bilhões para o seu PIB, a criação de mais de 300,000 novos empregos e a economia de 50 milhões de toneladas de emissões de CO2. ”

BACKGROUND

A empresa comum SESAR foi criada em 2007 para coordenar todas as actividades de investigação e desenvolvimento relacionadas com ATM na UE no âmbito das perspectivas financeiras 2007-2013, o que limitou a duração da empresa comum à 31 Dezembro 2016. É uma parceria público-privada única que visa desenvolver uma nova geração de sistema de gestão de tráfego aéreo (ATM) capaz de lidar com o crescente tráfego aéreo, sob as condições mais seguras, mais econômicas e amigas do ambiente. É também o “guardião” do Plano Director de ATM europeu, o roteiro para todas as actividades da SESAR JU e a sua futura implantação.

O consórcio SESAR Deployment Alliance (SDA) foi criado especificamente para o propósito de implementar o SESAR através do conceito de Projetos Comuns; representa um grande número de partes interessadas operacionais impactadas pelo Projeto Piloto Comum (PCP).

A Agência Executiva para a Inovação e as Redes (INEA) foi criada pela Comissão Europeia para gerir a implementação técnica e financeira de vários programas da UE, incluindo o Mecanismo Interligar a Europa (CEF). Os candidatos podem responder à primeira chamada de proposta relacionada ao projeto de implantação do SESAR até o 26 February 2015. Chamadas anuais são esperadas no futuro.

Mais informação

Perguntas frequentes: MEMO / 13 / 666
Empresa Comum SESAR
Aliança de implantação do SESAR
Direcção-Geral da Mobilidade e Transportes site do Network Development Group
Agência do INEA (Mecanismo Interligar a Europa)

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Anexo

Fatos e números

• A avaliação do impacto macroeconómicot mostrou que o SESAR criaria um impacto positivo combinado no PIB da UE de € 419bn ao longo do período 2013-2030, com uma criação estimada de empregos 328,000, incluindo impactos indiretos e induzidos.
• O sistema europeu de ATMs envolve os prestadores de serviços de navegação aérea da 37 e é uma empresa que vale € 8.6 bn, empregando alguns funcionários da 57,000, dos quais a 16,900 são controladores de tráfego aéreo.
• Os céus e aeroportos europeus correm o risco de saturação. Cerca de 800 milhões de passageiros já passam pelos mais de 440 aeroportos europeus todos os anos. Todos os dias há cerca de 27,000 voos controlados - o que significa 9 milhões de voos cruzando os céus da Europa a cada ano. A gestão de todos estes voos é assegurada pelo sistema ATM.
• A situação atual é administrada com competência pelo setor de transporte aéreo europeu, mas, em condições econômicas normais, o tráfego aéreo deverá crescer até 3% ao ano. O número de voos deverá aumentar em 50% nos próximos 10-20 anos.
• O problema central é que os sistemas europeus de gestão do tráfego aéreo são fragmentados e ineficazes.
• O espaço aéreo da UE permanece fragmentado nos sistemas nacionais de controlo do tráfego aéreo 27, fornecendo serviços a partir de alguns centros de tráfego aéreo da 60, enquanto o espaço aéreo está dividido em mais de 650 sectores. Isso significa que o espaço aéreo está atualmente estruturado em torno das fronteiras nacionais e, portanto, os vôos geralmente não são capazes de seguir rotas diretas. Em média, na Europa, as aeronaves voam 42 km mais do que o estritamente necessário devido à fragmentação do espaço aéreo, causando maior tempo de voo, atrasos, queima de combustível extra e emissões de CO2.
• Além disso, as tecnologias atuais de gerenciamento de tráfego aéreo foram projetadas nos 1950s. Eles são agora arcaicos.
• As ineficiências causadas pela fragmentação do espaço aéreo europeu trazem custos extras de cerca de € 5 bilhões por ano. Esses custos são repassados ​​às empresas e aos passageiros. O controle de tráfego aéreo atualmente representa 6-12% do custo de uma passagem.
• O sistema de gestão do tráfego aéreo dos EUA é duas vezes mais eficiente que o da UE; gere o dobro do número de voos por um custo similar de um terço como muitos centros de controle.
• Perante estes desafios, no final do 1990, foram criadas propostas para criar um céu único europeu, removendo as fronteiras nacionais no ar, para criar um espaço aéreo único:
• A empresa comum SESAR tem um papel fundamental a desempenhar no desenvolvimento da tecnologia para fornecer o Céu Único Europeu, o projeto emblemático para criar um espaço aéreo europeu único:

a) melhorar a segurança em dez vezes

b) triplicar a capacidade do espaço aéreo,

c) reduzir os custos de gestão do tráfego aéreo em 50%,

d) reduzir o impacto ambiental por 10%.