#Dieselgate: Execução, sim; centralização, não

A Comissão Europeia tem razão ao procurar uma melhor aplicação das regras para evitar uma repetição do escândalo Dieselgate, mas as suas propostas de hoje correm o risco de se tornar uma centralização desnecessária de poder.   

O executivo da UE publicou hoje propostas em resposta às recentes alegações envolvendo 'dispositivos de derrota' para carros novos. A proposta inclui medidas para fortalecer a independência e revisão por pares dos centros de teste para carros novos, um sistema de fiscalização do mercado que detecta infratores desde o início e - mais controversamente - maior centralização do sistema de aprovação para carros que permitiria à comissão conduzir avarias. verificações de carros na estrada e retirada de carros abaixo do padrão, e para retirar a permissão para centros de teste se eles estiverem com baixo desempenho.

O sistema de homologação de novos veículos - conhecido como sistema de homologação - é conduzido a nível nacional, portanto, qualquer novo mecanismo da UE provavelmente sofrerá uma transferência de poder das autoridades nacionais para a UE.

Daniel Dalton MEP, porta-voz do mercado interno do grupo de Conservadores e Reformistas Europeus, disse: "A Comissão Europeia está mais preocupada com quem está a fazer a pergunta, em vez de obter a resposta certa. Os testes que tínhamos em vigor não foram suficientes e precisamos melhor fiscalização, então as propostas para tornar os centros de teste mais independentes parecem ser um passo bem-vindo. "

Ele acrescentou: "No entanto, temo que a UE tenha olhado para a Agência de Proteção Ambiental dos EUA e dito: 'Eu quero um desses'. Eles precisam sair da mentalidade de que se houver falhas em um sistema, então apenas mais centralização e interferência é a resposta. Tem havido muita vontade de todos os lados para garantir que Dieselgate nunca aconteça novamente, mas ao lançar uma tomada de poder com um novo exército de inspetores de prancheta da UE, a Comissão Europeia está minando seu próprio objetivo . "

Julie Girling MEP, porta-voz ambientalista dos Conservadores e Reformistas Europeus, disse: "Precisamos de testes mais fortes que sejam mais bem aplicados. Podemos começar por esse caminho na próxima semana apoiando propostas de testes de Emissões de Direção Real para veículos novos. Os consumidores devem saber exatamente o nível de emissões que seus carros emitem na estrada, não em uma situação de teste, portanto, colocar esse sistema no lugar é crucial.

"Se o Parlamento Europeu levar a sério a melhoria do sistema de teste de veículos, ele abandonará sua intenção de bloquear os planos de testes de emissões reais de direção na próxima semana. Os níveis de emissão não são tão extenuantes quanto eu gostaria, mas isso deveria ser sobre colocar Colocar o tipo certo de regime de teste de veículos. Assim que os testes certos estiverem implementados, podemos aumentar os níveis de ambição. Ao bloquear as propostas, o Parlamento Europeu não as melhorará; simplesmente atrasará os testes tão necessários por meses, se não anos. é uma postura irresponsável que nada faz para apertar os regimes de testes veiculares agora. Temos o hábito de jogar o bebê fora junto com a água do banho ”, concluiu.

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