Mais #ElectricCars em estradas da UE por 2030

Comissão do Ambiente Os deputados do Parlamento Europeu propuseram um objectivo mais elevado de redução das emissões da UE para veículos novos por 2030: 45% (em comparação com o 30% da Comissão Europeia) com um objectivo intermédio de 20% por 2025. O projeto de lei também define metas semelhantes para novas vans.

Os fabricantes cujas emissões médias na CO2 excedem estas metas pagarão um prémio ao orçamento da UE, a ser utilizado, entre outros, para os trabalhadores com qualificação elevada, afetados pelas mudanças no setor automóvel, concordaram os MPE.

As montadoras também terão que garantir que os veículos com emissões zero e de baixa emissão - ZLEVs - (que emitem menos de 50g de co2 / km) tenham uma participação de mercado de 40% nas vendas de carros e vans novos até 2030 e 20% até 2025.

Emissões de condução real

Dentro de dois anos, a Comissão da UE deve apresentar planos para um teste real de emissões CO2 usando um dispositivo portátil, como o recentemente introduzido para o NOx. As emissões de CO2 devem, entretanto, ser medidas com base nos dados dos medidores de consumo de combustível dos carros. O teste de emissões em condução real deve estar em funcionamento da 2023, dizem os deputados.

Impacto social da descarbonização

Os eurodeputados reconhecem que uma transição socialmente aceitável e justa para a mobilidade com emissões zero requer mudanças ao longo da cadeia de valor automóvel, com possíveis impactos sociais negativos. A UE deve, por conseguinte, promover a formação de competências e a reafectação de trabalhadores no sector, especialmente nas regiões e comunidades mais afectadas pela transição. Os deputados também defendem o apoio ao fabrico de baterias europeias.

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Marcação

No final 2019, a Comissão da UE terá que propor legislação para fornecer aos consumidores informações precisas e comparáveis ​​sobre o consumo de combustível, CO2 e emissões de poluentes de carros novos.

Emissões do ciclo de vida

Da 2025, as montadoras terão que relatar as emissões CO2 do ciclo de vida de carros novos colocados no mercado, usando uma metodologia comum.

Miriam Dalli (S&D, MT), o relator, afirmou: “O voto decisivo na Comissão do Meio Ambiente representa um compromisso de começar a enfrentar seriamente a luta contra as mudanças climáticas.

Algumas cidades da União Européia já estão proibindo carros poluentes, mas os políticos precisam incentivar a colocação de veículos mais limpos na estrada. Uma vez que a infra-estrutura de tarifação é uma condição prévia para o êxito da implantação de ZLEVs, e os investimentos precisam ser aumentados a partir dos baixos níveis de hoje, diferentes instrumentos de apoio, tanto da União como dos estados membros, precisam trabalhar juntos, mobilizando e incentivando atividades públicas e privadas significativas. investimento.

Esta é uma oportunidade para injetar nova vida no setor manufatureiro da UE, investindo em inovação e impulsionando o crescimento econômico. Com formação, requalificação e qualificação dos trabalhadores, a UE pode proporcionar aos seus cidadãos empregos de qualidade sustentável. "

Próximos passos

A assembleia plenária votará o relatório durante a sessão plenária de outubro da 1-4 em Estrasburgo.

Contexto

Os transportes são o único sector importante na UE onde as emissões de gases com efeito de estufa ainda estão a aumentar, dizem os eurodeputados. A fim de cumprir os compromissos assumidos na COP21 em 2015, a descarbonização de todo o setor de transporte precisa ser acelerada, no caminho para emissões zero em meados do século.

Ao mesmo tempo, o setor automotivo global está mudando rapidamente, em particular nos motores elétricos. Se os fabricantes de automóveis europeus se envolverem no final da necessária transição energética, correm o risco de perder o seu papel de liderança, afirmam os eurodeputados.