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#MobilityPackage - Parlamento adota posição sobre a revisão das regras de transporte rodoviário

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anos 7 atrás

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Na semana passada (4 de abril), o Parlamento aprovou a sua posição de negociação com o Conselho sobre as regras revistas para o destacamento de maquinistas, tempos de descanso dos maquinistas e melhor aplicação das regras de cabotagem. Querem também pôr fim à distorção da concorrência por parte dos transportadores que utilizam empresas de correio.

Concorrência mais justa e combate às práticas ilegais no transporte internacional

Para ajudar a detectar quando as regras são violadas por transportadores rodoviários, o Parlamento pretende substituir a restrição existente ao número de operações de cabotagem (ou seja, operações de transporte noutro país da UE na sequência de uma entrega transfronteiriça), por um prazo (três dias) e introduzir o registo das passagens de fronteira através de tacógrafos de veículos.

Também deve haver “período de reflexão” para que os veículos passem no país de origem (60 horas) antes de seguir para outra cabotagem, para evitar a “cabotagem sistemática” .

Para combater o uso de empresas de correio, as empresas de transporte rodoviário precisariam ter atividades substanciais no Estado-Membro onde estão registradas. Como os operadores usam cada vez mais veículos comerciais leves para fornecer serviços de transporte, esses operadores também precisariam seguir as normas da UE para operadores de transporte, dizem os eurodeputados.

Regras claras no destacamento de motoristas e menos burocracia para os operadores

As regras a nível da UE sobre o destacamento de motoristas proporcionarão um quadro jurídico claro para a aplicação das regras de destacamento de trabalhadores no setor dos transportes altamente móveis, para evitar a burocracia causada por diferentes abordagens nacionais e garantir uma remuneração justa para os motoristas.

Os eurodeputados querem que as regras de destacamento se apliquem à cabotagem e às operações de transporte transfronteiriço, excluindo trânsito, operações bilaterais e operações bilaterais com uma carga ou descarga extra em cada sentido (ou zero na ida e duas na volta).

Os eurodeputados querem que as tecnologias digitais sejam utilizadas para facilitar a vida dos condutores e reduzir os tempos de fiscalização. Eles também querem que as autoridades nacionais se concentrem em empresas com registros de conformidade ruins, enquanto reduzem as verificações aleatórias de operadores cumpridores da lei.

Melhores condições de trabalho para condutores

Os eurodeputados também propuseram mudanças para ajudar a garantir melhores condições de descanso para os motoristas. As empresas terão que organizar seus horários para que os motoristas possam voltar para casa em intervalos regulares (pelo menos a cada quatro semanas). O descanso obrigatório ao fim de semana não deve ser feito na cabina do camião, acrescentam os eurodeputados.

Declarações em vídeo dos relatores

A posição do Parlamento Europeu sobre as regras de destacamento de motoristas foi aprovada com 317 votos a favor, 302 contra e 14 abstenções.

A posição sobre as regras de descanso dos condutores foi aprovada com 394 votos a favor, 236 contra e cinco abstenções.

A posição sobre a alteração das regras de acesso à actividade de operador de transporte rodoviário e mercado de transporte rodoviário de mercadorias, definindo regras sobre cabotagem e combate às empresas de correio foi aprovada com 371 votos a favor, 251 contra e 13 abstenções.

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