#RoadSafety - Parlamento aprova regras da UE que exigem tecnologias que salvam vidas em veículos

“Esta lei está abrindo caminho para salvar milhares de vidas nos próximos anos. Nosso foco sempre foi a segurança dos usuários da estrada, especialmente os mais vulneráveis. O equipamento adicional obrigatório para carros, caminhões e ônibus ajudará a salvar a vida das pessoas”, disse Róża Thun (EPP, PL), que dirigiu esta legislação através do Parlamento. O acordo provisório com os ministros da UE foi alcançado em 26 de março.

Veículos melhor equipados para evitar acidentes

Os sistemas avançados que deverão ser instalados em todos os veículos novos são: assistência inteligente de velocidade; facilitação de instalação de intertravamento de álcool; aviso de sonolência e atenção do condutor; aviso avançado de distração do motorista; sinal de parada de emergência; detecção de reversão; e registrador de dados de eventos ('Black Box').

O sistema de assistência de velocidade inteligente (ISA) pode reduzir as mortes nas estradas da UE em 20%, de acordo com estimativas. “O ISA vai dar feedback ao condutor, com base em mapas e na observação da sinalização rodoviária, sempre que o limite de velocidade for ultrapassado. Não introduzimos um limitador de velocidade, mas sim um sistema inteligente que fará com que os motoristas fiquem totalmente cientes quando estiverem em alta velocidade. Isso não apenas nos deixará mais seguros, mas também ajudará os motoristas a evitar multas por excesso de velocidade”, disse Thun.

Para os automóveis ligeiros de passageiros e comerciais ligeiros, será ainda obrigatório o sistema de travagem de emergência (já obrigatório para camiões e autocarros), bem como o sistema de manutenção de faixa de rodagem de emergência.

A maioria dessas tecnologias e sistemas devem se tornar obrigatórios a partir de maio de 2022 para novos modelos e a partir de maio de 2024 para modelos existentes.

Caminhões e ônibus mais seguros para ciclistas e pedestres

Caminhões e ônibus terão que ser projetados e construídos para tornar os usuários vulneráveis ​​da estrada, como ciclistas e pedestres, mais visíveis para o motorista (a chamada “visão direta”). Esses veículos terão de ser equipados com recursos avançados para reduzir “ao máximo os pontos cegos à frente e ao lado do motorista”, diz o texto.

A tecnologia de visão direta deve ser aplicada a novos modelos a partir de novembro de 2025 e a modelos existentes a partir de novembro de 2028.

Testes de colisão e pára-brisas aprimorados

As novas regras também melhoram os requisitos de segurança passiva, incluindo testes de colisão (frontal e lateral), bem como pára-brisas para mitigar a gravidade das lesões de pedestres e ciclistas. A homologação de pneus também será melhorada para testar pneus gastos.

Próximos passos

O regulamento, aprovado pelo Parlamento com 578 votos a favor, 30 contra e 25 abstenções, vai agora ser submetido à aprovação do Conselho de Ministros da UE.

Em 2018, cerca de 25,100 pessoas morreram nas estradas da UE e 135,000 ficaram gravemente feridas, de acordo com números preliminares publicado pela Comissão.