O #Blockchain pode resolver o quebra-cabeça de fronteira #Brexit? Especialistas são céticos

O consórcio ELAND disse na segunda-feira (7 de outubro) que sua proposta envolveria a construção de um sistema seguro de trânsito de carga baseado em contêineres com bloqueio digital, registros de roteamento GPS, certificação automatizada e fiscalização anti-adulteração com todos os detalhes registrados em um banco de dados de série temporal blockchain. .

“Em essência, é um armazém alfandegado sobre rodas e corta o nó górdio de como o Reino Unido pode deixar a UE e manter as garantias estabelecidas no Acordo da Sexta-feira Santa”, disse o CEO da ELAND, Charles Le Gallais, num comunicado.

“Estamos a permitir que o movimento contínuo de mercadorias através das fronteiras continue sem a necessidade de um apoio irlandês”, disse Le Gallais, um antigo soldado britânico cuja equipa inclui líderes empresariais, especialistas em transportes e engenheiros tecnológicos.

Le Gallais disse à Reuters que as autoridades britânicas do Brexit e o parlamento irlandês foram informados sobre o plano.

Um porta-voz do governo britânico, questionado sobre o plano, disse: “O governo está grato por todas as contribuições neste assunto, que considera cuidadosamente”.

Em Dublin, um porta-voz do governo irlandês disse: “Não temos comentários a fazer sobre esta proposta”.

Razat Gaurav, CEO da Llamasoft, que produz software para ajudar empresas em todo o mundo a gerir e estruturar cadeias de abastecimento, disse que o plano proporcionaria visibilidade do que atravessa a fronteira e segurança. No entanto, se for demasiado complexo, a indústria não o utilizará.

O Manufacturing Northern Ireland, um grupo que faz campanha para reduzir o custo de fazer negócios, rejeitou-o como viável apenas para bens valiosos ou sensíveis, como álcool ou medicamentos.

A fronteira irlandesa é o principal obstáculo para o divórcio do Reino Unido da UE, que o primeiro-ministro Boris Johnson diz que deve acontecer em 31 de outubro, mesmo sem acordo.

Na semana passada, Johnson propôs que, após o Brexit, a Irlanda do Norte permanecesse alinhada com o mercado único da UE para o comércio de animais, alimentos e produtos manufaturados, mas sairia da união aduaneira da UE juntamente com o resto do Reino Unido.

Isto exigiria inevitavelmente alguma forma de controlos fronteiriços para preservar a integridade do mercado único. A proposta de Johnson diz que ainda não haveria necessidade de infra-estruturas físicas na fronteira graças a disposições alternativas para controlos, incluindo tecnologia de monitorização.

As autoridades da UE têm sido céticas em relação às sugestões britânicas de que a tecnologia poderia fazer o trabalho porque Londres não demonstrou que tais soluções sequer existissem.

A ELAND disse que a sua proposta se baseava em “tecnologia comprovada”, seria demonstrável dentro de três meses e poderia ser totalmente implementada dentro de um ano.

O presidente-executivo da indústria da Irlanda do Norte, Stephen Kelly, disse que o plano pode funcionar para caminhões rígidos que podem ser travados digitalmente no ponto de carregamento, mas não está claro como funcionaria para outros veículos, como reboques com cortinas laterais e caminhões-tanque.

Também exigiria que os funcionários aduaneiros confiassem nos operadores para não contrabandearem e para serem verdadeiros sobre o conteúdo dos seus camiões, e ele duvidava que os proprietários dos 140,000 camiões da Irlanda do Norte investissem no equipamento necessário.

“Se esta fosse uma ideia viável, as fronteiras Suécia-Noruega e EUA-Canadá já a estariam utilizando e ambos são líderes mundiais em tecnologia de transporte”, disse Kelly.

Gaurav, da Llamasoft, disse que, com base em sua experiência em outras partes do mundo, se a indústria achar o sistema de rastreamento muito complicado, não adotará a tecnologia.

“Eles tentam encontrar maneiras de contornar isso”, disse ele. “E então você volta para uma verificação física.”