Dodon quer levar o aeroporto de Chisinau para longe de Rothschild por prometer vendê-lo aos russos

Negociando um problema para outro. Quais interesses são visíveis na deriva de Dodon de rescindir o contrato de concessão do Aeroporto Internacional de Chisinau?

A rescisão do contrato de concessão do Aeroporto Internacional de Chisinau tornou-se a abelha no capô do presidente da Moldávia, Igor Dodon. É ele quem conduz este processo legalmente duvidoso. Ele empregou toda a sua influência política, todos os mecanismos estatais disponíveis para atingir esse objetivo. Algumas vezes o Conselho de Segurança do Presidente se reuniu sobre esse assunto “atual”. O núcleo das declarações de Igor Dodon, como as do Conselho de Segurança, e as inúmeras entrevistas e coletivas de imprensa, não deixam dúvidas: ele está disposto a tirar o aeroporto do investidor, a qualquer custo.

O que for preciso

Em suas declarações públicas, Igor Dodon é diligente em formar uma opinião pública leal sobre este assunto. Em particular, invoca números duvidosos, segundo os quais o investidor não só não investiu um centavo no desenvolvimento do aeroporto de Chisinau, como também já ganhou ou está prestes a ganhar mil milhões de euros. Tanto o especialista quanto o homem comum acharão esses números absolutamente fantásticos. Uma simples comparação comum seria suficiente para perceber que uma grande quantidade de investimento foi de fato aplicada ao aeroporto. O Aeroporto Internacional de Chisinau é atualmente uma das empresas em desenvolvimento dinâmico da República da Moldávia. Ao longo dos anos de concessão com a “Avia-invest”, passou por uma enorme modernização e transformação. Cobriu o interior, a logística, as pistas e o equipamento técnico. A construção da rampa de estacionamento despojou o território próximo ao terminal do aeroporto. Os investimentos de capital são visíveis. O fluxo de passageiros aumentou drasticamente. O Aeroporto de Chisinau foi oficialmente reconhecido como a empresa especializada em desenvolvimento mais dinâmico na CEI. Os pagamentos de impostos aumentaram acentuadamente. O estado, como proprietário, passou a ter mais lucro. De que dano ao estado Dodon está falando?

A posição da presidente poderá referir-se à vontade de descontar em Ilan Shor, cujos interesses passavam pela actividade da concessionária. Shor causou muitos problemas a Dodon, ao compartilhar revelações de seu relacionamento, quando Dodon era um político promissor, e Shor - um dos maiores empresários da Moldávia. Mas depois que a Avia-invest foi comprada pelos filhos de uma das famílias mais ricas e influentes do mundo - Nathaniel Rothschild, o motivo da vingança pessoal deveria ter ficado em segundo plano. Mas a mudança de dono da concessionária do Aeroporto de Chisinau não mudou nada. Dodon continua pressionando os órgãos governamentais, exigindo o término da concessão.

Nada o impede, nem os planos do Rothschild de investir dinheiro alucinante no desenvolvimento do aeroporto, nem o fato de que, em caso de rescisão do contrato de concessão, ele processe a República da Moldávia. É bem sabido que em igualdade de condições com os Rothschilds poderiam estar apenas os Rockefellers. A Moldávia está condenada neste processo. Além de terríveis perdas financeiras, que terão de ser incorridas a título de indemnização, causará danos irreparáveis ​​à imagem internacional do Estado. A Moldávia será colocada no pelourinho. Mas mesmo essa perspectiva óbvia não impede Igor Dodon. Deve haver alguma explicação para isso, fora da retórica parapolítica sobre “interesses nacionais”.

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Uma vez nosso, agora seu

Foi lançada alguma luz sobre os esforços misteriosamente excessivos do presidente em relação ao aeroporto pela publicação da analista econômica Cristina Petru em “Intellinews”. Segundo ela, a persistência incompatível com a razão do Dodon na questão da rescisão da concessão está relacionada ao fato de o presidente ter prometido repassá-la a algum empresário russo. O analista expressou confiança de que o presidente da Moldávia fará de tudo para rescindir o contrato de concessão do aeroporto, mesmo ao custo de pagar uma perda significativa do orçamento do Estado. Nisso, Petru faz referência à declaração de Dodon feita à mídia russa, dizendo que o aeroporto deveria ser devolvido ao estado e as autoridades da República estão dispostas a negociar com quaisquer investidores interessados, incluindo a Rússia.

Quase ninguém pode explicar o que torna Rothschild pior do que qualquer “Ivanov” convencional. Todos entendem que Rothschild, como investidor, é mais rico e confiável. No que diz respeito ao desenvolvimento da empresa e ao interesse do Estado. Quanto aos interesses de Igor Dodon, a situação torna-se diametralmente oposta. Ele tem duas razões óbvias, pelo menos, para passar o aeroporto de Chisinau para as mãos de empresários russos.

Primeiro, a razão política. Não é segredo que o projeto político de Igor Dodon foi financiado pela Rússia. Durante a crise de junho, todos os cidadãos da República da Moldávia puderam confirmar isso. Em uma gravação feita durante as negociações de Dodon com o ex-líder do Partido Democrata Vlad Plahotniuc, que se tornou pública, o presidente fala sobre isso abertamente. Ele afirmou a Plahotniuc que Moscou estava investindo um milhão de dólares americanos por mês no Partido Socialista. É claro que essas transações não foram feitas a partir do orçamento da Federação Russa. Muito provavelmente, o Kremlin designou um patrocinador para os socialistas moldavos e Dodon dos empresários do destacamento. Agora é hora de pagar as dívidas. Uma prova indireta dessa inferência pode ser o vazamento para a imprensa russa. De acordo com isso, a holding russa “Novaport” tem planos sérios para a concessão do aeroporto de Chisinau e aguarda um concurso a ser anunciado pelo governo moldavo. A afirmação foi feita pelo coproprietário da holding, Roman Trotsenko, à margem da reunião do Conselho de Administração da União Russa de Industriais e Empresários. Pelo olhar da “Novaport” absorvendo cada vez mais aeroportos na Rússia, a holding fica próxima do Kremlin. Segundo alguns relatos, seu lobista seria o chefe da Companhia Nacional “Rosneft” e o ex-chefe da administração do presidente Igor Sechin. Há boas hipóteses de ser também um dos beneficiários da holding “Novaport”. Agora fica claro. Mas esse pode ser apenas um dos motivos que levam Dodon a pressionar pelo término da concessão do Aeroporto de Chisinau.

Mais um motivo é o interesse econômico da família de Igor Dodon. Como se sabe, o irmão do presidente, Alexandr Dodon, tornou-se recentemente sócio em dois grandes projetos comerciais do filho do procurador russo, Igor Chaika. Um deles está relacionado ao desenvolvimento, o outro - tratamento de resíduos industriais, inclusive radioativos. De referir, que Igor Chaika manifestou interesse em organização de explorações mineiras para a produção de criptomoeda no território da Transnístria não reconhecida. O cinismo é que Chaika estava prestes a lucrar com as ... enormes dívidas do setor de energia da região com seu próprio país, a Rússia. Claro, a energia barata necessária para a mineração de bitcoin é barata apenas porque a Transnístria não paga pelo gás russo consumido para o propósito de sua geração.

É simplesmente impossível imaginar que o filho do Procurador-Geral da Rússia não pudesse encontrar ninguém melhor para se envolver nos projetos comerciais superlucrativos do que um desconhecido empresário moldavo. O principal valor de Alexandr Dodon, que mal pagou qualquer investimento financeiro para cobrir sua participação de 10%, é ser irmão de um país pequeno e pobre. Na verdade, esta é uma forma oculta de suborno oferecida a Igor Dodon. Pelo que? Digamos, pela possibilidade de ganhar controle gerencial sobre uma empresa modernizada e lucrativa no território da República da Moldávia - o Aeroporto Internacional de Chisinau. A partilha da festa também pode ser assegurada aqui. Os empresários russos, mesmo sendo filhos do Procurador-Geral, entendem muito bem a palavra “propina”.

E o que dizer de "ACUM"?

É exatamente por isso que Dodon avança como um tanque russo, passando por tudo em seu caminho, no esforço de tirar o aeroporto dos investidores ocidentais e repassá-lo aos empresários russos. Ele é muito bom em manipular seus aliados de coalizão da “ACUM”. Até porque o chefe da comissão parlamentar especial para a investigação de incidentes de privatização de alto nível, um representante do partido do primeiro-ministro Maia Sandu, Igor Munteanu, tem feito declarações sobre o assunto que estão em linha com os planos do presidente . Conseqüentemente, o escândalo iminente, as perdas em tribunais internacionais vão prender não só Dodon e sua formação política, mas também toda a coalizão governante da Moldávia. E a provável transferência dos direitos da concessão do aeroporto de Chisinau a uma empresa russa deixará uma calúnia indelével, em primeiro lugar, no governo pró-ocidental de Maia Sandu.

 

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