- A indústria apela ao próximo governo para colocar o setor no centro das políticas econômicas e comerciais e acordar um acordo ambicioso do Brexit para cumprir as ambições de crescimento verde do Reino Unido.
- Novos números mostram que as tarifas dizimariam a fabricação no Reino Unido, com o milhão de veículos 1.5 perdidos pelo 2024 a um custo de £ 42.7 bilhões.
- A UK Automotive pode liderar a revolução global da mobilidade verde, mas precisa de colaboração para impulsionar o progresso, a prosperidade e o emprego.
- A indústria lança 'prioridades-chave para um novo governo' no Jantar Anual 103rd para garantir o futuro sucesso e competitividade do setor. 1
A Sociedade de Fabricantes e Comerciantes de Motores (SMMT) instou todas as partes a colocar a UK Automotive no centro de suas políticas econômicas e comerciais. Ao definir as prioridades da indústria para um novo governo, o órgão comercial pediu um acordo comercial ambicioso e mundial sobre Brexit para manter a competitividade e a capacidade do setor de oferecer inovação, produtividade e prosperidade para a Grã-Bretanha.
Falando no 103º Jantar Anual da SMMT em Londres, o Presidente da SMMT George Gillespie descreveu a visão da indústria para um futuro melhor, mais seguro e mais limpo, dizendo: "O setor automotivo está passando por um período de mudança sem precedentes e não devemos deixar a pressão do Brexit desviar do nosso foco em uma estratégia industrial nacional coerente. A colaboração entre a indústria e o governo deve ser mais forte do que nunca ... Queremos trabalhar em estreita colaboração com o próximo governo, como fizemos no passado; unidos em um propósito comum para manter o setor automotivo do Reino Unido global jogador que impulsiona empregos, cria riqueza e dá a todos nós orgulho do que podemos fazer aqui. "
Ele falou quando o SMMT revelou novos números mostrando o impacto devastador do Brexit sem um acordo comercial ambicioso. Pesquisas independentes encomendadas pelo órgão comercial mostram que as tarifas da OMC sobre componentes importados e veículos exportados adicionariam mais de £ 3.2 bilhões por ano aos custos de fabricação de automóveis no Reino Unido.2 Esse aumento colossal - equivalente a quase 90% dos gastos anuais do setor em P&D - não pôde ser absorvido, forçando o aumento dos preços e a redução da demanda global. Numa época em que o investimento adicional em tecnologias de mobilidade cada vez mais seguras, limpas e inteligentes é essencial, isso seria um desperdício trágico.
A análise estima que o impacto de tais tarifas poderia resultar na perda cumulativa de mais de um milhão de unidades 1.5 dos volumes de produção do Reino Unido nos próximos cinco anos, no valor de cerca de £ 42.7 bilhões a preços de fábrica. Nesse cenário, pela 2024, a queda da demanda e a realocação do modelo para locais de produção mais competitivos e acolhedores veriam a produção anual caindo para apenas 1 milhões de veículos por ano.
O setor automotivo é um dos ativos econômicos mais valiosos do Reino Unido, exportando mais bens do que qualquer outro setor para os países 160 em todo o mundo. O setor manufatureiro é diretamente responsável por colocar comida nas mesas dos trabalhadores britânicos 168,000 e de suas famílias. O setor oferece empregos altamente qualificados e de alto valor em todo o país, com salários tipicamente 21% mais altos que a média do Reino Unido.
Além disso, com sua contribuição econômica anual de £ 18.6 bilhões, o setor contribui o suficiente para a economia pagar pelos salários das enfermeiras do NHS da Inglaterra duas vezes ou todo o NHS gasta em medicamentos.3 Deixar a UE sem um acordo ambicioso que elimine tarifas, ofereça um comércio sem atrito, mantenha o alinhamento regulatório e garanta o acesso a talentos de todo o mundo prejudicaria essa contribuição, causando sérios danos econômicos e colocando milhares de empregos e progresso em risco.
Mike Hawes, presidente-executivo da SMMT, disse: "As necessidades do setor automotivo do Reino Unido são claras: comércio sem atrito, livre de tarifas, com alinhamento regulatório e acesso contínuo a talentos. As negociações comerciais detalhadas ainda precisam começar. Elas serão complexas e levarão tempo. Mas uma relação comercial próxima é essencial para desbloquear investimentos para que possamos cumprir nossos objetivos: um ar mais limpo, zero emissões de carbono e a capacidade de continuar construindo nossos produtos e comercializando-os globalmente. "
Em vez de produzir dois milhões de carros por ano pela 2020, um acordo de não comércio, o pior cenário tarifário da OMC poderia nos fazer ganhar apenas um milhão. O próximo governo deve oferecer a ambição, o ambiente competitivo de negócios e o compromisso necessário para manter a indústria automotiva na Grã-Bretanha.
Na última década, graças ao investimento maciço e à colaboração com os governos por meio de uma estratégia industrial abrangente, a UK Automotive passou por um tremendo crescimento. É globalmente competitivo e um foco de inovação, fornecendo a plataforma a partir da qual a indústria pode desenvolver, fabricar e implantar veículos eletrificados, conectados e autônomos - com uma oportunidade econômica de £ 62 bilhões em disputa, se for bem-sucedida.4
Para realizar esse potencial, no entanto, o apoio sustentado do governo será vital, começando com um ambicioso acordo com o Brexit e incluindo um compromisso de longo prazo para garantir o investimento na fabricação de baterias em escala giga e para reforçar o mercado de veículos de emissão ultra baixa e zero por meio de substanciais incentivos e gastos com infraestrutura.
1. SMMT UK Automotive Priorities para novo governo.
2. Análise independente conduzida pela AutoAnalysis for SMMT com base nos volumes de produção 2018.
3. Baseado em ONS e Dados do NHS. Salário semanal médio de uma enfermeira de £ 627.30 x 52 semanas. As estatísticas da força de trabalho do NHS mostram enfermeiros 287,458 que trabalham na Inglaterra em agosto 2019. O relatório do Kings Fund £ 17.4 bilhões gastos em medicina no 2017
4. Relatório SMMT 2019 - CAVs: a corrida global ao mercado
