Tokayev afirma que o Cazaquistão se tornará um dos principais centros logísticos da Eurásia.

O Cazaquistão apresentou uma nova fase de sua estratégia de infraestrutura de transportes, dando início à construção da rodovia Beineu-Saksaulsk e anunciando a expansão de dois outros corredores rodoviários, como parte de um esforço mais amplo para reposicionar o país como um importante centro logístico que liga a Europa à Ásia. O presidente Tokayev discursou em uma teleconferência realizada em 3 de agosto, dedicada à construção das rodovias Kyzylorda-Saksaulsk, Ulgaysyn-Saksaulsk e Beineu-Saksaulsk. Escreve Ayana Birbayeva.

Discursando em uma cerimônia realizada em 3 de agosto, o presidente Kassym-Jomart Tokayev (retratadoTokayev afirmou que os projetos visam não apenas melhorar a conectividade interna, mas também aumentar a capacidade de trânsito, encurtar as rotas de carga entre a China e a Europa e fortalecer o papel do Cazaquistão nas cadeias de suprimentos da Eurásia. Segundo ele, o objetivo de longo prazo do Cazaquistão vai além da construção de estradas, buscando criar uma rede de transporte integrada capaz de suportar os crescentes fluxos comerciais da Eurásia. “Nosso principal objetivo é transformar o Cazaquistão em um dos principais centros logísticos que conectam a Europa e a Ásia”, disse Tokayev.

A nova rodovia, que o presidente Tokayev propôs chamar de Rodovia Aral-Cáspio, conectará diretamente os postos de controle de fronteira com a China aos portos de Aktau e Kuryk, no Mar Cáspio, reduzindo as rotas de transporte de carga entre a China e a Europa em quase 1,000 quilômetros e diminuindo o tempo de entrega em até três dias. Indo além das rotas de transporte tradicionais, o anúncio reflete uma mudança mais ampla na estratégia de transporte do Cazaquistão. Os projetos mais recentes visam complementar as antigas redes com novos corredores Leste-Oeste que se alinham ao crescente comércio entre a China, a Ásia Central, a região do Mar Cáspio e a Europa. Paralelamente ao projeto Beineu-Saksaulsk, Tokayev anunciou a expansão e reconstrução das rodovias Kyzylorda-Saksaulsk e Ulgaysyn-Saksaulsk, totalizando 774 quilômetros. Segundo ele, empresas nacionais liderarão a construção, criando mais de 10,000 empregos, enquanto o volume anual de carga ao longo do corredor deverá aumentar 2.5 vezes, chegando a 13.2 milhões de toneladas após a conclusão.

“Sem dúvida, esses projetos contribuirão para o desenvolvimento da economia nacional e do turismo, bem como para a melhoria do bem-estar da população. Cada um desses projetos está perfeitamente integrado ao sistema de transporte do Cazaquistão. As redes de transporte vertical, historicamente estabelecidas, são agora complementadas por conexões horizontais”, disse Tokayev, instruindo que todos os projetos sejam concluídos até 2029. Construindo uma economia logística. Os projetos rodoviários fazem parte de um esforço mais amplo para transformar o transporte em um dos principais setores de crescimento do Cazaquistão.

Segundo Tokayev, o transporte de cargas atingiu quase 37 milhões de toneladas em 2025, um aumento de 6% em relação ao ano anterior. O transporte rodoviário tornou-se um dos segmentos de crescimento mais rápido do setor. Os volumes de carga transportados por rodovia dobraram nos últimos cinco anos, enquanto as receitas atingiram 1.5 trilhão de tenge (US$ 2.9 bilhões) no ano passado, aproximando-se da escala do setor ferroviário, tradicionalmente dominante no Cazaquistão. Além disso, o Cazaquistão está atualmente localizado em oito corredores de transporte internacionais, com aproximadamente 35,000 veículos cruzando-os diariamente. A expansão da infraestrutura do país acelerou-se consequentemente. Em 2025, as autoridades construíram ou reabilitaram 13,000 quilômetros de estradas, dos quais 6,000 quilômetros já foram inaugurados.

Os postos de controle alfandegário ao longo das rodovias internacionais também devem passar por uma reconstrução completa até 2027, marcando a primeira modernização abrangente das passagens de fronteira rodoviárias desde a independência. O desenvolvimento ferroviário está avançando simultaneamente. A construção das linhas ferroviárias Moiynty–Kyzylzhar e Darbaza–Maktaaral deve ser concluída este ano, seguida pela conclusão da ferrovia Bakhty–Ayagoz em 2027. Mais do que rodovias, Tokayev argumentou que as ambições de transporte do Cazaquistão agora vão além da infraestrutura física. Em vez de simplesmente expandir as rodovias, ele disse que o país deve construir um ecossistema de transporte digital moderno, apoiado por um futuro programa nacional para transportadoras de carga domésticas e para a indústria automotiva local.

A combinação de novas infraestruturas, digitalização e serviços logísticos visa aumentar a competitividade do Cazaquistão, à medida que as cadeias de abastecimento da Eurásia continuam a diversificar-se. Os principais indicadores a acompanhar nos próximos anos incluem os volumes de carga no corredor Aral-Cáspio, os tempos de trânsito entre a China e a Europa, a utilização dos portos de Aktau e Kuryk, no Mar Cáspio, e a modernização dos postos de controlo fronteiriços e dos sistemas digitais de transporte de mercadorias. Quando concluídos, os novos corredores de transporte irão remodelar a posição do país na logística da Eurásia, reforçando o seu papel como um centro de trânsito que liga a China, a Ásia Central, a região do Mar Cáspio e os mercados europeus.

Compartilhe este artigo: