A Comissão multou os fabricantes de automóveis em 875 milhões de euros por restringir a concorrência na limpeza de emissões de novos automóveis de passageiros a diesel

A Comissão Europeia concluiu que a Daimler, a BMW e o grupo Volkswagen (Volkswagen, Audi e Porsche) violaram as regras antitrust da UE ao conspirar no desenvolvimento técnico na área da limpeza com óxido de nitrogênio. A Comissão aplicou uma multa de € 875,189,000. A Daimler não foi multada, uma vez que revelou a existência do cartel à Comissão. Todas as partes reconheceram seu envolvimento no cartel e concordaram em encerrar o caso. Os fabricantes de automóveis realizaram reuniões técnicas regulares para discutir o desenvolvimento da tecnologia de redução catalítica seletiva (SCR) que elimina as emissões nocivas de óxido de nitrogênio (NOx) de automóveis de passageiros a diesel por meio da injeção de ureia (também chamada de 'AdBlue') no escapamento fluxo de gás. Durante essas reuniões, e por mais de cinco anos, os fabricantes de automóveis conspiraram para evitar a concorrência na limpeza melhor do que o exigido por lei, apesar da tecnologia relevante estar disponível.

Isso significa que eles restringiram a concorrência nas características do produto relevantes para os clientes. Este comportamento constitui uma infracção por objectivo sob a forma de limitação do desenvolvimento técnico, um tipo de infracção expressamente referido no artigo 101.º, n.º 1, alínea b), do Tratado e no artigo 53.º, n.º 1, alínea b), do Espaço Económico Europeu. (EEA) -Acordo. A conduta ocorreu entre 25 de junho de 2009 e 1 de outubro de 2014.

A vice-presidente executiva da Comissão, Margrethe Vestager, responsável pela política de concorrência, disse: “Os cinco fabricantes de automóveis Daimler, BMW, Volkswagen, Audi e Porsche possuíam a tecnologia para reduzir as emissões prejudiciais além do que era legalmente exigido pelos padrões de emissão da UE. Mas evitaram competir no uso de todo o potencial dessa tecnologia para limpar melhor do que o exigido por lei. Portanto, a decisão de hoje é sobre como a cooperação técnica legítima deu errado. E não toleramos quando as empresas fazem conluio. É ilegal de acordo com as regras antitruste da UE. A concorrência e a inovação na gestão da poluição automóvel são essenciais para que a Europa cumpra os nossos ambiciosos objetivos do Acordo Verde. E esta decisão mostra que não hesitaremos em agir contra todas as formas de conduta de cartel que ponham em risco este objetivo. ”

Um comunicado de imprensa completo está disponível online.

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