Transporte hidroviário interior precisa de investimento, afirma CESE

No parecer aprovado na sessão plenária de janeiro, o Comité Económico e Social Europeu (CESE) apoia a multimodalidade dos transportes e a navegação inteligente, salientando que o transporte por vias navegáveis ​​interiores é essencial para o futuro e deve ser mantido e desenvolvido.

A UE necessita de adaptar continuamente os transportes europeus às necessidades atuais e futuras, especialmente tendo em conta as alterações da procura e a tendência ascendente do volume de negócios portuário. As principais características devem ser o princípio da multimodalidade e do transporte inteligente, ou seja, aproveitar as vantagens dos vários modos de transporte para alcançar os melhores resultados possíveis, aumentando ao mesmo tempo a segurança e reduzindo a carga ambiental.

Esta é a mensagem principal do parecer elaborado pelo Mateusz Szymanski e adotada na sessão plenária de janeiro do CESE, abordando a Comunicação da Comissão intitulada "NAIADES III: Impulsionar o transporte por vias navegáveis ​​interiores europeu à prova de futuro".

Falando à margem da reunião, Sr. Szymański afirmou: "O NAIADES III é um plano de acção importante. O CESE apoia os esforços para aumentar a quota do transporte por vias navegáveis ​​interiores (TNI) no transporte de passageiros e mercadorias. Existe um enorme potencial nesta área, que ainda está adormecido. Precisamos de vontade política e empenho a vários níveis para estabelecer medidas de apoio ao desenvolvimento e manutenção de infra-estruturas e à promoção do THI como um sector de carreira. A rede RTE-T também precisa de ser actualizada para responder às novas tendências dos transportes."

Desenvolvimento e manutenção: infraestrutura é fundamental

A Comissão tem em conta os problemas significativos do desenvolvimento do transporte por vias navegáveis ​​interiores; por isso, em princípio, o CESE apoia as metas e objetivos propostos na comunicação. No entanto, o Comitê recomenda a priorização de objetivos para uma mudança real: o que é necessário é, em primeiro lugar, no longo prazo, o desenvolvimento e manutenção da infraestrutura hidroviária atual, depois, no curto prazo, o desenvolvimento de THI nas cidades.

Na opinião do CESE, as alterações previstas pela Comissão só serão eficazes se existirem infra-estruturas adequadas que sustentem o desenvolvimento e a manutenção deste modo de transporte. Sem a perspectiva de melhorar as condições de navegação nas hidrovias, os armadores não correrão o risco de investir em uma frota moderna e as autoridades locais de cada país não estarão interessadas em criar terminais intermodais.

Novas tecnologias exigem novas habilidades e qualificações para as tripulações

Uma ênfase significativa também deve ser colocada em questões relacionadas à situação das tripulações. As novas tecnologias exigem novas competências e qualificações, sendo necessário investir nesta área. A falta de ação coloca ameaças relacionadas à segurança dos trabalhadores, tripulantes e passageiros.

O CESE salienta, por conseguinte, a necessidade de os Estados-Membros aplicarem corretamente a Diretiva (UE) 2017/2397 relativa ao reconhecimento das qualificações profissionais na navegação interior. Além disso, as condições de emprego, incluindo regras de tempo de trabalho, legislação de proteção social adequada para o destacamento de trabalhadores e saúde e segurança ocupacional no setor, devem ser melhoradas.

As autoridades europeias, nacionais e locais devem unir forças

O CESE salienta também que muitas das ações anunciadas e planeadas não foram implementadas até à data. É, pois, vital que as autoridades europeias, nacionais e locais estejam plenamente envolvidas e determinadas a alcançar estes objetivos, tendo em conta as respetivas competências.

Isto também se aplica às fontes de financiamento, que devem ter em conta tanto o financiamento europeu como o nacional. A este respeito, o CESE regista com desilusão que, infelizmente, o investimento no transporte hidroviário está apenas de forma limitada nos planos nacionais de recuperação apresentados pelos Estados-Membros.

Contexto

Em consonância com o objetivo da UE de neutralidade climática e poluição zero, o Pacto Ecológico Europeu e a Estratégia de Mobilidade Sustentável e Inteligente estabelecem os objetivos para aumentar o papel do transporte por vias navegáveis ​​interiores e tornar todos os modos de transporte mais sustentáveis.

O transporte por vias navegáveis ​​interiores é fundamental para os esforços da UE para descarbonizar o sistema de transportes, sendo um dos mais CO₂-Modos de transporte eficientes, juntamente com o ferroviário.

A fim de aumentar substancialmente a quota de transporte de mercadorias terrestres transportadas por vias navegáveis ​​interiores, em junho de 2021, a Comissão apresentou o plano de ação 2021-2027 para Navegação e Navegação Interior e Desenvolvimento na Europa (NAIADES) III.

A presente comunicação define um caminho para permitir esta transformação, indo ao encontro das ambições para a transição verde e digital do setor, ao mesmo tempo que oferece empregos atrativos e sustentáveis.

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