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Nações que pescam em alto mar devem progredir na proteção de ecossistemas sensíveis na reunião anual da NAFO

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A reunião anual da Organização das Pescarias do Noroeste do Atlântico (NAFO) teve início em 21 de setembro. A Deep Sea Conservation Coalition está convocando os países membros da NAFO a concordar em fechar os montes submarinos e todas as áreas identificadas pelo Conselho Científico da NAFO, como corais de águas profundas e ecossistemas de esponjas, para a pesca de arrasto de fundo. 

A NAFO é responsável pela gestão da pesca de fundo em alto mar do Atlântico Noroeste. Este ano, os cientistas aconselharam que todos os montes submarinos e "recursos subaquáticos" relacionados dentro da Área da Convenção da NAFO sejam fechados à pesca de fundo. Os cientistas também concluíram uma revisão dos fechamentos de pescarias existentes para avaliar se eles são adequados para proteger os ecossistemas marinhos vulneráveis, incluindo espécies formadoras de habitat em alto mar, como esponjas e corais. 

“Seguindo o progresso inicial na década anterior, a NAFO arrastou os pés na implementação de conselhos científicos sobre a proteção de habitats de alto mar”, disse Matthew Gianni, conselheiro político da Deep Sea Conservation Coalition, um observador da NAFO. 

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Todos os países membros da NAFO assinaram repetidos compromissos globais adotados pela Assembleia Geral das Nações Unidas, a partir de 2006, para proteger ecossistemas de alto mar vulneráveis ​​dos impactos nocivos da pesca de fundo, em particular a pesca de arrasto. 

“Dado o toque contínuo de alarmes sobre o estado da biodiversidade mundial, é imperativo que os países que pescam em alto mar cumpram seus compromissos com a ONU para garantir que a biodiversidade seja protegida e nosso oceano possa continuar a ser resiliente e apoiar pescarias saudáveis ​​”, disse Gianni. “Não há absolutamente nenhuma razão para continuar destruindo espécies e habitats que podem levar centenas ou milhares de anos para se recuperar”. 

O DSCC espera que as Partes Contratantes da NAFO concordem com todas as adições recomendadas às áreas fechadas, um fechamento total de todos os montes submarinos e recursos relacionados, medidas adicionais de conservação para o tubarão da Groenlândia e adesão aos conselhos científicos para todas as pescarias regulamentadas. 

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A reunião da NAFO termina em 24 de setembro. Os países membros (Partes Contratantes) são Canadá, Cuba, Dinamarca (em relação às Ilhas Faroé e Groenlândia), União Europeia, França (em relação a St. Pierre et Miquelon), Islândia, Japão, Noruega, República da Coreia, Federação Russa, Ucrânia, Reino Unido e Estados Unidos.

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Mar Báltico: Acordo alcançado na pesca de 2022

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O Conselho da União Europeia chegou a acordo sobre as possibilidades de pesca no Mar Báltico para 2022, com base no Proposta da comissão. O acordo chega em um momento difícil para o Mar Báltico, já que as pressões ambientais e os desafios decorrentes da poluição também afetam os recursos pesqueiros. A Comissária do Ambiente, Oceanos e Pescas Virginijus Sinkevičius congratulou-se com o acordo: “A restauração do meio marinho e dos recursos haliêuticos no Mar Báltico está no cerne da abordagem da Comissão para definir as possibilidades de pesca e estou satisfeita por o Conselho ter concordado em segui-la durante a maioria das ações. Nos últimos anos, os problemas do Báltico tiveram um impacto devastador sobre os nossos pescadores. É por isso que nossa abordagem abrangente, com ações concretas visando o meio ambiente, é crucial. As decisões tomadas são difíceis, mas necessárias, para que o Mar Báltico possa continuar a ser a fonte de sustento dos pescadores e das mulheres hoje e amanhã. ” 

O Conselho aprovou possibilidades de pesca para várias unidades populacionais com reduções substanciais, como -88% para o bacalhau do Báltico Ocidental. Também acordou medidas adicionais de gestão de recuperação, como limitar a pesca a capturas acessórias inevitáveis ​​de salmão na bacia principal do sul e arenque ocidental, bem como o encerramento prolongado da desova e a proibição da pesca recreativa do bacalhau do Báltico Ocidental. O acordo sobre a recomendação conjunta dos Estados-Membros do Báltico para uma arte de pesca mais seletiva para peixes chatos é uma mudança radical na gestão das pescas, que permitiu aumentar o total admissível de capturas (TAC) da solha em conformidade, sem colocar em risco as unidades populacionais de bacalhau em dificuldade. O Conselho acordou em aumentos para o arenque no Golfo de Riga e para a espadilha e o salmão no Golfo da Finlândia. Mais informações neste novos itens.

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Marítimo

Frota pesqueira da Rússia se prepara para o sucesso

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Já o quarto maior exportador global de frutos do mar em volume, a Rússia planeja quase dobrar suas exportações totais de frutos do mar até 2024. Para conseguir isso, os operadores pesqueiros russos revelaram planos para encorajar maiores investimentos na indústria, buscando acelerar a implantação do estado navios de última geração, modernas fábricas de processamento de frutos do mar e ferrovias aprimoradas.

'Foram cerca de US $ 5 bilhões investidos na indústria pesqueira russa', disse Petr Savchuk, vice-chefe da

Já o quarto maior exportador global de frutos do mar em volume, a Rússia planeja quase dobrar suas exportações totais de frutos do mar até 2024. Para conseguir isso, os operadores pesqueiros russos revelaram planos para encorajar maiores investimentos na indústria, buscando acelerar a implantação do estado navios de última geração, modernas fábricas de processamento de frutos do mar e ferrovias aprimoradas.

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"Cerca de US $ 5 bilhões foram investidos na indústria pesqueira russa", disse Petr Savchuk, vice-chefe da Rosrybolovstovo, a Agência Federal Russa de Pesca. 'Mas isso é apenas o começo'.

Em 2018, a Rússia começou a formação de 35 novas traineiras de pesca e 20 novas fábricas de processamento de frutos do mar, centradas principalmente em torno dos maiores portos de pesca do país na costa do Extremo Oriente. Além disso, Rosrybolovstovo definir uma meta de construção pelo menos 100 novos navios até 2025, um aumento de 50% na capacidade total da frota. No entanto, desde então, o investimento começou a disparar. Em particular, a Rússia revelou planos para construir centros ferroviários em todo o país, ajudando a acelerar o movimento de matérias-primas dos principais portos de pesca em Kamchatka para o lado atlântico da Rússia, incluindo seu principal centro de exportação de pesca em Murmansk.

Em 12 de abril deste ano, FESCO Transportation Group começou a transportar peixes em contêineres ao longo da rota Transiberiana, com produtos viajando em velocidade de Vladivostok a São Petersburgo. De lá, a remessa foi enviada para Bremerhaven, no norte da Alemanha. De acordo com a FESCO, esta nova rota é duas vezes mais rápida do que transportar produtos via Suez e mostra que as empresas russas estão atualizando sua logística com grande sucesso.

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Para reduzir o congestionamento, as autoridades russas também começaram a abrir vários outros centros de exportação de pesca em todo o país. Como explica Savchuk: '[hubs] estão sendo desenvolvidos, por exemplo, em Yekaterinburg, Novosibirsk, Rostov-on-Don e outras grandes cidades na Rússia onde grandes armazéns frigoríficos estão sendo construídos.'

Uma empresa com uma contribuição descomunal, tanto no Extremo Oriente como na pesca do bacalhau do Atlântico Norte, é Norebo. Investindo $ 45 milhões em um novo terminal de embarque em Petropavlovsk-Kamchatsky, Norebo procura criar um serviço ponta a ponta para os navios de pesca na Rússia. O terminal permitirá que os navios armazenem seus peixes em contêineres de refrigeração no Extremo Oriente antes de enviá-los para o oeste da Rússia, Estados Unidos e Europa.

Após a implementação de seu programa de renovação de frota em 2017, a Norebo logo terá algumas das embarcações mais modernas operando não apenas na Rússia, mas no mundo. Radicalizando a forma como a indústria pesqueira da Rússia opera, as novas embarcações de última geração da Norebo são definidas para aumentar a eficiência energética, diminuir o desperdício e criar condições de trabalho mais confortáveis ​​para as tripulações.

«Uma frota moderna é uma exigência dos nossos tempos. Apenas as novas embarcações com equipamentos de alta tecnologia podem oferecer processamento de captura ideal, bem como altos padrões de segurança e conforto para a tripulação ', disse um porta-voz da Norebo.

Parece que a Norebo se esforça para conseguir isso e muito mais com sua mais recente frota de navios em construção.

Na verdade, um dos navios do grupo, chamado Capitão Korotich, incorpora elementos de projeto arquitetônico nunca usados ​​antes em um navio de pesca russo. O casco é em forma de cápsula com uma linha Enduro Bow, que permite maior espaço de trabalho a bordo e melhor navegabilidade. Ele também tem um motor incrivelmente potente (6200kW), que permite que a embarcação alcance velocidades de até 15.5 nós e opere em gelo de até 0.5 m de espessura, usando menos combustível do que outros motores comparáveis.

Projetado com a eficiência energética em mente, o navio também usará a eletricidade gerada pelos guinchos da rede de arrasto para iluminar e reaproveitar o excesso de calor do motor principal para aquecer os quartos do navio, incluindo as cabines. Engenhosamente, em navios do Pacífico como o Capitão Korotich, o óleo de peixe coletado durante o processamento de resíduos é até usado para alimentar a caldeira. Essas inovações reduzem as emissões de carbono e eliminam desperdícios desnecessários, o que contribui para a excelente sustentabilidade do produto final.

Os mais novos navios de palangre da empresa também serão equipados com fábricas multifuncionais modernas que permitem o processamento avançado da captura diretamente a bordo. Isso significa que o tempo entre a captura do peixe de qualidade premium e a criação do produto final, pronto para cozinhar, é reduzido drasticamente, com o desperdício de processamento também reduzido a quase zero. Norebo descobriu que o fornecimento de fábricas a bordo melhorou até mesmo o produto final que chega às cozinhas, pois o processamento do peixe imediatamente após a captura ajuda a preservar seu frescor, sabor e nutrientes.

Cinco anos se passaram desde que a Norebo anunciou seu programa de renovação de frota. Desde então, a empresa revelou planos de construir dez embarcações de última geração, com mais ainda por vir. Mas toda vez que uma nova quilha é colocada, parece que é a primeira vez novamente. Como fundador da Norebo Vitaly Orlov refletido na inauguração do primeiro navio em 2018: 'Embora a atual frota de pesca da Norebo esteja atualizada, é hora de renovar. Hoje é um momento muito emocionante quando colocamos a quilha do primeiro navio. Espero que este evento de hoje dê um sinal positivo para a indústria de construção naval de que a Rússia pretende construir embarcações tão boas ou até melhores do que [de] estaleiros em qualquer lugar do mundo. '

Com Norebo liderando o caminho, a frota pesqueira da Rússia já compete com as principais nações pesqueiras do mundo em termos de consistência, qualidade do produto e compromissos com práticas sustentáveis. Considerando os planos de investimentos futuros já anunciados, a Rússia está bem encaminhada para cumprir a meta de quase dobrar as exportações até 2024, confirmando seu status de líder mundial, ao lado das lendárias frotas pesqueiras da antiguidade.

Em 2018, a Rússia começou a formação de 35 novas traineiras de pesca e 20 novas fábricas de processamento de frutos do mar, centradas principalmente em torno dos maiores portos de pesca do país na costa do Extremo Oriente. Além disso, Rosrybolovstovo definir uma meta de construção pelo menos 100 novos navios até 2025, um aumento de 50% na capacidade total da frota. No entanto, desde então, o investimento começou a disparar. Em particular, a Rússia revelou planos para construir centros ferroviários em todo o país, ajudando a acelerar o movimento de matérias-primas dos principais portos de pesca em Kamchatka para o lado atlântico da Rússia, incluindo seu principal centro de exportação de pesca em Murmansk.

No 12th de abril deste ano, FESCO Transportation Group começou a transportar peixes em contêineres ao longo da rota Transiberiana, com produtos viajando em velocidade de Vladivostok a São Petersburgo. De lá, a remessa foi enviada para Bremerhaven, no norte da Alemanha. De acordo com a FESCO, esta nova rota é duas vezes mais rápida do que transportar produtos via Suez e mostra que as empresas russas estão atualizando sua logística com grande sucesso.

Para reduzir o congestionamento, as autoridades russas também começaram a abrir vários outros centros de exportação de pesca em todo o país. Como explica Savchuk: '[hubs] estão sendo desenvolvidos, por exemplo, em Yekaterinburg, Novosibirsk, Rostov-on-Don e outras grandes cidades na Rússia onde grandes armazéns frigoríficos estão sendo construídos.'

Uma empresa com uma contribuição descomunal, tanto no Extremo Oriente como na pesca do bacalhau do Atlântico Norte, é Norebo. Investindo $ 45 milhões em um novo terminal de embarque em Petropavlovsk-Kamchatsky, Norebo procura criar um serviço ponta a ponta para os navios de pesca na Rússia. O terminal permitirá que os navios armazenem seus peixes em contêineres de refrigeração no Extremo Oriente antes de enviá-los para o oeste da Rússia, Estados Unidos e Europa.

Após a implementação de seu programa de renovação de frota em 2017, a Norebo logo terá algumas das embarcações mais modernas operando não apenas na Rússia, mas no mundo. Radicalizando a forma como a indústria pesqueira da Rússia opera, as novas embarcações de última geração da Norebo são definidas para aumentar a eficiência energética, diminuir o desperdício e criar condições de trabalho mais confortáveis ​​para as tripulações.

«Uma frota moderna é uma exigência dos nossos tempos. Apenas as novas embarcações com equipamentos de alta tecnologia podem oferecer processamento de captura ideal, bem como altos padrões de segurança e conforto para a tripulação ', disse um porta-voz da Norebo.

Parece que a Norebo se esforça para conseguir isso e muito mais com sua mais recente frota de navios em construção.

Na verdade, um dos navios do grupo, chamado Capitão Korotich, incorpora elementos de projeto arquitetônico nunca usados ​​antes em um navio de pesca russo. O casco é em forma de cápsula com uma linha Enduro Bow, que permite maior espaço de trabalho a bordo e melhor navegabilidade. Ele também tem um motor incrivelmente potente (6200kW), que permite que a embarcação alcance velocidades de até 15.5 nós e opere em gelo de até 0.5 m de espessura, usando menos combustível do que outros motores comparáveis.

Projetado com a eficiência energética em mente, o navio também usará a eletricidade gerada pelos guinchos da rede de arrasto para iluminar e reaproveitar o excesso de calor do motor principal para aquecer os quartos do navio, incluindo as cabines. Engenhosamente, em navios do Pacífico como o Capitão Korotich, o óleo de peixe coletado durante o processamento de resíduos é até usado para alimentar a caldeira. Essas inovações reduzem as emissões de carbono e eliminam desperdícios desnecessários, o que contribui para a excelente sustentabilidade do produto final.

Os mais novos navios de palangre da empresa também serão equipados com fábricas multifuncionais modernas que permitem o processamento avançado da captura diretamente a bordo. Isso significa que o tempo entre a captura do peixe de qualidade premium e a criação do produto final, pronto para cozinhar, é reduzido drasticamente, com o desperdício de processamento também reduzido a quase zero. Norebo descobriu que o fornecimento de fábricas a bordo melhorou até mesmo o produto final que chega às cozinhas, pois o processamento do peixe imediatamente após a captura ajuda a preservar seu frescor, sabor e nutrientes.

Cinco anos se passaram desde que a Norebo anunciou seu programa de renovação de frota. Desde então, a empresa revelou planos de construir dez embarcações de última geração, com mais ainda por vir. Mas toda vez que uma nova quilha é colocada, parece que é a primeira vez novamente. Como fundador da Norebo Vitaly Orlov refletido na inauguração do primeiro navio em 2018: 'Embora a atual frota de pesca da Norebo esteja atualizada, é hora de renovar. Hoje é um momento muito emocionante quando colocamos a quilha do primeiro navio. Espero que este evento de hoje dê um sinal positivo para a indústria de construção naval de que a Rússia pretende construir embarcações tão boas ou até melhores do que [de] estaleiros em qualquer lugar do mundo. '

Com Norebo liderando o caminho, a frota pesqueira da Rússia já compete com as principais nações pesqueiras do mundo em termos de consistência, qualidade do produto e compromissos com práticas sustentáveis. Considerando os planos de investimentos futuros já anunciados, a Rússia está bem encaminhada para cumprir a meta de quase dobrar as exportações até 2024, confirmando seu status de líder mundial, ao lado das lendárias frotas pesqueiras da antiguidade.

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Ouça o oceano: pedido do ministro das pescas da UE AGRIFISH para acabar com a sobrepesca no Báltico

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Quando os ministros das pescas da UE chegaram para a reunião do Conselho AGRIFISH em 11 de outubro em Luxemburgo, eles receberam uma exortação musical de um quarteto de músicos clássicos e uma cantora de ópera, convidando-os a ouvir o oceano e a ciência, estabelecendo limites de pesca dentro do científico adendo. Arel Ensemble executou trechos do Quarteto de Cordas No. 4 de Bacewicz, Quarteto de Cordas No. 8 de Shostakovich, Quarteto de Cordas em Mi menor de Czerny e Movimento para Quarteto de Cordas de Copland, e foi acompanhado pela cantora de ópera de meio-soprano Luisa Mauro para Il Tramonto by Respighi fora do Centro de Convenções Europeu em Luxemburgo, onde os ministros das pescas da UE estão se reunindo para definir limites de pesca para as populações de peixes do Mar Báltico para 2022.

O Comissário do Meio Ambiente, Virginijus Sinkevičius, participou da apresentação. “Vou me apresentar esta manhã porque sou sensível ao futuro do nosso planeta e a música é a minha forma de expressão”, disse a cantora de ópera em mezzo-soprano Luisa Mauro.

“Acredito que é importante usar uma abordagem baseada no ecossistema para regular o acesso aos recursos marinhos, a fim de garantir a sustentabilidade e proibir métodos de pesca destrutivos”.

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“O Arel Ensemble tem o orgulho de tocar fora do encontro AGRIFISH aqui em Luxemburgo, esta manhã, para promover a necessidade de lutar pelo planeta e por um futuro melhor e sustentável!” disse Bartłomiej Ciastoń, primeiro violino. “Com as nossas raízes polacas, os músicos do Arel Ensemble estão bem posicionados para responder e compreender a necessidade de proteger o Mar Báltico da pesca excessiva. Como músicos, estamos agindo para preservar a natureza e ajudar o meio ambiente marinho de uma forma que fazemos o melhor e com coração - tocando música. ”

“Hoje, o Conselho AGRIFISH da UE estabelecerá limites de pesca para as populações de peixes do Mar Báltico até 2022. Estamos correndo contra o relógio para impedir o colapso do ecossistema do Mar Báltico e cumprir promessas políticas para deter as crises climáticas e naturais”, disse Rebecca Hubbard, Diretor do Nosso Programa de Peixes. “O estabelecimento de possibilidades de pesca em níveis sustentáveis ​​é uma condição prévia essencial para cumprir essas promessas. Os Ministros da Pesca do Báltico devem ouvir o oceano e a ciência, estabelecendo limites de pesca dentro dos pareceres científicos. ”

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