Limites mais rigorosos de poluição do ar e da água para a navegação no Mar Mediterrâneo

As emissões de óxido de enxofre na UE diminuíram em aproximadamente 70% desde 2014, principalmente devido ao estabelecimento de uma Área de Controle de Emissões no Norte da Europa.

Ar e água mais limpos no Mar Mediterrâneo estão no horizonte, já que a Área de Controle de Emissões do Mediterrâneo para óxidos de enxofre entra em vigor em 1º de maio.

Isso tornará o Mar Mediterrâneo a quinta Área de Controle de Emissões (ECA) de óxidos de enxofre do mundo – áreas marítimas protegidas onde controles mais rigorosos são aplicados para minimizar a poluição atmosférica causada por navios. No Mar Mediterrâneo, isso significa que os navios terão que usar combustível marítimo com menor teor de enxofre, de 0.5% (um requisito global) para um máximo de 0.1%.

As emissões de óxido de enxofre levam à acidificação do mar e da terra e contribuem para a formação de poeira fina, que está associada a problemas respiratórios e cardiovasculares. A redução dessas emissões melhorará a qualidade do ar e da água, beneficiando assim a saúde humana e ambiental. 

As emissões de óxido de enxofre na UE diminuíram cerca de 70% desde 2014, principalmente devido à criação de uma Área de Controlo de Emissões no Norte da Europa, conforme relatado no Relatório Ambiental do Transporte Marítimo Europeu de 2025 e Relatório de Monitoramento e Perspectivas de Poluição Zero 2025.

Espera-se que a nova Área de Controle de Emissões do Mediterrâneo leve a novas reduções. No entanto, durante o mesmo período, as emissões de óxido de nitrogênio (NOx) na UE aumentaram 10% entre 2015 e 2023, com um aumento de 8% especificamente no Mediterrâneo.

Para resolver esse problema, a Comissão Europeia e os Estados do Mediterrâneo estão atualmente avaliando os meios mais eficazes para reduzir essas emissões.  

O acordo para proteger ainda mais o ambiente marinho do Mediterrâneo por meio da criação de uma Área de Controle de Emissões no Mediterrâneo foi alcançado pela UE e pelos países do Mediterrâneo, sob a Convenção de Barcelona da ONU em 2021. A Organização Marítima Internacional (OMI) concordou com o pedido de designação mencionado em 2022.

Em abril, a OMI também aprovou uma Área de Controle de Emissões do Atlântico Nordeste para reduzir os óxidos de enxofre e nitrogênio, que deverá ser adotada ainda este ano, com entrada em vigor em 2027. Ela abrangerá os estados litorâneos da UE, a Groenlândia, as Ilhas Faroé, a Islândia e o Reino Unido.

Falando sobre o assunto, o Comissário para o Ambiente, Resiliência da Água e uma Economia Circular Competitiva, Jéssica Roswall, Disse:

A UE e os seus vizinhos mediterrânicos criaram em conjunto uma Zona de Controlo de Emissões para combater a poluição causada por navios na sua origem. Este é um passo importante para tornar as nossas indústrias marítimas mais limpas, competitivas e preparadas para o futuro. A preservação desta região marinha é crucial para a resiliência das águas, para a redução da poluição e para a proteção da saúde das comunidades costeiras e do ambiente circundante.

Contexto

O Mar Mediterrâneo está sob pressão de diversas ameaças, incluindo poluição, lixo marinho, sobrepesca, ruído subaquático, espécies invasoras e perturbações do fundo marinho. A criação da Área de Controle de Emissões do Mediterrâneo ajudará os Estados-Membros da UE a estimular a competitividade limpa, acelerando, ao mesmo tempo, o cumprimento das metas climáticas e ambientais. Um mar limpo, saudável e produtivo é essencial para uma economia azul sustentável e para o cumprimento dos requisitos legais da UE. 

O transporte marítimo tem um impacto significativo na qualidade do ar, sendo os gases de escape dos navios, especialmente os óxidos de enxofre da combustão de óleo combustível, os principais poluentes. Essas emissões afetam negativamente a saúde respiratória e aumentam a acidificação do mar. Ao queimar combustível com baixo teor de enxofre, os motores dos navios emitem menos óxidos de enxofre.

Embora o limite global de enxofre para combustível marítimo tenha sido fixado em 0.5% desde 2020, as Áreas de Controle de Emissões impõem um limite mais rigoroso de 0.1%. Em comparação, o teor de enxofre em combustíveis rodoviários para caminhões ou automóveis de passeio é restrito a 0.001%. Diretiva de Enxofre (2012) desempenhou um papel fundamental na redução das emissões de óxido de enxofre ao estabelecer limites de enxofre em combustíveis na legislação da UE. 

Desde o início dos anos 2000, Áreas de Controle de Emissões foram estabelecidas em regiões ecologicamente sensíveis, como o Mar Báltico e o Mar do Norte. Em 2014, as concentrações de óxido de enxofre ao redor das Áreas de Controle de Emissões diminuíram significativamente, beneficiando a saúde costeira sem impacto econômico significativo no setor de transporte marítimo. O sucesso da iniciativa da UE no Mar Báltico e no Mar do Norte deverá ser replicado com a Área de Controle de Emissões do Mediterrâneo e a futura no Atlântico Nordeste.  

As ACE contribuem para a implementação do direito da UE, em particular a Directiva relativa ao Enxofre e a Diretiva-Quadro Estratégia Marinha. Este último é a principal ferramenta da UE para a proteção do ambiente marinho, abordando questões urgentes, como a perda de biodiversidade e a acidificação, incluindo aquelas causadas por óxidos de enxofre provenientes de navios.

Exige que os Estados-Membros da UE desenvolvam estratégias marinhas para alcançar o "Bom Estado Ambiental" e promove a cooperação por meio de Convenções Marítimas Regionais, como a Convenção de Barcelona. A avaliação mais recente da Diretiva foi publicada em 2025. 

Mais informações

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