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MEPC 77: IMO deve cortar rapidamente as emissões de carbono negro do transporte marítimo

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anos 2 atrás

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Como uma reunião do Comitê de Proteção do Meio Ambiente Marinho da Organização Marítima Internacional (IMO) (MEPC 77) foi inaugurada em 22 de novembro em Londres, a Aliança do Ártico Limpo apelou à IMO, seus estados membros e transporte marítimo internacional para proteger o Ártico através da implementação de uma redução rápida nas emissões de carbono negro do transporte marítimo para o Ártico ou perto dele, e para reduzir urgentemente as emissões de gases de efeito estufa e de carbono negro da indústria naval global. 
 
O carbono negro é um forçador climático de vida curta, responsável por 20% do impacto climático do transporte marítimo (em uma base de 20 anos). Quando o carbono negro se fixa na neve e no gelo, o derretimento se acelera e a perda de refletividade cria um ciclo de feedback que exacerba o aquecimento global. As emissões de carbono negro do transporte marítimo no Ártico aumentaram 85% entre 2015 e 2019.
“Esta semana, a IMO deve enfrentar o impacto das emissões de carbono negro no Ártico, implementando urgentemente medidas fortes para impulsionar cortes rápidos e profundos nas emissões de carbono negro dos navios que operam no Ártico ou perto dele, e para reduzir urgentemente o CO2 e emissões de carbono negro do setor marítimo globalmente ”, disse o Dr. Sian Prior, Conselheiro Principal da Aliança Ártica Limpa. 
 
“A Clean Arctic Alliance apóia a proposta de resolução submetida ao MEPC 77 por onze Estados membros da IMO que convocam os navios que operam dentro e perto do Ártico para passar de óleos combustíveis mais pesados ​​e poluentes para combustíveis destilados mais leves com baixa aromaticidade ou outros combustíveis alternativos mais limpos ou métodos de propulsão ”, acrescentou ela [1]. “Se todos os navios que atualmente usam óleos combustíveis pesados ​​no Ártico mudassem para combustível destilado, haveria uma redução imediata de cerca de 44% nas emissões de carbono negro desses navios. Se filtros de partículas fossem instalados a bordo dessas embarcações, as emissões de carbono negro poderiam ser reduzidas em mais de 90% ”.

"Descobertas recentes do IPCC mostram que os níveis de ambição climática e cronogramas atualmente na mesa para embarque na IMO são totalmente inadequados ”, continuou Prior [2]. “É imperativo que as medidas a serem adotadas pelo Comitê de Proteção Ambiental Marinha da IMO (MEPC 77) sejam reforçadas para garantir que gerem cortes profundos e rápidos nas emissões de CO2 e de carbono negro dos navios, especialmente aqueles que visitam ou operam perto do Ártico.”

Declaração da ONG:
Em 18 de novembro, ONGs convocadas pela IMO reduzir pela metade as emissões de gases de efeito estufa do transporte marítimo até 2030 e para os estados membros da IMO alinharem urgentemente o trabalho da agência na redução dos impactos do transporte marítimo no clima com os desenvolvimentos da COP26 durante o MEPC 77 [3]. 
 
A declaração exortou os estados membros da IMO a: Alinhe o transporte com o alvo de 1.5 °: comprometer-se a reduzir os impactos climáticos dos navios em um prazo consistente para manter o aquecimento abaixo de 1.5°, incluindo chegar a zero até 2050, o mais tardar, e reduzir as emissões pela metade até 2030;  Reforce as medidas de curto prazo: reabrir as discussões sobre o nível de ambição da medida de curto prazo da OMI, com vistas a chegar a acordo sobre novas metas consistentes com a redução das emissões pela metade até 2030; Enfrente o carbono negro: Tomar medidas decisivas para fazer face ao impacto das emissões de carbono negro no Ártico, uma força climática de curta duração responsável por 20% do impacto do transporte marítimo no clima; e Defina uma taxa de GEE: concordar com um imposto mínimo de US $ 100 / tonelada sobre as emissões de GEE para aumentar o financiamento do clima e apoiar uma transição justa para zero em todo o setor, conforme convocado na COP26. Mais detalhes aqui.
 
A IMO deve reduzir pela metade as emissões de transporte até 2030
[1] MEPC 77-9 - Comentários sobre o resultado do PPR 8 
[2] Relatório do IPCC sobre a crise climática: Clean Arctic Alliance pede cortes de carbono negro no transporte marítimo
[3] ONG Declaração: A IMO deve enfrentar o impacto das emissões de carbono negro no Ártico

Sobre o Ártico e o carbono negro
As principais mudanças no clima ocorrem com mais força e ocorrem mais rapidamente em altas latitudes, com as mudanças mais dramáticas vistas na cobertura de gelo do oceano Ártico. A cobertura de gelo do mar no verão é muito reduzida em comparação com apenas algumas décadas atrás, e o gelo restante tem cerca de metade da espessura. O gelo plurianual diminuiu cerca de 90%. Dias sem gelo marinho no verão podem chegar logo no início de 2030, se o mundo não cumprir o compromisso do Acordo Climático de Paris de limitar o aquecimento global a menos de 1.5 ° C, o que pode ter consequências sem precedentes para o clima global e o ambiente marinho. 

O transporte marítimo do Ártico está aumentando à medida que a redução do gelo marinho abre o acesso aos recursos e aumenta o interesse por rotas de transporte transártico mais curtas. Apesar dos esforços globais, as emissões de carbono negro dos navios estão aumentando - as emissões de carbono negro do transporte marítimo no Ártico aumentaram 85% entre 2015 e 2019. Quando o carbono negro se deposita na neve e no gelo, o derretimento acelera e a perda de refletividade cria um ciclo de feedback agravante aquecimento global. O Black Carbon também tem impactos na saúde das comunidades do Ártico. As reduções nas emissões de carbono negro do transporte marítimo dentro ou perto do Ártico podem ser introduzidas rapidamente com a mudança para combustíveis mais limpos e ter um impacto imediato na redução do derretimento da neve e do gelo, uma vez que o carbono negro tem vida curta e permanece na atmosfera por apenas alguns dias ou semanas. 
 
Como as emissões de carbono negro do transporte marítimo têm impacto no Ártico
Ação urgente e imediata necessária para cortar as emissões de carbono negro dos navios
Vídeo

Sobre a Aliança Limpa do Ártico

Formada por 21 organizações sem fins lucrativos, a Clean Arctic Alliance faz campanha para persuadir os governos a tomar medidas para proteger o Ártico, sua vida selvagem e seu povo. 

Os membros incluem: 90 North Unit, The Altai Project, Alaska Wilderness League, Bellona, ​​Clean Air Task Force, Green Transition Denmark, Ecology and Development Foundation ECODES, Agência de Investigação Ambiental, Friends of the Earth US, Global Choices, Greenpeace, Islândia Nature Conservation Association, International Cryosphere Climate Initiative, Nature and Biodiversity Conservation Union, Ocean Conservancy, Pacific Environment, Seas at Risk, Surfrider Foundation Europe, Stand.Earth, Transport & Environment e WWF.

Mais informações clique aqui.
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