Corredor comercial terra-mar da China mostra forte vitalidade

Um trem de carga intermodal ferroviário-marítimo partiu recentemente do município de Chongqing, no sudoeste da China, percorrendo o Novo Corredor Internacional de Comércio Terra-Mar para Qinzhou, região autônoma de Guangxi Zhuang, no sul da China. O trem transportava 100 contêineres de automóveis, motocicletas e motores, que seriam posteriormente embarcados para destinos no Sudeste Asiático via porto de Qinzhou, escreve Liu Hui, Diário do Povo.

Durante o período do Ano Novo Lunar Chinês deste ano, o crescimento ano a ano no número de trens circulando ao longo do Novo Corredor Internacional de Comércio Terrestre-Mar estabeleceu um novo recorde.

O Novo Corredor Internacional de Comércio Terra-Mar é um novo canal de comércio internacional estabelecido em conjunto por regiões do oeste da China e membros da ASEAN.

Em setembro de 2017, o primeiro trem de uma rota regular de transporte marítimo-ferroviário ligando a China e Cingapura, a antiga versão do Novo Corredor Internacional de Comércio Terrestre-Mar, partiu de Chongqing.

A rota para o sul tomou Chongqing como seu centro logístico e operacional e envolveu nós-chave, incluindo Guangxi, Guizhou, Gansu, Qinghai e outras regiões de nível provincial no oeste da China. Enviando carga para o Sudeste Asiático e para o resto do mundo via Guangxi da China, a rota intermodal ferroviária-marítima tornou-se gradualmente o canal de exportação mais conveniente no oeste da China.

Hoje, o Novo Corredor Internacional de Comércio Terrestre-Mar tem constantemente otimizado seus serviços, e sua rede agora se estende a portos em Cingapura, Bangkok na Tailândia, Ho Chi Minh City no Vietnã e outras regiões da ASEAN.

A implementação da Parceria Econômica Regional Abrangente (RCEP) acelerou ainda mais a integração econômica regional e está impulsionando a demanda por logística internacional. O corredor oferece escolhas diversificadas para os comerciantes.

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A foto mostra um terminal automatizado de contêineres em Qinzhou, região autônoma de Guangxi Zhuang, no sul da China. (Diário do Povo Online/He Huawen)

"Com a rota terra-mar, as cargas de Brunei podem ser enviadas para o porto de Qinzhou via Cingapura e depois enviadas para Yunnan, Sichuan e Chongqing da China de trem, o que é muito conveniente", disse um comerciante de sobrenome Zheng de Brunei que vende camarão de Brunei chips e produtos de café para o mercado chinês e traz tangerinas chinesas para os países da ASEAN.

"Posso economizar tempo e dinheiro para enviar meus produtos por essa rota", disse Zheng ao People's Daily.

O comércio entre o oeste da China e os membros da ASEAN costumava depender dos portos do leste da China, disse Li Mingjiang, professor associado da Escola de Estudos Internacionais S. Rajaratnam, da Universidade Tecnológica de Nanyang.

O Novo Corredor Internacional de Comércio Terrestre-Mar reduziu a distância de navegação e, portanto, reduziu o custo e ajuda a fortalecer as relações entre as regiões ocidentais da China e os países da ASEAN em comércio, investimento e logística, observou Li.

Como uma das maiores companhias marítimas do Sudeste Asiático, a Pacific International Lines (PIL) de Cingapura opera duas rotas ao longo do Novo Corredor Internacional de Comércio Terrestre-Marítimo.

De acordo com o presidente executivo da empresa, Teo Siong Seng, a TIL envia duriões, cocos, mangas, bananas e outras frutas do Sudeste Asiático para regiões da China via Qinzhou todos os anos durante a época de colheita.

Um trem de carga intermodal ferroviário-marítimo do Novo Corredor Internacional de Comércio Terrestre-Marítimo, lançado em cooperação com a companhia de navegação de Cingapura Pacific International Lines, deixa o município de Chongqing, no sudoeste da China, em 27 de abril de 2023. (Diário do Povo Online/Long Fan)

A rota terra-mar não apenas constrói uma rede de transporte melhor, mas também fortalece a cooperação econômica e comercial entre a China e outros países. Ele injeta um impulso crescente para que as empresas estrangeiras aprofundem a cooperação comercial com a China.

Nos últimos anos, o volume de negócios da TIL em Guangxi tem aumentado rapidamente. Teo Siong Seng disse ao People's Daily que matérias-primas industriais, fertilizantes e minerais produzidos no sudoeste da China estão sendo enviados ao longo do corredor para o sudeste da Ásia e outros países e regiões ao longo do Cinturão e Rota, incluindo produtos com alto valor agregado, como automóveis peças e painéis solares, o que promoveu significativamente o desenvolvimento econômico local.

O Novo Corredor Internacional de Comércio Terra-Mar apresentou novas oportunidades de cooperação China-ASEAN para mais e mais empresas no Sudeste Asiático.

Com o início da operação da Ferrovia China-Laos e de outros projetos de conectividade, Zheng planeja trazer mais produtos da ASEAN para a China e levá-los à Europa por meio de trens de carga China-Europa.

O empresário bruneense disse que a implementação do RCEP facilitou significativamente o desembaraço aduaneiro, o que levou a um grande aumento nas exportações de sua empresa.

"Melhor conectividade significa mais oportunidades de negócios", disse Zheng.

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