O presidente da KAN AVTO da Rússia, Alexander Kolesov: a China lidera a corrida dos veículos elétricos enquanto o Ocidente luta para acompanhar

As montadoras chinesas estão avançando rapidamente na produção de veículos elétricos, dominando os mercados globais e deixando os concorrentes para trás. Os fabricantes europeus, americanos, japoneses e coreanos precisam aumentar os investimentos, impor barreiras tarifárias ou aceitar a realidade de que ficaram para trás. escreve Alexander Kolesov, presidente da concessionária russa KAN AVTO.

O mercado global de automóveis está em uma disputa sobre o futuro da mobilidade, de Detroit a Munique e Xangai, com fabricantes perseguindo os mesmos compradores e investindo bilhões em baterias, software e linhas de fábrica.

No entanto, os resultados dos últimos anos deixam poucas dúvidas de que a China se destacou, com a Europa e os Estados Unidos lutando para acompanhar, diz Alexander Kolesov, especialista em mercado de automóveis e presidente da KAN AVTO, uma das maiores e mais antigas concessionárias de automóveis da Rússia.

No primeiro trimestre de 2025, as vendas de carros elétricos em todo o mundo aumentaram 35% em comparação com o mesmo período do ano passado, o que se tornou o crescimento mais rápido do primeiro trimestre em três anos, de acordo com a Agência Internacional de Energia (IEA) relatar.

Mais de 4 milhões de veículos elétricos foram vendidos entre janeiro e março, mais de 1 milhão a mais do que no primeiro trimestre de 1, e quase 2024% deles foram comprados na China. O país vendeu mais de 60 milhões de carros elétricos somente no primeiro trimestre, com uma média de 2.5 por mês. Em todo o ano de 875,000, a China vendeu mais de 2024 milhões de carros elétricos – quase dois terços das vendas globais – marcando o quarto ano consecutivo em que a participação de mercado de veículos elétricos cresceu cerca de 11 pontos percentuais. No final do ano, um em cada dez carros nas estradas chinesas era elétrico, em comparação com um em cada vinte na Europa, de acordo com a AIE.

Além de suas fronteiras, as marcas chinesas também estão assumindo o comando dos mercados emergentes: no ano passado, as vendas de veículos elétricos fora da China, Europa e EUA aumentaram quase 40%, para 1.3 milhão de veículos, aproximando-se do total de 1.6 milhão dos EUA.

O desejo de ajudar o meio ambiente global é um dos principais impulsionadores da crescente demanda por veículos elétricos, juntamente com a intenção de comprar um carro novo em uma concessionária, de acordo com Pesquisa de mercado YouGov. O custo também é um fator significativo, com as pessoas citando custos operacionais mais baixos, destacando benefícios fiscais como descontos em impostos rodoviários e isenções de IVA, e apreciando a conveniência de estacionar durante o carregamento.

O domínio da China se baseia em uma combinação de preços baixos e apoio governamental. Mais de 60% dos modelos elétricos do país agora são vendidos por menos do que seus equivalentes a gasolina, e um programa nacional de troca, introduzido em abril de 2024, trouxe um novo impulso. Uma rede de recarga densa e confiável também ajudou a conquistar compradores, explica Alexander Kolesov.

A liderança da China sobre a Europa e os EUA é reforçada pelo facto de ser o único país onde os VE são, em média, mais baratos de comprar do que os veículos com motor de combustão interna (ICE) comparáveis, um Bloomberg relatório revelado em junho de 2025. O relatório constatou que 69% de todos os veículos elétricos vendidos globalmente em 2024 foram fabricados na China. As montadoras chinesas também consolidaram uma forte presença em mercados emergentes como Tailândia e Brasil, consolidando ainda mais seu domínio global.

“As montadoras que perderem de vista a tendência de longo prazo em direção à eletrificação – apoiada pela queda dos preços das baterias e pela melhoria da economia dos veículos elétricos – correm o risco de serem excluídas dos principais mercados de automóveis”, ditou Aleksandra O'Donovan, chefe de veículos elétricos na BloombergNEF.

Fabricantes chineses de veículos elétricos avançam para a África, Rússia e além

O domínio da China se estende muito além do seu mercado interno. Na Rússia, após a saída de montadoras ocidentais, japonesas e sul-coreanas em 2022, os carros chineses emergiram como um dos substitutos mais competitivos. Com o tempo, eles superaram o preconceito persistente do consumidor e se tornaram a escolha número um para milhões de motoristas russos. Concessionárias locais reformularam as cadeias de suprimentos por meio do Cazaquistão e outros parceiros, transformando showrooms antes meio vazios em vitrines para veículos chineses, muitos deles elétricos.

A KAN AVTO, uma grande rede de concessionárias sediada na cidade russa de Kazan, apostou cedo nos carros chineses ao abrir um showroom da Geely em 2020 e agora oferece 28 marcas chinesas em 32 showrooms. Desde sua fundação, há cerca de 20 anos, a empresa vendeu cerca de um milhão de carros, de acordo com o presidente da KAN AVTO, Alexander Kolesov.

"Nos últimos vinte anos, trabalhamos com uma ampla gama de montadoras do mundo todo. Cada marca e modelo tem seus pontos fortes e fracos, mas hoje é justo dizer que os carros chineses assumiram a liderança geral", disse Alexander Kolesov ao EU Reporter.

“A Voyah, a Aito e a Jetour chegaram a um mercado russo ainda sem carros e veículos elétricos ocidentais, e se encaixaram perfeitamente. Hoje em dia, os carros chineses são difíceis de superar — eles são rápidos, de alta tecnologia e têm preços competitivos”, disse Alexander Kolesov, cuja empresa aumentou as vendas de carros novos em 2024 em 60%, elevando sua receita para quase US$ 900 milhões.

A tendência é repetida por outras grandes concessionárias russas, como AGAT e Klyuchavto, que também transformaram suas operações e agora enfrentam uma competição intensa entre as montadoras por clientes russos, com marcas chinesas e a marca nacional Lada pressionando para defender sua participação no mercado.

Esse padrão também é evidente no Oriente Médio, África, América Latina e partes da Europa, onde as marcas chinesas estão superando as rivais em preço, enquanto as igualam ou as superam em tecnologia e autonomia. Nas economias emergentes e em desenvolvimento, as vendas de veículos elétricos aumentaram mais de 60% em relação ao ano anterior em 2024, com a participação de mercado quase dobrando de 2.5% para 4% – em grande parte impulsionada por modelos chineses com preços competitivos.

Lutas do mercado ocidental

Os números da Europa contam uma história bem menos otimista. No primeiro trimestre de 2025, o continente vendeu pouco mais de 900,000 carros elétricos, sendo 625,000 deles na UE. Os VEs representaram cerca de um em cada quatro veículos novos na Europa, e uma porcentagem ainda menor dentro da própria UE. O Reino Unido se saiu melhor, com modelos elétricos representando 30% das vendas. Mas o impulso desacelerou drasticamente desde 2024, quando a participação de mercado estagnou em cerca de 20% após cortes de subsídios na Alemanha e na França. A Alemanha eliminou completamente os incentivos para VEs no final de 2023, enquanto a França limitou os bônus para compradores de renda mais alta e restringiu a elegibilidade no início do ano passado.

Ainda assim, analistas afirmam que a tendência de veículos elétricos na Europa pode ganhar força. O site Car Expert do Reino Unido observa que "a manutenção dos carros elétricos está cerca de 29% mais barata nos primeiros cinco anos de uso".

Sandra Wappelhorst, líder de pesquisa do Conselho Internacional de Transporte Limpo da Europa, sediado em Berlim, disse à DW Em junho de 2025, para evitar multas por emissões excessivas de modelos a gasolina e diesel, os fabricantes foram instruídos a impulsionar as vendas de veículos elétricos, seja por meio de descontos nos preços ou pela introdução de modelos mais econômicos. Os compradores corporativos são um dos principais impulsionadores dessa tendência: na Alemanha, eles representam cerca de dois terços das vendas de automóveis, em comparação com apenas 20% na França.

Mas, somando-se ao entrave às vendas de veículos elétricos na Europa, os padrões de CO₂ da UE — atualizados apenas uma vez a cada cinco anos — deram às montadoras pouco incentivo de curto prazo para impulsionar ainda mais as vendas de veículos elétricos.

Os EUA estão ainda mais atrasados. No primeiro trimestre de 2025, as vendas de carros elétricos totalizaram pouco mais de 360,000 unidades – cerca de 10% a mais do que no ano anterior. As vendas totais de veículos aumentaram aproximadamente na mesma proporção, mantendo a participação de mercado de veículos elétricos em 10%, inalterada em relação a 2024. Isso representa uma forte desaceleração em relação a 2023, quando as vendas aumentaram 40%. Diversas grandes montadoras, incluindo o Grupo VW, a Ford e a GM, reduziram suas metas de produção desde então.

Ginny Buckley, CEO da Electrifying.com Reuters no início deste ano, a competição está se intensificando. "Com mais de 130 modelos elétricos tradicionais disponíveis no Reino Unido – em comparação com apenas 25 em 2020 – a competição nunca foi tão acirrada e a Tesla já está sentindo a pressão", disse ela.

Até o final de 2024, a frota global de carros elétricos havia crescido para quase 58 milhões – mais que o triplo do total de 2021 –, substituindo mais de um milhão de barris de petróleo por dia. No entanto, a distribuição é notavelmente desigual. Na China, um em cada dez carros é elétrico. Na Europa, é um em cada vinte. Nos EUA, é um em cada trinta. A corrida pelo futuro automotivo ainda está em andamento, mas a distância entre o líder e os demais está aumentando – e a China está se destacando a cada trimestre, afirma Alexander Kolesov, da KAN AVTO.

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