Entre em contato

ártico

AWA dá as boas-vindas ao primeiro depósito do Cazaquistão

Compartilhar:

Publicados

on

O Arctic World Archive (AWA) deu as boas-vindas à constituição do Cazaquistão ao seu crescente repositório de memória mundial.

Em uma cerimônia, com a presença do Embaixador do Cazaquistão na Noruega Yerkin Akhinzhanov, Ministro-Conselheiro e Chefe Adjunto da Missão Talgat Zhumagulov, Conselheiro Ilyas Omarov e o Primeiro Secretário Azat Matenov da Embaixada do Cazaquistão na Noruega, o carretel piqlFilm segurando a constituição, outras informações importantes e imagens históricas foram armazenadas para sempre como uma cápsula do tempo para as gerações futuras.

O Cazaquistão agora se junta ao México e ao Brasil como nações que depositaram constituições.

Anúncios

'Na véspera do Dia dos Símbolos Nacionais do Cazaquistão, arquivos de informação incluindo a bandeira do estado, emblema, hino, a Constituição e a Lei de Independência do Estado da República do Cazaquistão datada de 16 de dezembro de 1991, foram colocados no Arquivo. Este é um dia importante para a nossa nação, com a nossa contribuição agora parte deste repositório de memória global ', disse o Sr. Akhinzhanov.

Apresentados pelo Diretor Executivo de Piql, Rune Bjerkestrand, e pela Subdiretora Katrine Loen, os delegados fizeram uma visita guiada ao cofre e à crescente coleção de obras-primas e tesouros históricos e contemporâneos armazenados com segurança por séculos.

"Estou muito orgulhoso de dar as boas-vindas à constituição do Cazaquistão à AWA como uma contribuição para a memória mundial e aguardo com expectativa os depósitos do Cazaquistão futuros", disse Bjerkestrand.

Este é o primeiro depósito da República do Cazaquistão e representa a 16ª nação a depositar na AWA.

Piql, a tecnologia por trás do armazenamento digital perpétuo

O Arctic World Archive foi fundado em 2017 pela empresa norueguesa Piql AS, que em 2002 desenvolveu uma tecnologia inovadora de transformação de filme fotossensível de 35 milímetros em um portador de dados digital.

Este método inovador é uma resposta às necessidades de mudança da revolução digital. Os ativos digitais globais dobram a cada 2 anos, cerca de 10% dos discos rígidos falham após 4 anos, o custo da segurança de dados digitais aumenta a cada ano.

O piqlFilm é atualmente o suporte de dados mais seguro e durável do mundo, testado para sobreviver por mais de 1000 anos. As obras de Szymborska foram armazenadas tanto digitalmente quanto como uma representação visual.

Os serviços Piql são oferecidos em todo o mundo por meio de uma rede de parceiros confiáveis.

Arquivo do Mundo Ártico

A AWA está localizada a 300 metros dentro de uma mina de carvão desativada na remota ilha norueguesa de Svalbard, contendo tesouros digitais de todo o mundo.

Svalbard foi escolhida como o local para um repositório de memória global, por seu status de zona desmilitarizada declarada por 42 nações, oferecendo estabilidade geográfica e política. Além disso, as condições de permafrost seco e frio aumentam a longevidade dos dados armazenados.

Nesta era, muito do nosso patrimônio é armazenado digitalmente e, apesar dos melhores esforços para protegê-lo para o futuro, ele pode estar exposto a riscos, seja do ambiente online ou apenas dos limites da tecnologia de armazenamento moderna.

Com a combinação de tecnologia de armazenamento resiliente de longo prazo e a segurança oferecida pela AWA, os dados viverão em um futuro distante.

ártico

Conservação do oceano: a UE lidera o esforço internacional para estabelecer novas áreas marinhas protegidas na Antártica

Publicados

on

O comissário de Meio Ambiente, Oceanos e Pescas Virginijus Sinkevičius organizou uma reunião ministerial para obter apoio entre os membros da Comissão para a Conservação dos Recursos Vivos Marinhos da Antártica (CCAMLR) para a designação de novas Áreas Marinhas Protegidas (AMPs) no Oceano Antártico, em em particular, as propostas da UE para estabelecer AMPs na Antártica Oriental e no Mar de Weddell. A reunião foi fundamental para moldar um estratégia conjunta trabalhar em conjunto para a adoção de novas AMPs na CCAMLR e apresentar as ações da Comissão no âmbito do Acordo Verde Europeu que contribuem para proteger a Antártica. Falando após a reunião, o Comissário Sinkevičius disse: “A perda de biodiversidade e as crises climáticas estão a avançar mais rapidamente do que alguma vez tínhamos previsto. É fundamental agir agora, se quisermos virar a maré e conservar a vida marinha rica e vulnerável do Oceano Antártico. Fico feliz por termos todos expressado nosso compromisso hoje em uma declaração conjunta para a maior área marinha protegida do mundo, que cobriria mais de 3 milhões de km2. Em particular, quero agradecer aos Estados Unidos e à Nova Zelândia por se juntarem a outros co-patrocinadores ativos na proteção daquela área ao redor da Antártica ”. A reunião ministerial foi um sucesso ao trazer mais apoio para as Áreas Marinhas Protegidas na Antártica Oriental e no Mar de Weddell, com co-patrocínio anunciado pelos Estados Unidos e Nova Zelândia. A designação de novas áreas marinhas protegidas da Antártica continua a ser uma grande prioridade para a UE e os seus Estados-Membros e é um resultado essencial de ambos os Estratégia de biodiversidade da UE 2030, adotado em maio passado, e da agenda da UE para a Governação Internacional dos Oceanos Mais informações em nosso nota da imprensa.

Anúncios
Leia mais

ártico

Crise do gelo do Mar Ártico: os líderes mundiais devem cortar as emissões para conter o aquecimento do Ártico

Publicados

on

Respondendo a relatos de que o congelamento anual do Mar de Laptev está atrasado e está sendo impulsionado pelo calor prolongado no norte da Rússia e a intrusão das águas do Atlântico no Ártico, a Aliança Ártica Limpa reiterou seu apelo aos líderes mundiais para tomarem medidas urgentes para desacelerar Aquecimento ártico antes da reunião deste mês do Comitê de Proteção Ambiental Marítima da Organização Marítima Internacional (MEPC 75), pedindo pelo menos 60% das emissões globais de gases de efeito estufa e um corte de 90% nas emissões de carbono negro no Ártico. [1,2].

“Como todos sabemos, o que acontece no Ártico não fica no Ártico - e as mudanças que afetam rapidamente o Ártico terão repercussões para todos nós. A Clean Arctic Alliance está conclamando os líderes mundiais a tomar medidas urgentes para conter o aquecimento do Ártico, acelerando as políticas e práticas nacionais e regionais que cumprirão os objetivos do Acordo de Paris, especialmente o de limitar o aumento da temperatura a 1.5 graus Celsius - exigindo uma redução de pelo menos 60% nas emissões climáticas até 2030, algo com o qual o Parlamento Europeu já concordou ”, disse John Maggs, Conselheiro de Política Sênior da Seas at Risk - membro da Clean Arctic Alliance e presidente da Clean Shipping Coalition [ 3].

“A ciência mostra que o planeta não experimenta níveis de CO2 tão altos há três milhões de anos [4]. Como o início lento do congelamento do Mar de Laptev neste inverno está demonstrando, e com as temperaturas médias globais já mostrando um aumento de 1.1 ° Celsius e o aquecimento do Ártico duas vezes mais, a menos que ações urgentes e coletivas sejam tomadas, um aumento de 2 ° Celsius provou ser um desastre para a saúde e o bem-estar humanos, nossas economias e o meio ambiente ”, disse o Dr. Sian Prior, Conselheiro Principal da Aliança Ártica Limpa.

“Além de reduzir as emissões de dióxido de carbono (CO2), todos os esforços devem ser feitos para reduzir as emissões de forças climáticas de vida curta, como metano e carbono negro - mais dramaticamente no Ártico, onde as emissões de carbono negro devem ser reduzidas em mais de 90% ”, Acrescentou o Prior. “Em um momento em que o mantra global é reduzir as emissões, é inaceitável que, no setor de navegação, as emissões de carbono negro estejam realmente crescendo.”

“A perda de gelo marinho não só permite um maior acesso ao Ártico e seus recursos por navios e indústrias marítimas, mas também aumenta o tempo durante o qual os navios podem operar no Ártico. Essas atividades aumentam os riscos para o Ártico, suas comunidades e sua vida selvagem - riscos de combustível pesado e derramamentos de óleo destilado, aumento das emissões de carbono negro, aumento do ruído subaquático e descargas de água cinza e resíduos de depuração ”, continuou Prior.

Um trabalho publicado recentemente pela Organização Marítima Internacional (IMO), o órgão da ONU responsável pela regulamentação do transporte marítimo internacional, mostra que as emissões de carbono negro do transporte global aumentaram 12 por cento entre 2012 e 2018 [5], enquanto trabalho do Conselho Internacional de Limpeza O setor de transportes descobriu que, no Ártico, as emissões de carbono negro da frota marítima do Ártico cresceram 85 por cento em apenas quatro anos entre 2015 e 2019 [6].

A Clean Arctic Alliance está conclamando os líderes mundiais a tomarem as seguintes ações urgentes para diminuir os impactos do aquecimento global no Ártico:

  • Mostrar liderança pelo exemplo, acelerando políticas e práticas nacionais e regionais que cumprirão as metas do Acordo de Paris, especialmente a de limitar o aumento a 1.5 grau Celsius - exigindo uma redução de pelo menos 60% nas emissões até 2030.
  • Por meio da Organização Marítima Internacional, adotar medidas obrigatórias para reduzir a velocidade dos navios para efetuar reduções profundas e imediatas nas emissões climáticas dos navios.
  • Acordar um regulamento eficaz e confiável da Organização Marítima Internacional que proíbe o uso e transporte de óleo combustível pesado por navios do Ártico a partir de janeiro de 2024 - sem isenções ou isenções para quaisquer navios. Vejo: Clean Arctic Alliance Derruba Proposta de Regulamento de Transporte do Ártico como Cheio de Brechas Perigosas.
  • Apoiar um regulamento obrigatório da Organização Marítima Internacional exigindo que os navios mudem de combustíveis pesados ​​para combustíveis destilados (ou outros combustíveis mais limpos) no Ártico e instalar filtros de particulados eficientes nos navios, a fim de reduzir as emissões de carbono negro em mais de 90% na região Ártica , onde as emissões de carbono negro são especialmente prejudiciais.

 IMO Virtual Meeting - MEPC 75 - novembro de 2020
A Clean Arctic Alliance, que compreende 21 organizações internacionais sem fins lucrativos, está fazendo campanha por uma proibição robusta e eficaz da Organização Marítima Internacional (IMO) do uso e transporte de óleo combustível pesado (HFO) por navios no Ártico, enquanto defende o transporte para diminuir seu impacto no clima, particularmente por meio da redução das emissões de carbono negro.

No entanto, a proibição atualmente em desenvolvimento pela IMO, se adotada, será uma proibição apenas no nome. O projeto de regulamento de proibição do HFO no Ártico será discutido durante uma reunião do Comitê de Proteção do Meio Ambiente Marinho da IMO de 16 a 20 de novembro de 2020 (MEPC75), que será a primeira reunião MEPC realizada virtualmente.

Durante o encontro:

  • As ONGs chamarão a atenção para o impacto e eficácia inadequados do projeto de regulamento que proíbe o uso e o transporte de óleo combustível pesado (HFO) por navios nas águas árticas.
  • Trabalhos publicados recentemente indicam que lacunas no projeto de regulamento significam que apenas 30% do transporte de HFO e 16% do uso de HFO seriam proibidos quando o regulamento entrar em vigor, conforme proposto em 2024, e incrivelmente, que é provável que a quantidade de HFO transportados e usados ​​no Ártico aumentará após a proibição entrar em vigor.
  • Apesar das mudanças dramáticas que ocorrem no Ártico devido ao aquecimento global, o risco para o Ártico das emissões de carbono negro do transporte marítimo provavelmente não será abordado no MEPC 75. A Aliança Ártica Limpa, entretanto, continuará a pressionar para o desenvolvimento e adoção de uma resolução MEPC de carbono negro que estabeleceria medidas provisórias recomendadas até a conclusão do trabalho da IMO para identificar e implementar uma ou mais medidas de redução de carbono negro.

Ler: O que esperar: Comitê de Proteção do Meio Ambiente Marinho (MEPC 75) - 16-20 de novembro de 2020

Anúncios




“À luz das inadequações identificado durante seu recente webinar, a Clean Arctic Alliance não apóia o regulamento (ou proibição) da Organização Marítima Internacional (IMO) para o Ártico HFO conforme redigido atualmente e pede aos Estados Membros da IMO que modifiquem o projeto de regulamento antes de sua aprovação ”, disse Prior. “É essencial que a proibição do uso e transporte de HFO como combustível no Ártico seja 'adequada ao propósito; e entra em vigor rapidamente e fornece ao Ártico o nível de proteção de que ele tanto necessita ”.

De acordo com o projeto de regulamento do HFO do Ártico da IMO, as isenções e isenções permitirão que 74% dos navios movidos a HFO continuem usando o HFO no Ártico até meados de 2029. Como resultado, apenas 30% do transporte de HFO e 16% do uso de HFO serão proibidos sob a proposta atual e é provável que a quantidade de HFO transportada e usada no Ártico aumente de fato após a proibição entrar em vigor em 2024.

Além disso, de acordo com a assessoria jurídica fornecida à Clean Arctic Alliance, a renúncia levanta algumas preocupações sérias. O regulamento não é neutro e isso terá consequências ambientais negativas. Isso resultará em padrões ambientais mais baixos nos mares territoriais do Ártico e nas zonas econômicas exclusivas do que nas áreas do alto mar do Ártico, e criará um sistema de dois níveis de proteção e fiscalização ambiental. Também poderia manter o risco de um derramamento catastrófico de HFO nas águas árticas e deixar de abordar os riscos de poluição transfronteiriça.

Leia mais sobre HFO e Black Carbon em MEPC75 

Notas

[1] A Conversação: Onde está o gelo do mar? 3 razões pelas quais o congelamento do Ártico está excepcionalmente atrasado e por que é importante, 28 de outubro, 28, Mark Serreze Research Professor de Geografia e Diretor, National Snow and Ice Data Center, University of Colorado Boulder

“Riachos de água mais quente do Oceano Atlântico desaguam no Ártico no Mar de Barents. Essa água mais quente e salgada do Atlântico é geralmente bem profunda sob as águas mais flutuantes do Ártico na superfície. Ultimamente, no entanto, as águas do Atlântico têm aumentado. Esse calor na água do Atlântico está ajudando a evitar a formação de gelo e derretendo o gelo marinho existente por baixo. "

US National Snow and Ice Data Center, 5 de outubro de 2020: “Seguindo a extensão mínima do gelo marinho em 15 de setembro de 2020, a expansão da borda do gelo foi mais notável no norte dos mares de Chukchi e Beaufort. A borda do gelo ao longo do Mar de Laptev continuou a recuar ainda mais. ”

Alarme porque o gelo do mar Ártico ainda não congelou na data mais recente registrada
Zac Labe

Outras notícias publicadas nesta semana indicam que “depósitos de metano congelados no Ártico O oceano ... começou a ser liberado sobre uma grande área da encosta continental da costa leste da Sibéria ”a uma profundidade de 350 metros no Mar de Laptev ... gerando preocupação entre os pesquisadores de que um novo ciclo de feedback do clima pode ter sido acionado e poderia acelerar o ritmo do aquecimento global ”.
Depósitos de metano do Ártico 'gigante adormecido' começando a se liberar, descobriram os cientistas, Jonathan Watts, The Guardian, Outubro 27, 2020

[2] Clean Arctic Alliance, 22 de setembro de 2020 - Arctic Sea Ice Loss: Líderes mundiais devem deter os impactos da mudança climática do Ártico

[3] Euractiv, 7 de outubro, Parlamento da UE vota por corte de 60% nas emissões de carbono até 2030 

A Declaração de 22 de setembro da Clean Arctic Alliance pediu um corte de 50% nas emissões - agora revisamos para cima para corresponder ao voto da UE.

[4] O Ártico não é tão quente há 3 milhões de anos - e isso prenuncia grandes mudanças para o resto do planeta - Julie Brigham-Grette, Professora de Geociências, University of Massachusetts Amherst e Steve Petsch Professora Associada de Geociências, University of Massachusetts Amherst, The Conversation, 30 de setembro de 2020

[5] MEPC 75/7/15: Redução das Emissões de GEE dos Navios: Quarto Estudo de GEE da IMO 2020 - Relatório final

[6] Conselho Internacional de Transporte Limpo, emissões de carbono negro e uso de combustível no transporte marítimo global, 2015

Sobre a Aliança Limpa do Ártico
As seguintes organizações sem fins lucrativos formam a Aliança do Ártico Limpo, que está comprometida com a proibição de HFO como combustível marítimo no Ártico:
90 North Unit, The Altai Project, Alaska Wilderness League, Bellona, ​​Clean Air Task Force, Green Transition Denmark, Ecology and Development Foundation ECODES, Environmental Investigation Agency, European Climate Foundation, Friends of the Earth US, Greenpeace, Iceland Nature Conservation Association, International Climate Cryosphere Initiative, Nature and Biodiversity Conservation Union, Ocean Conservancy, Pacific Environment, Seas at Risk, Surfrider Foundation Europe, Stand.Earth, Transport & Environment e WWF. Para maiores informações, Clique aqui.
Website
Twitter

 

Leia mais

ártico

# Política política: UE abre consulta sobre a futura abordagem

Publicados

on

Em 20 de julho, a Comissão Europeia e o Serviço Europeu para a Ação Externa lançaram conjuntamente uma consulta pública sobre o rumo a seguir para a política da União Europeia para o Ártico. A consulta permitirá uma ampla reflexão sobre a política da UE para o Ártico face aos novos desafios e oportunidades, incluindo as ambições da UE no âmbito do Acordo Verde Europeu. A consulta busca contribuições sobre os pontos fortes e fracos da política existente, com vistas a possivelmente preparar uma abordagem atualizada.

O Alto Representante / Vice-Presidente Josep Borrell disse: “O Ártico é uma fronteira em rápida evolução nas relações internacionais. A mudança climática está transformando drasticamente a região e aumentando sua importância geopolítica, com vários participantes vendo novas oportunidades estratégicas e econômicas no Extremo Norte. Devemos garantir que o Ártico continue sendo uma zona de baixa tensão e cooperação pacífica, onde as questões sejam resolvidas por meio de um diálogo construtivo. A União Europeia deve estar totalmente equipada para gerir eficazmente a nova dinâmica, de acordo com os nossos interesses e valores. ”

O comissário de Meio Ambiente, Oceanos e Pescas Virginijus Sinkevičius disse: “O que acontece no Ártico não fica no Ártico. Diz respeito a todos nós. A UE deve estar na vanguarda com uma política do Ártico clara e coerente para fazer face aos desafios dos próximos anos. Com base em um amplo espectro de conhecimentos e opiniões por meio desta consulta, nos ajudará a preparar uma estratégia forte para a região. ”

A consulta ajudará a:

i) Reexaminar o papel da UE nos assuntos do Ártico;
ii) rever as três prioridades da atual comunicação conjunta sobre uma política integrada da União Europeia para o Ártico e as respetivas ações;
iii) identificar possíveis novas áreas de política a serem desenvolvidas.

Combater as mudanças climáticas e seus impactos e proteger o meio ambiente são objetivos fundamentais para a região. Promover o desenvolvimento sustentável no Ártico em benefício de todos os seus habitantes, incluindo os povos indígenas, é outra prioridade da UE. Para isso, é essencial melhorar continuamente o nosso conhecimento das mudanças que estão acontecendo na região do Ártico, bem como identificar respostas sustentáveis. Ciência, inovação e forte apoio à cooperação multilateral estão na base da abordagem da UE no Ártico.

Contexto

A política da UE para o Ártico tem sido atualizada regularmente desde que foi delineada pela primeira vez em 2008. A atual política da UE para o Ártico é definida em um Comunicação Conjunta de 2016. Em dezembro de 2019, o Conselho convidou a Comissão e o Alto Representante a prosseguirem a implementação, dando início a um processo de atualização da política da UE para o Ártico. A política atual gira em torno de três prioridades: mudança climática e proteção do meio ambiente ártico; desenvolvimento sustentável dentro e ao redor do Ártico; e cooperação internacional em questões do Ártico. A consulta pública lançada hoje está aberta até 6 de novembro de 2020.

Mais informação

Joint Comunicação sobre uma política integrada da União Europeia para o Ártico

 

 

Leia mais
Anúncios
Anúncios
Anúncios

TENDÊNCIA