O Cazaquistão emite alerta para os ataques a petroleiros no Mar Negro, advertindo sobre os riscos para a segurança energética europeia.

O Cazaquistão manifestou preocupação com uma série de ataques de drones contra petroleiros no Mar Negro, alertando que os incidentes representam riscos crescentes para a segurança marítima e a segurança energética europeia.

Em comunicado divulgado esta semana, o Ministério das Relações Exteriores da República do Cazaquistão informou que três navios-tanque a caminho do terminal marítimo do Consórcio do Gasoduto do Cáspio (CPC) foram atacados por veículos aéreos não tripulados em 13 de janeiro de 2026. O ministério ressaltou que o Cazaquistão não é parte em nenhum conflito armado e destacou seu papel como fornecedor confiável de energia para os mercados internacionais.

Segundo as autoridades, as embarcações envolvidas possuíam todas as licenças necessárias e estavam equipadas com sistemas de identificação padrão. Não houve relatos de vítimas, embora tenham sido registrados danos aos navios. Após os incidentes, o Cazaquistão realizou consultas urgentes com embaixadores de diversos países europeus, bem como com representantes dos Estados Unidos e de outros parceiros internacionais, solicitando medidas coordenadas para salvaguardar as rotas de transporte de hidrocarbonetos em conformidade com o direito internacional.

Um corredor de exportação crucial

O oleoduto CPC é a principal rota de exportação do petróleo do Cazaquistão, conectando as principais regiões produtoras do país, no oeste do Cazaquistão, aos mercados internacionais através do Mar Negro. O oleoduto estende-se por aproximadamente 1,500 quilômetros até o Terminal Marítimo do CPC, perto de Novorossiysk, onde o petróleo bruto é carregado em navios-tanque para posterior transporte.

Opera como um consórcio internacional, refletindo seu papel como infraestrutura energética civil transfronteiriça a serviço dos mercados globais. Em condições normais de operação, o CPC transporta cerca de 80% do total das exportações de petróleo bruto do Cazaquistão, tornando-se a espinha dorsal do setor petrolífero do país e uma rota de abastecimento fundamental para a Europa.

O oleoduto transporta petróleo dos maiores campos produtores do Cazaquistão, incluindo Tengiz, Kashagan e Karachaganak. Esses ativos são fundamentais para os portfólios de grandes empresas internacionais de energia, incluindo a americana [nome da empresa omitido]. Chevron e ExxonMobil, bem como grupos europeus como ENI, concha e TotalEnergiasAnalistas estimam que o fluxo de caixa livre acumulado desses projetos ultrapasse US$ 50 bilhões no período de 2025 a 2030, com aproximadamente 20 a 25% das reservas comprovadas de algumas operadoras concentradas no Cazaquistão.

Relevância para a Europa

A Europa é um dos principais destinos do petróleo bruto do Cazaquistão exportado pelo sistema CPC. Nos últimos anos, o Cazaquistão tem figurado entre os maiores fornecedores externos de petróleo da UE, exportando cerca de um milhão de barris por dia para o bloco. Em 2024, aproximadamente 11.5% do total das importações de petróleo bruto da UE – cerca de um em cada nove barris – tiveram origem no Cazaquistão, a maior parte proveniente do Mar Negro. Segundo o Eurostat, depois da Noruega e dos EUA, o Cazaquistão foi o terceiro maior importador de petróleo da UE, representando 12.2% do total no terceiro trimestre de 2025.

Especialistas em energia observam que o CPC Blend, o tipo de petróleo bruto carregado no terminal de Novorossiysk, é amplamente utilizado por refinarias europeias e não pode ser facilmente substituído por suprimentos alternativos no curto prazo. Interrupções que afetam a rota do CPC tendem, portanto, a se traduzir rapidamente em condições de oferta mais restritas, custos de frete e seguro mais elevados e maior volatilidade do mercado.

Padrão de interrupção

Os ataques a petroleiros em janeiro ocorrem em meio a um padrão mais amplo de interrupções ligadas à infraestrutura da CPC ao longo do último ano. Essas interrupções incluíram ataques com drones a estações de bombeamento, danos às instalações do terminal e suspensões temporárias das operações de carregamento durante alertas de segurança, agravadas, por vezes, por condições climáticas adversas.

Autoridades cazaques argumentam que a crescente frequência desses incidentes ressalta os riscos mais amplos para a infraestrutura energética civil e a liberdade de navegação no Mar Negro. A redução da capacidade de processamento na rota do oleoduto CPC já afetou os volumes de exportação, apesar da natureza civil e internacional dos suprimentos envolvidos.

Abordagem diplomática

Astana enfatizou que a infraestrutura do Centro de Processamento de Carga (CPC) e as instalações marítimas associadas são instalações civis protegidas pelo direito internacional. O governo apresentou protestos formais por meio de canais diplomáticos contra os ataques à infraestrutura relacionada ao CPC e reiterou sua preferência pela desescalada e pelo diálogo.

“O Cazaquistão mantém o seu compromisso com o Estado de direito, a liberdade de navegação e o comércio civil ininterrupto”, afirmou o Ministério das Relações Exteriores, acrescentando que as interrupções nas cadeias internacionais de abastecimento de energia afetam não só os produtores cazaques, mas também os consumidores e as economias em toda a Europa e noutros lugares.

Embora as declarações não cheguem a atribuir responsabilidade pelos ataques, elas sublinham o apelo do Cazaquistão por uma cooperação mais estreita entre os parceiros internacionais para prevenir novos incidentes e salvaguardar as principais rotas marítimas de energia.

Para os decisores políticos europeus, estes desenvolvimentos destacam a contínua vulnerabilidade dos corredores energéticos críticos, numa altura em que a segurança do abastecimento e a estabilidade do mercado permanecem fundamentais para as prioridades económicas e estratégicas da UE.

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