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A UE deve estar pronta para não reconhecer as eleições para a Duma russa, diz EPP

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Rússia [nid: 114228]

“Precisamos de uma revisão da política da Europa em relação à Rússia. Devemos deter as ameaças russas, conter a interferência russa na UE e seus vizinhos e apoiar estrategicamente as forças pró-democráticas na Rússia. Temos de trabalhar com o pressuposto de que é possível mudar neste país e de que "democracia em primeiro lugar" é a nossa primeira tarefa nas nossas relações com a Rússia. A Rússia pode ser uma democracia ”, disse Andrius Kubilius, MEP do PPE, antes do debate plenário de 14 de setembro sobre o futuro das relações políticas UE-Rússia.

Um relatório parlamentar, de autoria de Kubilius e que vai ser votado hoje (15 de setembro), sublinha que a Europa deve dialogar com Moscou em questões de interesse comum, como controle de armas, construção da paz, segurança global ou mudanças climáticas. Essa cooperação deve, no entanto, ser estritamente condicionada pela disposição do Kremlin de observar os direitos humanos e as leis internacionais. “A cooperação em determinados domínios específicos não deve conduzir a quaisquer concessões aos valores da UE e nunca deve ignorar as implicações para os nossos parceiros. Precisamos de mais coragem para assumir uma posição firme em relação ao regime do Kremlin para defender os direitos humanos. Devemos ter certeza de que qualquer envolvimento futuro com o Kremlin depende da disposição de Putin em acabar com as agressões, repressões e intimidações dentro e fora da Rússia ”, sublinhou Kubilius.

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O relatório sublinha ainda que a UE deve estar preparada para não reconhecer a Duma russa e suspender o país das assembleias parlamentares internacionais, incluindo a do Conselho da Europa, caso as eleições parlamentares desta semana na Rússia sejam reconhecidas como fraudulentas. “As pessoas na Rússia devem ter o direito de escolha, como as pessoas em qualquer outro país democrático. Quando os principais jogadores da oposição e oponentes do partido governante russo estão na prisão ou em prisão domiciliar, não há escolha. A repressão contínua do Kremlin a todos os candidatos da oposição, mídia livre ou ONGs mina a legitimidade e a justiça das eleições. Reiteramos que o líder da oposição Alexei Navalny deve ser libertado, bem como todos aqueles que o apoiaram durante os protestos pacíficos ”, concluiu Kubilius.

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Rússia pode ajudar Europa e país que não usa gás como arma, diz Putin

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A chaminé de uma usina termoelétrica a carvão China Energy é retratada em Shenyang, província de Liaoning, China, 29 de setembro de 2021. REUTERS / Tingshu Wang / Foto de arquivo

O presidente Vladimir Putin disse na quarta-feira (13 de outubro) que a Rússia não estava usando o gás como arma e estava pronta para ajudar a aliviar a crise energética da Europa, enquanto a UE convocava uma cúpula de emergência para lidar com a disparada de preços. escrever Vladimir Soldatkin ao mesmo tempo que Kate Abnett, Shivani Singh.

A demanda de energia aumentou conforme as economias se recuperaram da pandemia, elevando os preços do petróleo, gás e carvão, alimentando pressões inflacionárias e minando os esforços para reduzir o uso de combustíveis fósseis poluentes na luta contra o aquecimento global.

A China, a segunda maior economia do mundo e seu maior emissor de gases de efeito estufa, aumentou a produção e as importações de carvão, já que os preços domésticos do carvão atingiram níveis recordes e as usinas de energia também lutaed para manter as luzes acesas em casas e fábricas.

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A crise de energia amplificou o apelo de quarta-feira pela Agência Internacional de Energia (IEA) para triplicando o investimento em energias renováveis ​​para estabilizar os mercados e combater as mudanças climáticas.

Compressão de gás da Europa chamou a atenção para a Rússia, que responde por um terço dos suprimentos da região, levando os políticos europeus a culpar Moscou por não bombear o suficiente.

Putin disse em uma conferência de energia em Moscou, que o mercado de gás não estava equilibrado ou previsível, especialmente na Europa, mas disse que a Rússia estava cumprindo suas obrigações contratuais de fornecer aos clientes e estava pronta para aumentar o fornecimento se solicitado.

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Ele rejeitou as acusações de que a Rússia estava usando a energia como arma: "Isso é apenas conversa de motivação política, que não tem qualquer base".

A União Europeia não pediu à Rússia que aumente o fornecimento de gás ao bloco, disse um funcionário da Comissão Europeia à Reuters.

A Rússia e a Europa estão envolvidas em uma disputa por um novo gasoduto, o Nord Stream 2, para fornecer gás russo à Alemanha. O gasoduto está construído, mas aguarda aprovação para começar a bombear, em meio à oposição dos Estados Unidos e de alguns países europeus que temem que ele tornará a Europa ainda mais dependente da Rússia.

Alguns políticos europeus dizem que Moscou está usando a crise do combustível como alavanca, uma acusação que tem negado repetidamente.

DE-GAS EUROPE

A Comissão Europeia delineou medidas na quarta-feira que os 27 países da UE tomariam para combater a crise de energia, incluindo a exploração de uma opção voluntária para os países comprarem gás em conjunto.

Ministros de países da UE realizam uma reunião extraordinária em 26 de outubro para discutir o aumento dos preços.

"A única maneira de separar totalmente o gás da eletricidade é não mais usá-lo para gerar energia", disse o chefe de política energética da UE, Kadri Simson. "Este é o objetivo de longo prazo da UE, substituir os combustíveis fósseis por renováveis."

A IEA, sediada em Paris, disse que o mundo teve que investir US $ 4 trilhões até 2030 em energia limpa e infraestrutura - o triplo dos níveis atuais - para atingir as emissões líquidas zero e limitar o aquecimento global a 1.5 grau Celsius até 2050, a meta do acordo climático de 2015 em Paris.

"O mundo não está investindo o suficiente para atender às suas necessidades futuras de energia", disse o documento em um relatório publicado antes da Conferência sobre Mudanças Climáticas COP26 das Nações Unidas em Glasgow, Escócia, que começa em 31 de outubro. Mais informações.

Como as energias renováveis ​​não conseguiram preencher as lacunas em meio ao aumento da demanda, os preços do petróleo e do gás aumentaram ruidosamente.

A Organização dos Países Exportadores de Petróleo reduziu sua demanda mundial de petróleo previsão para 2021, mas disse que o aumento dos preços do gás pode significar que os clientes mudem para o petróleo.

O petróleo de referência estava sendo negociado perto da alta da semana passada em mais de três anos, acima de US $ 84 o barril.

Putin disse que os preços do petróleo podem chegar a US $ 100 o barril. "Isso é perfeitamente possível", disse ele. "Nós e nossos parceiros da OPEP + estamos fazendo o possível para estabilizar o mercado." Mais informações.

O preço de referência europeu do gás subiu mais de 350% este ano, sendo negociado acima de US $ 31 por milhão de unidades térmicas britânicas (mmBtu) na quarta-feira, embora abaixo do pico da semana passada acima de US $ 52.

"Os preços atuais estão acima dos níveis fundamentalmente justificados, devem permanecer voláteis e ainda podem chegar a US $ 100 / mmBtu ou acima nesta temporada se o tempo ficar muito frio", disse o banco Citi, que também aumentou sua previsão para os preços de referência do gás na Europa e Ásia para o quarto um quarto em cerca de US $ 3.

Os Estados Unidos também devem sentir a dor, de acordo com a Administração de Informação de Energia, que alertou na quarta-feira que custaria mais para aquecer as residências americanas neste inverno. Mais informações.

A Rede Europeia de Operadores de Sistemas de Transmissão de Gás (ENTSOG), que monitora a segurança do abastecimento, disse que um inverno frio na Europa exigiria um aumento nas importações de gás em cerca de 5% a 10% em relação aos níveis máximos anteriores.

"Estamos entrando em contato com parceiros comerciais para discutir se é possível aumentar suas entregas no mercado", disse o comissário de energia da UE, Kadri Simson.

A Comissão espera que os preços permaneçam altos até abril de 2022. Mais informações.

Na China, os futuros de carvão térmico de Zhengzhou mais ativos em janeiro atingiram uma alta recorde de 1,640 yuans (US $ 254.54) por tonelada na quarta-feira, alta de mais de 190% neste ano.

Os governos locais nas principais áreas produtoras de carvão da China, Shanxi e Mongólia Interior, encomendaram cerca de 200 minas para aumentar a produção, mas a chuva inundou 60 minas em Shanxi. As importações de carvão da China aumentaram 76% em setembro.

Buscando aliviar a crise de energia, Pequim disse que permitiria que as usinas cobrassem dos clientes comerciais preços de mercado, rompendo com uma política que permitia que a indústria fechasse contratos de eletricidade a preços fixos com os fornecedores.

($ 1 = 6.4430 yuan chinês renminbi)

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Marítimo

Frota pesqueira da Rússia se prepara para o sucesso

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Já o quarto maior exportador global de frutos do mar em volume, a Rússia planeja quase dobrar suas exportações totais de frutos do mar até 2024. Para conseguir isso, os operadores pesqueiros russos revelaram planos para encorajar maiores investimentos na indústria, buscando acelerar a implantação do estado navios de última geração, modernas fábricas de processamento de frutos do mar e ferrovias aprimoradas.

'Foram cerca de US $ 5 bilhões investidos na indústria pesqueira russa', disse Petr Savchuk, vice-chefe da

Já o quarto maior exportador global de frutos do mar em volume, a Rússia planeja quase dobrar suas exportações totais de frutos do mar até 2024. Para conseguir isso, os operadores pesqueiros russos revelaram planos para encorajar maiores investimentos na indústria, buscando acelerar a implantação do estado navios de última geração, modernas fábricas de processamento de frutos do mar e ferrovias aprimoradas.

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"Cerca de US $ 5 bilhões foram investidos na indústria pesqueira russa", disse Petr Savchuk, vice-chefe da Rosrybolovstovo, a Agência Federal Russa de Pesca. 'Mas isso é apenas o começo'.

Em 2018, a Rússia começou a formação de 35 novas traineiras de pesca e 20 novas fábricas de processamento de frutos do mar, centradas principalmente em torno dos maiores portos de pesca do país na costa do Extremo Oriente. Além disso, Rosrybolovstovo definir uma meta de construção pelo menos 100 novos navios até 2025, um aumento de 50% na capacidade total da frota. No entanto, desde então, o investimento começou a disparar. Em particular, a Rússia revelou planos para construir centros ferroviários em todo o país, ajudando a acelerar o movimento de matérias-primas dos principais portos de pesca em Kamchatka para o lado atlântico da Rússia, incluindo seu principal centro de exportação de pesca em Murmansk.

Em 12 de abril deste ano, FESCO Transportation Group começou a transportar peixes em contêineres ao longo da rota Transiberiana, com produtos viajando em velocidade de Vladivostok a São Petersburgo. De lá, a remessa foi enviada para Bremerhaven, no norte da Alemanha. De acordo com a FESCO, esta nova rota é duas vezes mais rápida do que transportar produtos via Suez e mostra que as empresas russas estão atualizando sua logística com grande sucesso.

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Para reduzir o congestionamento, as autoridades russas também começaram a abrir vários outros centros de exportação de pesca em todo o país. Como explica Savchuk: '[hubs] estão sendo desenvolvidos, por exemplo, em Yekaterinburg, Novosibirsk, Rostov-on-Don e outras grandes cidades na Rússia onde grandes armazéns frigoríficos estão sendo construídos.'

Uma empresa com uma contribuição descomunal, tanto no Extremo Oriente como na pesca do bacalhau do Atlântico Norte, é Norebo. Investindo $ 45 milhões em um novo terminal de embarque em Petropavlovsk-Kamchatsky, Norebo procura criar um serviço ponta a ponta para os navios de pesca na Rússia. O terminal permitirá que os navios armazenem seus peixes em contêineres de refrigeração no Extremo Oriente antes de enviá-los para o oeste da Rússia, Estados Unidos e Europa.

Após a implementação de seu programa de renovação de frota em 2017, a Norebo logo terá algumas das embarcações mais modernas operando não apenas na Rússia, mas no mundo. Radicalizando a forma como a indústria pesqueira da Rússia opera, as novas embarcações de última geração da Norebo são definidas para aumentar a eficiência energética, diminuir o desperdício e criar condições de trabalho mais confortáveis ​​para as tripulações.

«Uma frota moderna é uma exigência dos nossos tempos. Apenas as novas embarcações com equipamentos de alta tecnologia podem oferecer processamento de captura ideal, bem como altos padrões de segurança e conforto para a tripulação ', disse um porta-voz da Norebo.

Parece que a Norebo se esforça para conseguir isso e muito mais com sua mais recente frota de navios em construção.

Na verdade, um dos navios do grupo, chamado Capitão Korotich, incorpora elementos de projeto arquitetônico nunca usados ​​antes em um navio de pesca russo. O casco é em forma de cápsula com uma linha Enduro Bow, que permite maior espaço de trabalho a bordo e melhor navegabilidade. Ele também tem um motor incrivelmente potente (6200kW), que permite que a embarcação alcance velocidades de até 15.5 nós e opere em gelo de até 0.5 m de espessura, usando menos combustível do que outros motores comparáveis.

Projetado com a eficiência energética em mente, o navio também usará a eletricidade gerada pelos guinchos da rede de arrasto para iluminar e reaproveitar o excesso de calor do motor principal para aquecer os quartos do navio, incluindo as cabines. Engenhosamente, em navios do Pacífico como o Capitão Korotich, o óleo de peixe coletado durante o processamento de resíduos é até usado para alimentar a caldeira. Essas inovações reduzem as emissões de carbono e eliminam desperdícios desnecessários, o que contribui para a excelente sustentabilidade do produto final.

Os mais novos navios de palangre da empresa também serão equipados com fábricas multifuncionais modernas que permitem o processamento avançado da captura diretamente a bordo. Isso significa que o tempo entre a captura do peixe de qualidade premium e a criação do produto final, pronto para cozinhar, é reduzido drasticamente, com o desperdício de processamento também reduzido a quase zero. Norebo descobriu que o fornecimento de fábricas a bordo melhorou até mesmo o produto final que chega às cozinhas, pois o processamento do peixe imediatamente após a captura ajuda a preservar seu frescor, sabor e nutrientes.

Cinco anos se passaram desde que a Norebo anunciou seu programa de renovação de frota. Desde então, a empresa revelou planos de construir dez embarcações de última geração, com mais ainda por vir. Mas toda vez que uma nova quilha é colocada, parece que é a primeira vez novamente. Como fundador da Norebo Vitaly Orlov refletido na inauguração do primeiro navio em 2018: 'Embora a atual frota de pesca da Norebo esteja atualizada, é hora de renovar. Hoje é um momento muito emocionante quando colocamos a quilha do primeiro navio. Espero que este evento de hoje dê um sinal positivo para a indústria de construção naval de que a Rússia pretende construir embarcações tão boas ou até melhores do que [de] estaleiros em qualquer lugar do mundo. '

Com Norebo liderando o caminho, a frota pesqueira da Rússia já compete com as principais nações pesqueiras do mundo em termos de consistência, qualidade do produto e compromissos com práticas sustentáveis. Considerando os planos de investimentos futuros já anunciados, a Rússia está bem encaminhada para cumprir a meta de quase dobrar as exportações até 2024, confirmando seu status de líder mundial, ao lado das lendárias frotas pesqueiras da antiguidade.

Em 2018, a Rússia começou a formação de 35 novas traineiras de pesca e 20 novas fábricas de processamento de frutos do mar, centradas principalmente em torno dos maiores portos de pesca do país na costa do Extremo Oriente. Além disso, Rosrybolovstovo definir uma meta de construção pelo menos 100 novos navios até 2025, um aumento de 50% na capacidade total da frota. No entanto, desde então, o investimento começou a disparar. Em particular, a Rússia revelou planos para construir centros ferroviários em todo o país, ajudando a acelerar o movimento de matérias-primas dos principais portos de pesca em Kamchatka para o lado atlântico da Rússia, incluindo seu principal centro de exportação de pesca em Murmansk.

No 12th de abril deste ano, FESCO Transportation Group começou a transportar peixes em contêineres ao longo da rota Transiberiana, com produtos viajando em velocidade de Vladivostok a São Petersburgo. De lá, a remessa foi enviada para Bremerhaven, no norte da Alemanha. De acordo com a FESCO, esta nova rota é duas vezes mais rápida do que transportar produtos via Suez e mostra que as empresas russas estão atualizando sua logística com grande sucesso.

Para reduzir o congestionamento, as autoridades russas também começaram a abrir vários outros centros de exportação de pesca em todo o país. Como explica Savchuk: '[hubs] estão sendo desenvolvidos, por exemplo, em Yekaterinburg, Novosibirsk, Rostov-on-Don e outras grandes cidades na Rússia onde grandes armazéns frigoríficos estão sendo construídos.'

Uma empresa com uma contribuição descomunal, tanto no Extremo Oriente como na pesca do bacalhau do Atlântico Norte, é Norebo. Investindo $ 45 milhões em um novo terminal de embarque em Petropavlovsk-Kamchatsky, Norebo procura criar um serviço ponta a ponta para os navios de pesca na Rússia. O terminal permitirá que os navios armazenem seus peixes em contêineres de refrigeração no Extremo Oriente antes de enviá-los para o oeste da Rússia, Estados Unidos e Europa.

Após a implementação de seu programa de renovação de frota em 2017, a Norebo logo terá algumas das embarcações mais modernas operando não apenas na Rússia, mas no mundo. Radicalizando a forma como a indústria pesqueira da Rússia opera, as novas embarcações de última geração da Norebo são definidas para aumentar a eficiência energética, diminuir o desperdício e criar condições de trabalho mais confortáveis ​​para as tripulações.

«Uma frota moderna é uma exigência dos nossos tempos. Apenas as novas embarcações com equipamentos de alta tecnologia podem oferecer processamento de captura ideal, bem como altos padrões de segurança e conforto para a tripulação ', disse um porta-voz da Norebo.

Parece que a Norebo se esforça para conseguir isso e muito mais com sua mais recente frota de navios em construção.

Na verdade, um dos navios do grupo, chamado Capitão Korotich, incorpora elementos de projeto arquitetônico nunca usados ​​antes em um navio de pesca russo. O casco é em forma de cápsula com uma linha Enduro Bow, que permite maior espaço de trabalho a bordo e melhor navegabilidade. Ele também tem um motor incrivelmente potente (6200kW), que permite que a embarcação alcance velocidades de até 15.5 nós e opere em gelo de até 0.5 m de espessura, usando menos combustível do que outros motores comparáveis.

Projetado com a eficiência energética em mente, o navio também usará a eletricidade gerada pelos guinchos da rede de arrasto para iluminar e reaproveitar o excesso de calor do motor principal para aquecer os quartos do navio, incluindo as cabines. Engenhosamente, em navios do Pacífico como o Capitão Korotich, o óleo de peixe coletado durante o processamento de resíduos é até usado para alimentar a caldeira. Essas inovações reduzem as emissões de carbono e eliminam desperdícios desnecessários, o que contribui para a excelente sustentabilidade do produto final.

Os mais novos navios de palangre da empresa também serão equipados com fábricas multifuncionais modernas que permitem o processamento avançado da captura diretamente a bordo. Isso significa que o tempo entre a captura do peixe de qualidade premium e a criação do produto final, pronto para cozinhar, é reduzido drasticamente, com o desperdício de processamento também reduzido a quase zero. Norebo descobriu que o fornecimento de fábricas a bordo melhorou até mesmo o produto final que chega às cozinhas, pois o processamento do peixe imediatamente após a captura ajuda a preservar seu frescor, sabor e nutrientes.

Cinco anos se passaram desde que a Norebo anunciou seu programa de renovação de frota. Desde então, a empresa revelou planos de construir dez embarcações de última geração, com mais ainda por vir. Mas toda vez que uma nova quilha é colocada, parece que é a primeira vez novamente. Como fundador da Norebo Vitaly Orlov refletido na inauguração do primeiro navio em 2018: 'Embora a atual frota de pesca da Norebo esteja atualizada, é hora de renovar. Hoje é um momento muito emocionante quando colocamos a quilha do primeiro navio. Espero que este evento de hoje dê um sinal positivo para a indústria de construção naval de que a Rússia pretende construir embarcações tão boas ou até melhores do que [de] estaleiros em qualquer lugar do mundo. '

Com Norebo liderando o caminho, a frota pesqueira da Rússia já compete com as principais nações pesqueiras do mundo em termos de consistência, qualidade do produto e compromissos com práticas sustentáveis. Considerando os planos de investimentos futuros já anunciados, a Rússia está bem encaminhada para cumprir a meta de quase dobrar as exportações até 2024, confirmando seu status de líder mundial, ao lado das lendárias frotas pesqueiras da antiguidade.

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Frota pesqueira da Rússia se prepara para o sucesso

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Já o quarto maior exportador global de frutos do mar em volume, a Rússia planeja quase dobrar suas exportações totais de frutos do mar até 2024. Para conseguir isso, os operadores pesqueiros russos revelaram planos para encorajar maiores investimentos na indústria, buscando acelerar a implantação do estado navios de última geração, modernas fábricas de processamento de frutos do mar e ferrovias aprimoradas.

"Cerca de US $ 5 bilhões foram investidos na indústria pesqueira russa", disse Petr Savchuk, vice-chefe da Rosrybolovstovo, a Agência Federal Russa de Pesca. 'Mas isso é apenas o começo'.

Em 2018, a Rússia começou a formação de 35 novas traineiras de pesca e 20 novas fábricas de processamento de frutos do mar, centradas principalmente em torno dos maiores portos de pesca do país na costa do Extremo Oriente. Além disso, Rosrybolovstovo definir uma meta de construção pelo menos 100 novos navios até 2025, um aumento de 50% na capacidade total da frota. No entanto, desde então, o investimento começou a disparar. Em particular, a Rússia revelou planos para construir centros ferroviários em todo o país, ajudando a acelerar o movimento de matérias-primas dos principais portos de pesca em Kamchatka para o lado atlântico da Rússia, incluindo seu principal centro de exportação de pesca em Murmansk.

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Para reduzir o congestionamento, as autoridades russas também começaram a abrir vários outros centros de exportação de pesca em todo o país. Como explica Savchuk: '[hubs] estão sendo desenvolvidos, por exemplo, em Yekaterinburg, Novosibirsk, Rostov-on-Don e outras grandes cidades na Rússia onde grandes armazéns frigoríficos estão sendo construídos.'

Uma empresa com uma contribuição descomunal, tanto no Extremo Oriente como na pesca do bacalhau do Atlântico Norte, é Norebo. Investindo $ 45 milhões em um novo terminal de embarque em Petropavlovsk-Kamchatsky, Norebo procura criar um serviço ponta a ponta para os navios de pesca na Rússia. O terminal permitirá que os navios armazenem seus peixes em contêineres de refrigeração no Extremo Oriente antes de enviá-los para o oeste da Rússia, Estados Unidos e Europa.

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«Uma frota moderna é uma exigência dos nossos tempos. Apenas as novas embarcações com equipamentos de alta tecnologia podem oferecer processamento de captura ideal, bem como altos padrões de segurança e conforto para a tripulação ', disse um porta-voz da Norebo.

Parece que a Norebo se esforça para conseguir isso e muito mais com sua mais recente frota de navios em construção.

Na verdade, um dos navios do grupo, chamado Capitão Korotich, incorpora elementos de projeto arquitetônico nunca usados ​​antes em um navio de pesca russo. O casco é em forma de cápsula com uma linha Enduro Bow, que permite maior espaço de trabalho a bordo e melhor navegabilidade. Ele também tem um motor incrivelmente potente (6200kW), que permite que a embarcação alcance velocidades de até 15.5 nós e opere em gelo de até 0.5 m de espessura, usando menos combustível do que outros motores comparáveis.

Projetado com a eficiência energética em mente, o navio também usará a eletricidade gerada pelos guinchos da rede de arrasto para iluminar e reaproveitar o excesso de calor do motor principal para aquecer os quartos do navio, incluindo as cabines. Engenhosamente, em navios do Pacífico como o Capitão Korotich, o óleo de peixe coletado durante o processamento de resíduos é até usado para alimentar a caldeira. Essas inovações reduzem as emissões de carbono e eliminam desperdícios desnecessários, o que contribui para a excelente sustentabilidade do produto final.

Os mais novos navios de palangre da empresa também serão equipados com fábricas multifuncionais modernas que permitem o processamento avançado da captura diretamente a bordo. Isso significa que o tempo entre a captura do peixe de qualidade premium e a criação do produto final, pronto para cozinhar, é reduzido drasticamente, com o desperdício de processamento também reduzido a quase zero. Norebo descobriu que o fornecimento de fábricas a bordo melhorou até mesmo o produto final que chega às cozinhas, pois o processamento do peixe imediatamente após a captura ajuda a preservar seu frescor, sabor e nutrientes.

Cinco anos se passaram desde que a Norebo anunciou seu programa de renovação de frota. Desde então, a empresa revelou planos de construir dez embarcações de última geração, com mais ainda por vir. Mas toda vez que uma nova quilha é colocada, parece que é a primeira vez novamente. Como fundador da Norebo Vitaly Orlov refletido na inauguração do primeiro navio em 2018: 'Embora a atual frota de pesca da Norebo esteja atualizada, é hora de renovar. Hoje é um momento muito emocionante quando colocamos a quilha do primeiro navio. Espero que este evento de hoje dê um sinal positivo para a indústria de construção naval de que a Rússia pretende construir embarcações tão boas ou até melhores do que [de] estaleiros em qualquer lugar do mundo. '

Com Norebo liderando o caminho, a frota pesqueira da Rússia já compete com as principais nações pesqueiras do mundo em termos de consistência, qualidade do produto e compromissos com práticas sustentáveis. Considerando os planos de investimentos futuros já anunciados, a Rússia está bem encaminhada para cumprir a meta de quase dobrar as exportações até 2024, confirmando seu status de líder mundial, ao lado das lendárias frotas pesqueiras da antiguidade.

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