Meio Ambiente
Votação de acordo político sobre Padrões de Desempenho de Emissões de CO2 para HDVs
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Uma oportunidade perdida para reconhecer os combustíveis renováveis e acelerar a descarbonização dos transportes.
No dia 9 de fevereiro, o COREPER adotou o acordo político sobre normas de desempenho em matéria de emissões de CO2 para veículos pesados novos (Regulamento UE 2019/1242), perdendo a oportunidade de dotar o setor de uma metodologia capaz de contabilizar a contribuição dos combustíveis renováveis , como o biometano, na descarbonização do segmento. Apesar do surgimento de políticas de atenuação das alterações climáticas, as emissões dos transportes rodoviários na UE aumentaram nas últimas décadas e prevê-se que diminuam abaixo das metas estabelecidas no regulamento. Mesmo com 50% das vendas de veículos pesados elétricos a bateria (BEV HDVs) em 2030, cerca de 90% da frota circulante utilizará um trem de força com motor de combustão interna (ICE). É, portanto, de suma importância que esta frota possa funcionar com combustíveis renováveis para reduzir drasticamente as suas emissões. Um Fator de Correção de Carbono (CCF) e uma metodologia de Combustíveis Neutros em CO2 são soluções simples apoiadas pela indústria para permitir a rápida descarbonização do transporte rodoviário, abrangendo todos os vetores renováveis, incluindo o biometano, e oferecendo mais segurança contra perturbações do mercado, dependência excessiva de terceiros países, aumentos dos custos para o consumidor e riscos de emprego. O acordo final não prevê os impulsionadores certos para descarbonizar o segmento dos veículos pesados de forma rápida e económica: embora a indústria do biogás e do biometano seja solicitada a aumentar significativamente a sua produção, o acordo fecha a porta à utilização do biometano no segmento . Na verdade, o transporte rodoviário não é apenas uma das utilizações finais mais importantes do biometano atualmente, mas também é vital para a expansão e absorção desta energia sustentável em setores difíceis de reduzir, incluindo o marítimo e a aviação. Após consulta das partes interessadas, a Comissão avaliará, no prazo de um ano a contar da entrada em vigor do presente regulamento, o papel de uma metodologia para o registo de veículos pesados que funcionam exclusivamente com combustíveis neutros em termos de CO2, em conformidade com o direito da União e com o objetivo de neutralidade climática da União. Giulia Laura Cancian, Secretária Geral da EBA disse: “O setor do biometano é uma solução sólida e prontamente disponível para reduzir rapidamente as emissões dos transportes. Infelizmente, o acordo atual não reconhece a grande contribuição deste vetor sustentável. No entanto, a EBA espera contribuir para a avaliação do papel de um CCF e da metodologia de registo de veículos pesados que funcionam exclusivamente com combustíveis neutros em CO2." |
Foto por Markus Spiske on Unsplash |
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