#ICAO: Acordo histórico alcançado para mitigar as emissões da aviação internacional

O movimento histórico veio quando a Sessão Plenária da 39th Assembléia da aviação da ONU concordou em recomendar a adoção de um texto final da Resolução para o GMBM.

“Foi preciso muito esforço e compreensão para chegar a esse ponto, e quero aplaudir o espírito de consenso e compromisso demonstrado por nossos Estados Membros, indústria e sociedade civil”, observou o Presidente do Conselho da OACI, Dr. Olumuyiwa Benard Aliu. “Agora temos acordo prático e consenso sobre esta questão, apoiado por um grande número de Estados que participarão voluntariamente do GMBM - e desde o início. Isso permitirá que a CORSIA contribua de forma positiva e sustentável para a redução global de emissões de gases de efeito estufa ”.

O Esquema de Redução e Compensação de Carbono da ICAO para a Aviação Internacional (CORSIA) foi concebido para complementar a cesta de medidas de mitigação que a comunidade de transporte aéreo já está buscando para reduzir as emissões de CO₂ emissões da aviação internacional. Estes incluem melhorias técnicas e operacionais e avanços na produção e uso de combustíveis alternativos sustentáveis ​​para a aviação.

A implementação do CORSIA começará com uma fase piloto de 2021 a 2023, seguida por uma primeira fase, de 2024 a 2026. A participação em ambos os estágios iniciais será voluntária e a próxima fase, de 2027 a 2035, verá todos os Estados a bordo. Algumas isenções foram aceitas para Países Menos Desenvolvidos (PMDs), Pequenos Estados Insulares em Desenvolvimento (PEID), Países em Desenvolvimento sem litoral (PMDLs) e Estados com níveis muito baixos de atividade de aviação internacional.

“Gostaria de agradecer a todos aqueles que fizeram parte deste processo”, disse o Dr. Fang Liu, Secretário Geral da ICAO. “Esta resolução é o reflexo do espírito de cooperação e de enormes esforços. O ICAO GMBM endossado hoje é um acréscimo importante à cesta de medidas que a aviação está buscando para abordar CO₂ emissões ”.

A Comissão Europeia congratulou-se com o acordo alcançado por Organização da Aviação Civil Internacional (OACI) para reduzir as emissões CO2 da aviação internacional.

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A Comissária dos Transportes, Violeta Bulc, disse: "Este acordo sem precedentes abre um novo capítulo na aviação internacional, onde a sustentabilidade finalmente se torna parte da forma como voamos. A Europa tem continuamente defendido uma ação global e coordenada para lidar com o crescimento das emissões da aviação, que de outra forma seria chegará a 300% até 2050. Hoje, a solidariedade e a perseverança europeias deram resultados.

"Este é o primeiro acordo global para abordar as emissões de CO2 em um setor específico da economia. A partir de 2021, os voos entre 65 estados - incluindo todos os países da UE - serão cobertos por uma Medida Baseada no Mercado Global (GMBM) para compensar o CO2 outras emissões serão integradas durante a fase obrigatória em 2027.

"Cerca de 80% das emissões acima dos níveis de 2020 serão compensadas pelo esquema entre 2021 e 2035. Ele contém uma forte cláusula de revisão que garantirá que recebamos regularmente a chance de melhorar o GMBM e torná-lo mais robusto e ambicioso, em em linha com os objectivos do Acordo de Paris. Este acordo é um passo decisivo para o crescimento da aviação neutro em carbono. Espero que outros o sigam, nomeadamente o sector da navegação.

“Já colocamos em marcha um processo que não será revertido. E, no entanto, não é 'Missão Cumprida'. Nos próximos dois anos, a ICAO estabelecerá as regras técnicas do GMBM, e permaneceremos vigilantes para que está à altura das nossas expectativas e é bem implementado.A UE oferecerá a sua assistência financeira e técnica, para que nenhum país fique para trás.

"A Comissão apresentará em breve um relatório ao Parlamento Europeu e ao Conselho sobre os resultados alcançados na ICAO, no contexto do Sistema de Comércio de Emissões da UE para a aviação."

A declaração completa da Comissão está disponível SUA PARTICIPAÇÃO FAZ A DIFERENÇA.

No entanto, Transporte e Meio Ambiente (T&E) foi menos positivo, dizendo que a cobertura de emissões do acordo está "bem aquém da meta de 'crescimento neutro em carbono em 2020' prometida pelo órgão de aviação da ONU ICAO e pela indústria".

Falando em Montreal, o diretor da T&E Aviation Bill Hemmings disse: “A companhia aérea afirma que voar agora será verde é um mito. Pegar um avião é a maneira mais rápida e barata de fritar o planeta e este negócio não reduzirá a demanda por combustível de aviação, em vez disso, irá compensar os objetivos de redução de emissões em outras indústrias. ”

O porta-voz do clima verde, Bas Eickhout, que participou das deliberações finais em Montreal, disse: "Hoje, a ICAO fechou um acordo que não atinge sua meta de limitar as emissões líquidas de dióxido de carbono da aviação internacional aos níveis de 2020. Grandes economias Índia e Rússia não parte do acordo final.

“É um negócio parco. Precisamos fazer muito mais do que compensar o crescimento das emissões: elas têm que ser reduzidas. Mas com a participação prevista para ser voluntária até 2027, o objetivo de carbono neutro nem será alcançado. A falta de salvaguardas para as compensações elegíveis lançam dúvidas sobre a integridade ambiental do esquema. Todos os países devem participar desde o início e, para isso, os países desenvolvidos devem ir muito mais longe do que o acordo de hoje. No ritmo hoje estabelecido, temos poucas hipóteses de evitar níveis perigosos de mudança climática.

"Ao mesmo tempo, temos que aceitar que chegar a um acordo mais ambicioso simplesmente não era viável sem excluir mais países. O acordo de hoje é um passo na direção certa. No entanto, deve ficar absolutamente claro que este é apenas um piso do qual nós terá de fazer mais progressos. É essencial que regiões como a UE vão além do que foi acordado. Crucialmente, isto significa que todos os voos internacionais de e para a UE devem ser abrangidos pelo nosso sistema de comércio de emissões a partir de 2017, conforme planeado.

“Foi bom ver na ICAO que o mundo está mudando. Há três anos, quando a UE propôs um esquema de comércio internacional de emissões, estávamos completamente isolados. Nas últimas duas semanas, vimos um quadro diferente. Africano e sul-americano os países, em particular, mostraram disposição para negociar e ser ambiciosos: isso promete um futuro melhor. Os negociadores da UE ficaram muito traumatizados com o passado, mas precisam reconhecer que os tempos mudaram. Que isso sirva de lição para a próxima vez. "