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Emissões CO2

#ParticleEmissions dos novos motores diesel atingem 1,000 vezes o nível normal nos testes 

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anos 4 atrás

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A poluição dos novos carros a diesel está chegando a mais de 1,000 vezes o nível normal, testes de dois veículos mais vendidos mostrar. Os perigosos picos de partículas podem estressar instantaneamente o coração e são o resultado de carros limpando seus filtros, que podem ocorrer em áreas urbanas, duram até 15 km e são efetivamente ignorados por testes oficiais de emissões. Mais de 45 milhões de carros transportam esses filtros na Europa, causando um total de 1.3 bilhões de limpezas por ano.

Transporte e Meio Ambiente (T&E), que encomendou os testes de laboratório independentes, disse que os legisladores devem aceitar que o diesel ainda é altamente poluente e deve tornar os limites de emissões e testes mais rigorosos.
O Nissan Qashqai e o Opel Astra, segundo e quarto best-sellers em seus segmentos, respectivamente, ultrapassaram o limite legal de partículas de 32% a 115% quando limparam seus filtros em testes independentes. Mas uma brecha significa que o limite legal não se aplica quando a limpeza do filtro ocorre em testes oficiais, o que significa que 60-99% das emissões regulamentadas de partículas dos veículos testados são ignoradas.

Anna Krajinska, engenheira de emissões da T&E, disse: “Esses testes mostram que novos diesel não estão limpos. Na verdade, eles estão expelindo níveis altamente perigosos de partículas em nossas cidades e estradas todos os dias. As montadoras estão recebendo um passeio fácil, mas os pulmões das pessoas estão pagando por isso. Os fabricantes devem limpar seus carros se quiserem vendê-los. ”

As emissões totais de partículas prejudiciais do Nissan Qashqai e Opel Astra aumentaram ainda 11-184% quando as menores partículas ultrafinas não regulamentadas foram medidas no laboratório. Essas partículas ultrafinas não são medidas em testes oficiais, mas são consideradas as mais nocivas para a saúde humana - pois penetram profundamente no corpo - e estão ligadas ao câncer no cérebro.

A limpeza do filtro, para impedir o entupimento do filtro de diesel, pode ocorrer em todas as condições de direção, inclusive em áreas urbanas. Nos testes, o número de partículas continuou a ser maior durante a condução urbana por 30 minutos após o término da limpeza. Ambos os modelos testados respeitavam os limites legais para o NOx.

Krajinska acrescentou: “Partículas regulamentadas são apenas metade da história. Pensa-se que as menores partículas ultrafinas representam uma ameaça maior, mas são ignoradas pelos testes oficiais. O próximo padrão de poluição do Euro deve fechar as brechas e estabelecer limites para todos os poluentes. O fim do jogo é um padrão que exige zero emissão de carros em nossas estradas. ”

A T&E disse que a nova Comissão Europeia também deve usar seus novos poderes para exigir que as autoridades de homologação verifiquem os carros na estrada, depois que eles forem vendidos - como faz a Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos. 

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Com três em cada quatro habitantes de cidades europeias expostas a níveis inseguros de partículas, a poluição por partículas é cada vez mais visto como "inimigo número um da poluição". É o tipo de poluição do ar mais intimamente associado ao câncer, e a exposição crônica afeta o coração e os pulmões. [1]

Este comunicado de imprensa está disponível em Inglês, Francês, Alemão, Italiano, Polaco e Espanhol

[1] A Organização Mundial da Saúde, Ficha de informação sobre poluição do ar ambiente (exterior), (2018).

Saiba mais
Relatório: Novos motores diesel, novos problemas

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O EU Reporter publica artigos de várias fontes externas que expressam uma ampla gama de pontos de vista. As posições tomadas nestes artigos não são necessariamente as do EU Reporter.
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