Surfar no céu: Comissão dá companhias aéreas sinal verde para 3G e 4G serviços de banda larga em aeronaves

A Comissão Europeia adoptou novas regras que permitem que a mais recente tecnologia de comunicação sem fios seja utilizada pelos passageiros a bordo de aeronaves que sobrevoem a União Europeia.

Isso significa que a partir de agora o espectro para comunicações 3G (UMTS) e 4G (LTE) pode ser usado acima de 3000 metros de altitude. Até agora, apenas aeronaves 2G (GSM) eram permitidas a bordo em voos na UE.

Esta decisão da UE cria a possibilidade de as companhias aéreas - em vez de um direito dos passageiros - permitirem o uso de smartphones e tablets durante os voos.

Papel dos principais jogadores
Comissão Europeia	Permite o uso de espectro durante voos
Autoridade Europeia para a Segurança da Aviação (EASA)	Irá emitir orientações sobre o uso de dispositivos durante os voos até o final de novembro
Companhias aéreas que operam na UE	Decidirá se aproveitará esta nova opção

O que isso significa para as companhias aéreas?

Em resposta à crescente demanda de passageiros, as companhias aéreas poderão desenvolver novos serviços de Internet durante os voos. As companhias aéreas permanecerão responsáveis ​​pelos serviços que escolherem para equipar seus aviões (pesquisas da indústria indicam que SMS e e-mail são de maior interesse para os passageiros do que voz).

O que isso significa para os passageiros?

Se as companhias aéreas aproveitarem as novas possibilidades, os passageiros terão acesso a melhores serviços de internet, nos momentos em que suas aeronaves voarem acima dos 3000m de altitude. Por isso, se pretende navegar nas redes sociais durante o seu voo, ou enviar emails com anexos, esta decisão torna-o possível.

Anúncios

Contexto

As decisões são leis da UE relacionadas com casos específicos. Esta Decisão da Comissão confere direitos, de imediato, às companhias aéreas que lhes permitem implementar sistemas melhorados de comunicações móveis a bordo (MCA), utilizando as bandas de espectro pré-existentes para 3G e 4G. São a banda de 2100 MHz para 3G e a banda de 1800 MHz para 4G. As orientações de segurança detalhadas são da competência da Autoridade Europeia para a Segurança da Aviação (EASA), que emitirá orientações em novembro de 2013.

regras da UE

Até 2008, as comunicações móveis a bordo de aeronaves (MCA) eram possíveis por meio de sistemas telefônicos de propriedade da companhia aérea. Desde 2008, A comunicação 2G (GSM) tornou-se possível.

Por razões de segurança, esses serviços estão disponíveis apenas em altitudes acima de 3000 metros.

Mais de 200 aeronaves com destinos na UE estão devidamente equipadas para cumprir as regras da UE emitidas em 2008. As novas regras baseiam-se em caso qual o Conferência Europeia das Administrações de Correios e Telecomunicações (CEPT) fez para a Comissão Europeia.

Fatos sobre a tecnologia de comunicações móveis a bordo de aeronaves (MCA)

Embora ainda esteja em sua infância, a MCA é uma indústria em crescimento, com o tráfego de dados aumentando em mais de 300% entre 2011 e 2012.

O MCA é idêntico ao roaming móvel normal, pois os passageiros são cobrados por meio de sua operadora. As tarifas aplicadas geralmente correspondem aos preços de 'Roaming: resto do mundo'. Wi-Fi também é usado para MCA, mas não está sujeito a regras específicas porque sua baixa potência não representa risco de interferência com serviços de rádio baseados em terra.

O MCA não cobre a comunicação entre a aeronave e o solo que atualmente é fornecida por sistemas baseados em satélite. Novos satélites devem permitir uma capacidade dez vezes maior do que a que está disponível hoje.

Algumas partes interessadas europeias estão trabalhando na introdução de uma nova tecnologia de banda larga "Direct air to ground" (DA2G), que contornaria os satélites.

Como funcionam os sistemas MCA?

O sinal é recebido por uma antena a bordo da aeronave e enviado para a rede terrestre por meio de uma conexão de satélite. O sinal é limitado em potência para garantir que não interfira com outras comunicações.

O sistema é baseado em três partes principais: os terminais móveis, a Unidade de Controle de Rede e a estação base da aeronave.

• Terminais móveis em aeronaves: os passageiros desejam cada vez mais usar seus dispositivos móveis 3G ou 4G (smartphones, tablets, laptops etc.) a bordo de aeronaves para transferência de dados; a quantidade de dados transferidos a bordo já excede os dados de voz.
• A Unidade de Controle de Rede (NCU) é montada a bordo da aeronave e é uma espécie de jammer que evita que terminais móveis se conectem e interfiram em sistemas baseados no solo, e garante que eles se conectem apenas a uma Estação Base da Aeronave (veja abaixo).
• Estação Base da Aeronave: a antena à qual os terminais móveis se conectam; ele assume a forma de um cabo que corre ao longo do teto da cabine.

Mais informação

MCA na Agenda Digital

Mais sobre a Decisão MCA de 2008

Tags hash: #spectrum

Neelie Kroes

Compartilhe este artigo: