Redução das emissões e redução da burocracia: um novo regulamento para os motores off-road

A Comissão Europeia propôs hoje (25 de setembro) medidas que vão reduzir as emissões dos principais poluentes atmosféricos dos motores em máquinas móveis não rodoviárias e reduzir a complexidade do quadro jurídico para o setor. A proposta de hoje prevê valores-limite de emissão mais rigorosos para motores de combustão interna instalados em máquinas móveis não rodoviárias (NRMM). Ao mesmo tempo, estabelece regras harmonizadas para a colocação desses motores no mercado da UE.

Comparado aos veículos para uso em estradas, o NRMM cobre uma grande variedade de máquinas normalmente usadas fora da estrada em aplicações múltiplas. Compreende, por exemplo, pequenos equipamentos de jardinagem e manuais (cortadores de grama, motosserras, ...), máquinas de construção (escavadeiras, carregadeiras, tratores, ...) e máquinas agrícolas e agrícolas (colheitadeiras, cultivadores, ...); até mesmo vagões, locomotivas e embarcações de navegação interior se enquadram no escopo do NRMM. O novo regulamento irá substituir uma manta de retalhos de 28 legislações nacionais nesta matéria. Irá também revogar uma directiva extremamente complexa composta por 15 anexos e alterada 8 vezes desde a sua adopção em 1997.

Além de melhorar a qualidade do ar em toda a UE, a nova proposta prevê o sector NRMM com um quadro regulamentar previsível e estável que se adapta ao futuro: neste contexto, foi dada uma ênfase clara ao alinhamento internacional dos requisitos técnicos, nomeadamente com vista a aproximar os da UE e dos EUA. Tal irá garantir condições equitativas para a indústria europeia e evitar a concorrência desleal das importações a baixo custo de máquinas não regulamentadas. Além disso, espera-se que a proposta alivie a pressão sobre os Estados-Membros individuais para ações regulamentares adicionais a nível nacional que acabariam por prejudicar o mercado interno.

Ferdinando Nelli Feroci, Comissário para a Indústria e Empreendedorismo, disse: "Ao simplificar a legislação existente, melhorar a transparência e aliviar os encargos administrativos, a proposta de hoje contribui para a competitividade da indústria europeia. Nosso objetivo é ajudar os fornecedores de máquinas móveis não rodoviárias, um setor industrial importante, a colher todos os benefícios do mercado interno e ajudar as empresas da UE a ter mais sucesso no exterior. Ao mesmo tempo, a nossa proposta conduzirá a uma redução muito significativa das emissões de poluentes atmosféricos e, portanto, protegerá a saúde dos cidadãos europeus. Bom para os negócios e bom para o meio ambiente. ”

A necessidade de ação

Os limites de emissão e os procedimentos de aprovação para motores em NRMM estão atualmente definidos na Diretiva 97/68 / CE e suas alterações subsequentes.

Uma revisão técnica realizada há algum tempo identificou uma série de lacunas substanciais desta diretiva, confirmando a necessidade de uma revisão fundamental. Essas descobertas também foram amplamente aceitas pela comunidade de partes interessadas do NRMM.

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Com base nisso, o trabalho sobre a nova proposta foi conduzido nos seguintes eixos principais:

• Introdução de novos limites de emissão que refletem o progresso tecnológico e as políticas da UE no setor rodoviário, com vista a atingir os objetivos da UE em matéria de qualidade do ar;

• Alargamento do âmbito, com vista a melhorar a harmonização dos mercados (UE e internacionais) e minimizar o risco de distorções do mercado;

• Introdução de medidas para simplificar os procedimentos administrativos e melhorar a aplicação, incluindo condições para uma melhor fiscalização do mercado.

O trabalho começou com uma consulta pública às partes interessadas em janeiro de 2013. Incluiu consulta regular e intensiva a todas as partes interessadas relevantes (estados membros, associações, indústrias, ONGs).

Emissões de motores em NRMM devem ser reduzidas

Os motores instalados no NRMM contribuem significativamente para a poluição do ar e são responsáveis ​​por cerca de 15% das emissões de óxido de nitrogênio (NOx) e 5% das emissões de partículas (PM) na UE. Além disso, estudos indicam que sua contribuição relativa às emissões totais de NOx pode se tornar maior com o tempo, caso os esforços e o progresso técnico no setor rodoviário não sejam transferidos para o NRMM.

Neste contexto, a Comissão propôs hoje limites de emissão mais rigorosos para a colocação no mercado de novos motores instalados em NRMM. Desta forma, NRMM com motores mais antigos e mais poluentes serão substituídos ao longo do tempo, resultando em uma redução geral de emissões muito significativa.

O novo regulamento aborda os seguintes principais poluentes atmosféricos: óxidos de azoto (NOx), hidrocarbonetos (HC), monóxido de carbono (CO) e partículas. Quanto a este último, introduz na maioria das categorias de motores - pela primeira vez no setor de NRMM - um limite de número de partículas (PN) complementando o limite de massa de partículas (PM): desta forma, as emissões dos chamados ultrafinos as partículas também serão limitadas, levando em consideração as evidências conclusivas mais recentes sobre seus efeitos adversos à saúde.

Mais informações disponíveis em:

http://ec.europa.eu/enterprise/sectors/automotive/environment/non-road-mobile-machinery/index_en.htm

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