Céu Único: Como garantir a reorganização do espaço aéreo europeu decola

Com 27,000 voos cruzando o continente todos os dias, os céus da Europa correm o risco de ficar completamente saturados, a menos que o espaço aéreo seja organizado de forma mais eficiente. A União Europeia lançou a iniciativa do Céu Único Europeu no final dos anos 1990 para remover as fronteiras nacionais do céu, permitindo que os aviões fizessem rotas mais diretas e tornando as viagens aéreas mais seguras, ecológicas e competitivas. No entanto, o progresso neste projeto tem se mostrado muito lento. Os eurodeputados estão atualmente a estudar planos para melhorar a implementação.

O custo de fragmentação

espaço aéreo europeu está estruturado em torno das fronteiras nacionais: sistemas de controle de tráfego aéreo nacional 28 gestão sobre os centros de tráfego aéreo 60 divididos em mais de 650 setores. Esta fragmentação significa mais ineficiência. Voos são muitas vezes incapazes de tomar rotas diretas, tornando horas de voo, consumo de combustível e emissões CO2 mais elevados do que eles precisam ser. O custo deste é de cerca de € 5 bilhões por ano, o que é repassado aos passageiros.

Atrasos na Implemtation

O projeto Céu Único Europeu foi lançado no final da década de 1990. Um primeiro pacote de medidas denominado SES1 foi adotado em 2004, mas como não produziu os resultados desejados, uma versão atualizada conhecida como SES2 foi iniciada em 2009. A atual proposta SES2 visa acelerar a reforma dos serviços de navegação aérea existentes. atrasos ainda significativos na implementação.

A nova proposta

A proposta SES 2 + trata de duas questões principais:

• A eficiência insuficiente da navegação aérea: Removendo as fronteiras nacionais vai permitir a criação de rotas mais curtas, reduzindo assim o consumo de combustível. A separação organizacional e orçamental das autoridades nacionais de supervisão dos órgãos de controle de tráfego aéreo vai melhorar a segurança e supervisão.
• gestão do tráfego aéreo fragmentado: Os atuais blocos de tráfego aéreo nacional 28 serão substituídos por nove as regionais que já foram criadas, mas não estão ainda plenamente operacionais. A SES 2 + também vai fazer o alvo definição mais independentes, transparentes e exequíveis para melhorar o desempenho.

A comissão dos transportes votada a proposta sobre 30 janeiro. Ela terá de ser aprovado pelos estados do Parlamento e membro antes de poder entrar em lei.

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