Os deputados conservadores exortar repensar sobre o financiamento para a chave esquema de transporte regional

Os eurodeputados conservadores de East Anglia e Midlands estão desafiando a Comissão Europeia pela rejeição de financiamento para um esquema que ajudaria a transferir milhões de toneladas de frete de rodovia para ferrovia em suas regiões.

Eles escreveram para a comissária de transportes Violeta Bulc protestando contra a recusa de seu departamento em ajudar a financiar um projeto para aumentar a capacidade ferroviária entre o enorme porto de contêineres em Felixstowe e as Midlands Oriental e Ocidental.

A proposta é projetada para facilitar o tráfego nas estradas das regiões - em particular a A14 fortemente congestionada que passa por Ipswich, Cambridge e Kettering direto para as autoestradas M1 e M6 perto de Rugby.

Ao remover gargalos na rota ferroviária relevante, o esquema visa criar capacidade para mais trens 18 por dia, cada um carregando até contêineres 90.

O trabalho de engenharia incluiria remover passagens de nível e redobrar partes da pista, potencialmente retirando caminhões 800,000 das estradas a cada ano.

Custaria mais de £ 300million e a Grã-Bretanha está buscando financiamento de cerca de £ 86million com base no fato de que o esquema aumentaria o transporte de mercadorias em todo o continente até o sul da França.

Os sete eurodeputados relembraram à Comissária Bulc que as avaliações dos seus próprios funcionários apoiaram fortemente o regime e descobriram que se oferecia "um resultado económico altamente positivo e um claro efeito de alavanca do financiamento da UE".

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Eles contestaram a decisão de que o esquema não oferecia "valor agregado" suficiente a nível europeu para merecer financiamento. Em particular, eles rejeitaram a suposição de que o financiamento deveria apenas promover esquemas de transporte que abrangem as fronteiras terrestres. Eles argumentaram que, como a Grã-Bretanha não tinha fronteiras terrestres com a maioria dos Estados europeus, as ligações ferroviárias aos seus portos marítimos eram equivalentes.

A carta dizia: "Se a alocação de fundos da UE para redes de corredores continuar a priorizar projetos transfronteiriços baseados em terra, há o risco de um maior isolamento do Reino Unido como ilha. Não há fronteira terrestre entre o Reino Unido e outros Estados-Membros da Europa continental os nossos portos marítimos desempenham a mesma função que um troço ferroviário transfronteiriço entre os Estados-Membros da Europa continental. "

Foi assinado pelos deputados do leste da Inglaterra, Vicky Ford (retratado), Geoffrey Van Orden e David Campbell Bannerman, eurodeputados de East Midlands Emma McClarkin e Andrew Lewer, e eurodeputados de West Midlands Anthea McIntyre e Daniel Dalton.

Agora, eles esperam que a Comissão mude de atitude quando uma oferta for reapresentada dentro de seis meses. Sem o financiamento, entende-se que os elementos do esquema seguirão em frente em uma escala mais limitada.

Ford disse: "Não estamos pedindo um tratamento especial, apenas um reconhecimento justo da posição única do Reino Unido como uma nação insular que opera importantes ligações comerciais com a Europa e o resto do mundo.

"Este esquema é bom para as nossas regiões e para o Reino Unido - mas é igualmente bom para a Europa como um todo.

"Esperamos que seja apenas um erro de cálculo ou de julgamento que possa ser reconsiderado em breve. Tirar volumes enormes de carga de nossas estradas movimentadas e colocá-los nas ferrovias tem que fazer sentido.

“Os contribuintes britânicos ajudam a financiar o orçamento da UE - devemos receber nosso quinhão de volta. Tivemos sucesso em licitações para subvenções da UE nesta linha no passado e queremos ser capazes de garantir que, quando reenviarmos a proposta, ela seja bem-sucedida. "

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