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Economia

Indústria automobilística: novas regras sobre carros mais limpos e seguros começam a ser aplicadas em toda a Europa

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Hoje (1º de setembro), o Regulamento da UE sobre a homologação e fiscalização do mercado de veículos motorizados vai começar a se inscrever. Adotado em maio de 2018, o novo regulamento revisa e reforça significativamente o anterior sistema de homologação e fiscalização do mercado. Melhora a qualidade e a independência da homologação e dos testes dos veículos, aumenta as verificações dos automóveis já existentes no mercado da UE e reforça o sistema global com uma maior supervisão europeia.

O Comissário do Mercado Interno Thierry Breton afirmou: “Os europeus esperam, com razão, conduzir os carros mais limpos e seguros. Isso pressupõe o controle mais estrito dos carros colocados no mercado e circulando em nossas estradas. Exige também uma aplicação e supervisão reais a nível europeu: é por isso que a partir de agora a Comissão poderá efectuar verificações de automóveis, desencadear recalls em toda a UE e impor multas de até € 30,000 por automóvel em caso de violação da lei . Essas reformas complementam nosso trabalho em prol de uma mobilidade mais limpa e segura, que, no contexto desafiador da crise, exige ainda mais investimentos voltados para o futuro em infraestrutura e inovação. Os nossos esforços para restaurar a confiança dos consumidores, fortalecer o Mercado Único e apoiar a viabilidade a longo prazo e a competitividade global da indústria automóvel europeia vão de mãos dadas. ”

Os principais elementos das novas regras da UE são a independência e a qualidade dos testes antes de um automóvel ser colocado no mercado, bem como o controlo dos automóveis já existentes. Além disso, a Comissão pode agora efectuar verificações de conformidade e conformidade em veículos em laboratórios ou na estrada. Para mais informações sobre este assunto, Por favor, cheque o comunicados à CMVM e Dúvidas.

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O EU Reporter publica artigos de várias fontes externas que expressam uma ampla gama de pontos de vista. As posições tomadas nestes artigos não são necessariamente as do EU Reporter.

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