OMC confirma UE não cumpriu decisões contra os subsídios europeus para #Airbus

Em vez de cumprir com suas obrigações da OMC para remediar o US$ 17 bilhões em subsídios anteriores fornecidos à Airbus, a OMC descobriu que os estados membros da UE forneciam à Airbus um novo auxílio ilegal para lançamento - supostamente quase US$ 5 bilhões - para que pudessem lançar o novo A350. A OMC foi explícita: "É evidente que o A350 XWB não poderia ter sido lançado e colocado no mercado na ausência da LA / MSF [Lançamento de Ajuda]." A OMC concluiu anteriormente que essencialmente nenhum modelo de toda a frota da Airbus existiria hoje - incluindo o A300, A310, A320, A330, A340 e A380 - se não fosse pelos subsídios ilegais fornecidos pelos governos europeus.

"A decisão histórica de hoje finalmente responsabiliza a UE e a Airbus por seu desrespeito às regras comerciais globais", disse Dennis A. Muilenburg, Presidente, presidente e CEO da Boeing. "Esta tão esperada decisão é uma vitória do comércio justo em todo o mundo e dos trabalhadores aeroespaciais dos Estados Unidos, em particular. Elogiamos o governo, especificamente o Escritório do Representante de Comércio dos Estados Unidos e o Congresso dos Estados Unidos, por seu compromisso inabalável com este assunto e em fazer cumprir regras de comércio global ", disse ele.

"A Organização Mundial do Comércio descobriu que a Airbus é e sempre foi uma criatura do governo e de subsídios governamentais ilegais", disse o vice-presidente executivo e conselheiro geral da Boeing J.Michael Luttig. "O dia do ajuste de contas para a ajuda ao lançamento finalmente chegou. Decisões anteriores da OMC determinaram que a própria Airbus provavelmente nem existiria sem a ajuda para o lançamento ilegal, infusões de capital e suporte de infraestrutura. sobre subsídios governamentais ilegais que distorcem o comércio na forma de ajuda ao lançamento, mais recentemente para o A350 XWB - que supostamente totaliza quase US$ 5 bilhões," ele disse.

Luttig explicou que, de acordo com as decisões anteriores da OMC, a UE tinha a obrigação de remediar os subsídios para seus aviões anteriores, incluindo o A380. "Em vez disso, a UE agravou a prática ilegal dando à Airbus ajuda adicional para o lançamento do A350 XWB. Depois de qualquer recurso da decisão de conformidade de hoje, o próximo passo para o governo dos EUA é obter autorização da OMC para impor bilhões em deveres de retaliação. O governo dos EUA calculou anteriormente aqueles até US$ 10 bilhões anualmente."

A decisão de hoje confirma que a Airbus não retirou os subsídios antigos e, em vez disso, colocou em prática novos subsídios para um total geral de quase US$ 22 bilhões (apenas valores do principal). Isso inclui US$ 15 bilhões no auxílio ao lançamento para cada programa de aeronaves comerciais da Airbus, do A300 ao A380, e US$ 2 bilhões em subsídios à ajuda de não lançamento. A OMC também decidiu pela primeira vez que a Airbus recebeu ajuda ilegal para o lançamento do A350 XWB. Notícias indicam que o total desse programa é quase US$ 5 bilhões. Ecoando decisões anteriores, o painel da OMC também concluiu que a Airbus e sua linha de produtos atual provavelmente nem existiriam sem a ajuda de lançamento.

“Nenhuma forma de apoio governamental se compara ao lançamento de ajuda - em termos de quantidade, natureza ou efeitos”, disse Luttig. "A ajuda ao lançamento criou programas inteiros de aeronaves - na verdade, uma companhia aérea inteira - como a OMC encontrou hoje. Este é um tipo de apoio governamental que a OMC considerou, repetidamente, inigualável em natureza e quantidade, injusto para com Boeing e Estados Unidos trabalhadores, e totalmente ilegal sob as regras de comércio global. A decisão de hoje confirma que esses subsídios ilegais vão acabar agora. "

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Luttig enfatizou que as fases finais do processo contra os subsídios da Airbus são independentes dos processos europeus contra Estados Unidos e que a UE precisa de agir agora. “Os casos são separados e distintos”, disse ele. "A UE perdeu este caso de conformidade pela simples razão de que nada fez para remediar seus enormes subsídios que tiveram efeitos profundos no mercado de aviões comerciais. Aconteça o que acontecer nos casos europeus contra Estados Unidos, o lançamento de ajuda e outros apoios governamentais ilegais à Airbus chegarão ao fim.